Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 DOORS 2005 - 2008 Hatchback

Magától

Furcsa módon a Bestseller Hatchback Peugeot 307 még nem szerzett meg valóban forró módosítást. A kérdés az, hogy - mit tart a felszámított 180-szoros 307 macska?

 

A tavalyi Év Restiling bemutatta a családot 307 nemcsak egy új arc - a motorháztető alatt végül kiderült, hogy egy nagyon funkcionális 2 literes motor. Általánosságban elmondható, de csak 307 ss-ra állt. Az ötajtós 307.-os kupak-konvertálható, nemcsak egy összecsukható tető jelenlétében, hanem 200 kg túlsúlyos. Kiderül, most az autóból, amit többet várhatsz. Az erőteljes motor terhelése azonban a teljes minőségi opciókat tartalmazza. A 180-szoros motor a luxus 307., macska. A zoológiai szótárban ezen a néven, az állat család macska, és az árlistában Peugeot cégek - egy autó többet ér, mint $ 30,000.

 

A macska időtartamában valamilyen értelme bizonytalanság, az állatok lehetnek oroszlán, és lehetnek - egy rendes macska, vagy akár egzotikus ocelot. A gép megjelenésében is, nem tudod azonnal kitalálni, hogy milyen fenevad előtted. Nem, kétségtelenül az oroszlánfajtában nem fordul elő, de a 17 hüvelykes lemezek mellett egy ovális kipufogócső és egy apró jelzőtábla az ajtókon, semmi megkülönbözteti ezt az állatot Tsarevich a rokonoktól. Bár viszonylag szerény megjelenés az összes töltött PEUGEOT hagyományos jellemzője.

 

De érdemes megnyitni az ajtót, és minden tiszta lesz. Hol volt más a golfosztályban, látott ilyen fényes és drága belső tér? Ki tudja ezt az ilyen dzsungeleket - fedje le a sötétvörös bőr egész belsejét, szándékosan nagy öltéssel? Azonban, sport díszítéssel is helyezünk - alumínium-betétek, pedál rátétek, kerek fém gombok gombot kapcsolási kart. A fehér eszközök krómgyűrűben vannak. A kabinban történő újraindítás után külön éghajlat-szabályozás jelent meg, a vezérlőegység, amely bár egyszerűnek tűnik, de kényelmes. Ellenkező esetben - jó láthatóság, nyitott tér és hátsó, tágas törzs.

 

Van egy 307-es macska kis részlet, amely megmelegíti a lelkét bármilyen megértő személy - az olajhőmérséklet mutatója. Nem könnyű észrevenni, hogy az elektronikus skálát mérsékelten tachometer tárcsával látták-e. De ez nem kevésbé alkalmas itt, mint az említett dekoráció.

 

A dühös négy az európai 2 literes atmoszférikus hatalom egyik vezetője. A tervezésben volt olyan hely, mint az olajhűtés dugattyú, könnyű lendkerék, változó fázisok gázeloszlás a bemeneten. A nagysebességű robbanóanyag jellege. A 4000 jel a fordulatszámmérőben a fordulatszámmérő jele. A felső felé vezető úton a motor egy kicsit különbözik a szokásos 143-erős 2 literes egységetől, és utána lédús színnel virágzott. Legfeljebb 7000 fordulat / perc, a motor egyszerűen csodálatos - folyamatosan készen áll a gyorsításra, azonnal reagál az üzemanyag-ellátás változásaira. És ugyanakkor énekel - egy testre szabott kiadás szoros hangja úgy néz ki, mint egy dühös darázs! Csak a 307 yo törzse -, majd tegye a jeget az Uvalany büszkeségére.

 

Valóban, a hírhedt közlekedési lámpákban a macska a kedvencek közé tartozik. És senki sem számít, hogy egy ilyen acage szinte hétköznapi külsőleg (kivéve a vezető). Az első száz meghódítja a sebességmérő nyílát 8,8 másodpercen belül a kezdet után, és a nagysebességű mennyezet külföldön van a második - 220 km / h.

 

Meglepő módon - ilyen csodálatos motorral, az autó csak 5 sebességű mechanikus sebességváltóval van ellátva. Sőt, a mozgás nagy sebességgel gyorsan fáradt - a motor folyamatosan lóg az övezetben a magasabb fordulatszám, és a hang a kipufogó az élénkítő nagyon gyorsan válik egy bosszantó és fárasztó. Határozottan hiányzik egy másik átvitel. Önmagában a doboz jó hozzáértéssel kiválasztott áttétel, de sajnos, a választási mechanizmus nem különbözik a standard - ugyanolyan hosszú mozog, és az átlagos átlátszóságát felvételét. Javasolja a polgári definícióját

 

Igen - civilek. Őszintén szólva, illúziók a sport 307 macska, ahogy kommunikálsz vele kevesebb és kevesebb. A sportmotor nem jelent sportkocsit. De látszólag az alkotók nem próbálták meg. Végtére is, a Peugeot sokat tud töltésű gépeket, de ez alkalommal, és a fékek, és a felfüggesztés, és a kormánymű ugyanaz maradt, mint a többi 307 x - pontosan hogyan civilek. Egy másik dolog az, hogy a polgári nem rossz vagy unalmas. Nem lenne a nyelv egy ilyen erős és gazdagon felszerelt PEUGEOT 307? Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon róla, hogy valójában nem unalmas, elegendő, hogy egy fordulatot hajtson végre. Vékony kezelhetőség, amely híres a Peugeot 307-re, nem csinál bárhol!

 

A hidraulika helyes, tiszta beállításai világos visszajelzést adnak, amely lehetővé teszi, hogy könnyedén érezze az autót, anélkül, hogy túlzott stressz lenne egyenes vonalban, és pontosan átadja az eszközöket. A határértékekben még az ESP segítségével is az autó könnyen stabilizálható. A fékek megbízhatóak, a pedálnak van egy kis mozdulata, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a lassulást csak erővel. És felfüggesztés ...

 

A felfüggesztés kétirányú benyomást hagyott. Egy lapos úton vagy kisebb szabálytalanságok mellett jól ömlik feladatait. De nagy úton villog viselkedik bizonytalanul továbbítására kellemetlen függőleges és átlós cipő a szervezetben. Részben ezzel magyarázható, hogy a felfüggesztés stroke amplitúdójának növelésével a lengéscsillapítók keményebb üzemmódba lépnek. Azonban ez nem teszi ki a hirtelen tesztelhető autót - az egyes lyukak és a koldybin áthaladását támadó bontásokkal teli. Óvatosnak kell lenned.

 

Tehát mi még mindig a PEUGEOT 307 macska? Határozottan nem család és nem forró hatchback! Talán ez egy kompakt prémium szegmens képviselője? Ehhez, azt mondja, és egy jelentős árat nem tudom, én személy szerint úgy gondolom, hogy 307 maeline nem felel meg a definícióknak - ez csak egy autó önmagában. Ahogy egy macskaelefle macskaállat.

 

PEUGEOT 307 macskaár és felszerelés

 

Az autó konfigurációjában lévő autó csak 180-szoros motorral és 5 sebességű mechanikával vásárolható meg. A testbeállítások két - három- és ötajtós hatchback. Az első esetben a vásárlás 869 000 rubel lesz, a második - 881 000 rubelben. Alapfelszerelés tartalmaz 6 légzsák, ABS, ESP, ködlámpa, keréknyomás ellenőrző rendszer, klímaberendezés, fűtött ülések, elektromos ablakok az ajtók, tempomat, tolatóradar, xenon, sztereó váltó 6 CD, 17 - Alloy ötvözet kerekek. Mi nem szerepel a listában, és pótdíjat igényel, egy kicsit: riasztás, sraffozás, Bluetooth kihangosító, fémfestés.

 

Szöveg: Andrei Makarov
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin [2006. június]