Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005 Hatchback
Idő előre!
Mivel az első golf kibocsátása 27 évig tartott. És senki nem meglepetés, hogy már nem sok autó osztály egyetlen nevű saját Golf osztályban. De az idő nem áll még, és tavaly, Peugeot, küldött 306 egy jól megérdemelt pihenés, lövés 307 az új tömeges lézió B 307. Pezhona esett az almába. Természetesen a francia találkozót németül a golfpályán szembesülte. És a cég nekik vettünk egy nem kevésbé méltó ellenfél Citroen Xsara.De mindent rendben, végül is, a műfaj klasszikusa kilépett. Példaértékű, szorosan lelőtt német világos, pontos vonalak, a figyelmesség és seittences minden külső része. Ő design nem valószínű, hogy bírja a közeljövőben, és még mindig nem táplálja általában ... de Golf, sőt lenyűgöző vörös és jubileumi 16-es lemezek, itifies valahogy ha nem hideg, akkor nagyon áthatolhatatlan nyugodt. By the way, ne meglepődj, miután teljesítette a vadonatúj autókat, anélkül, hogy a golf 25. évfordulója alkalmából felszabaduló pártból indulna, ez egy ilyen példa volt számunkra. Amellett, hogy a fent említett lemezek, Volkswagen javasolja a Recaro sportülések, ami által a kényelmet leszállás kivételével készült termékek egyedi megrendelés, és egy elképesztően kényelmes bőr kormánykerék trunk. És városában lappangó labdát a sebességváltó kar, az évforduló felirata: 25 Anniversary. Ellenkező esetben néhány meztelen szalon. Egyenesen, mint az előadásban, a vonalak jóak, de a szeme reagál, kivéve az eszközök fényes lila háttérvilágítását, amely valószínűleg különösen látványosan éjszaka a hátsó ülésről, de határozottan az idegeken cselekszik az idegekre . A felszerelés minőségét, a szalon befejező ebben az osztályban, az alkotók a népi autó, mint mindig, megelőzve minden versenyző. Ezért nem meglepő, hogy ez a német szabványok magukért és a PEUGEOT 307 szerzők számára.
Őszintén szólva, nem tudtam megszokni a gondolathoz hosszú ideig, hogy egy francia autóban ülök. Ha nem veszi figyelembe a szürke műanyag, a fa kivitelű és a fémek kétes kombinációját, akkor a 307-es belül nem sokáig tartja a gallikus eredetét. Allolkswagenovskaya műszerfal vonzza a figyelmet. Azonban azt akarjuk, hogy ilyen egyszerű és funkcionális megoldások a jövőben. Megjegyzem, hogy a PEUGEOT által a globális tendenciát az autó belső térfogatának maximális növekedése felé mutatja az adott méretek keretében. Ebben a tekintetben a fog az osztályversenyen kívül van. A szalon építészete hasonlít egy minivantra, különösen akkor, ha felemeli az ülést a felső helyzetben, és dobja vissza a karfa. Valahol messze kimenő szélvédő és a felülvizsgálat, köszönhetően a hatalmas törlőknek, amelyek nagyon kényelmes automata rendszerrel rendelkeznek (a hullám gyakorisága a mozgás sebességétől és a csapadék intenzitásától függ), még a váratlan februári esőben is. Megnyeri a PEUGEOT-t és a különböző opciókat, például hűtőzsákot és egy glamourot a mennyezeten. És a 307., a legtágasabb hátsó ülést a szabványos 180 cm én ül magam után, nem is megérinti a térdet az első vissza.
A XSARA érzi, vidáman a városi patak, feltéve, hogy nem kell, hogy a forgalomba. Általában az elemek Citroen járatok viszonylag szabad terek. Bár XSARA, és a 307. kapták motor az egyik ablakból a PSA raktárban, a beállításokat az adatátvitel teljesen más. Ha a köteg jellegű közelebb van a GOLF, majd XSARA inkább elégedett a növekedés és a képesség, hogy az éles sebességváltó mechanizmus. Az alján a motor városi üzemmódban nem elég. De húzza ki a működési hely, XSARA könnyen lehetővé teszi, hogy a fordulatszámmérő nyíl a határoló és szerencsés öröm. Ennek eredményeként, a Citroen nem csak érzékelhető, mint a gyorsabb autó, de tényleg ilyen.
Foglaljuk össze. Az idő nem áll meg, és a 307. nyer a negyedik ideiglenes mérési helyet. Mögött a gondolatok és a tervezési megoldások ágyazott Peugeot, a jövőben. Mégis, a cím 2002 autó sokba. Golf továbbra is klasszikus. Ez az autó mindig felismerhető és sok várjuk. Ezen túlmenően, az ötödik generációs jön, majd ismét nem utolsó sok játékos a Golf. És Citroen ideális mindenki számára, aki azt akarja, hogy rendelkeznek egy igazi csábító és incendiary francia fan.
Text Alexander Bocharev
Photo Alexander Nozdrin
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
Kívül:
A stílus a három ötajtós ferdehátú kombinálható egy szót evolúció. Valójában az utóbbi időben és a Citroen és a Peugeot, és különösen a VW bemutatja a vállalati identitás és design evolúciós fejlődését. Fokozatos, de következetes evolúciója Golf már a negyedik generációs, a 307. és a Xsara bizonyítani szakaszos fejlesztése egységes és jellegzetes stílust, ami manapság nagyon divatos, belül a család. Ezért a felismerés, minden rendben van, különösen egy személy, ha a stylist mindegyik a maga módján verte a márkás embléma és a benne rejlő minden modell formájában világító berendezések. Kivéve a XSARA, ami elfogadható, és a sport-orientált sedanchik, sziluettek autó ferdehátú jellemzőek, de egyedi, hiszen a Peugeot bemutatja, a tendencia, hogy monoplements és Golf hűség a klasszikus német funkcionalizmus és az ötleteket racionalizmus. Xsara hátulján, és egyáltalán van szedánnak, és a golf és a 307. pedig a rajz és a kompozíció veszélyes hasonlóságát mutatja, és úgy tűnik, hogy csak az emblémákat alkalmazzák a zavartól.
Eredmények:
Citroen Xsara ellenére egyszerűsége, a design nagyon jellemző, és az egyes szögek az autó még szebb, hogy egy kis családi ferdehátú elég jó.
Peugeot 307 autó design, annak ellenére, hogy minden eredetiség, ugyanakkor nagyon pontosan rámutat a Peugeot család és bevonása a modern autóipar mod.
A Volkswagen Golf Design nagyon kedves és funkcionális, de az idő magában foglalja a saját, ezért a tegnapi visszhangok megkezdődnek a stílusban, különösen a fiatal versenytársak kialakításával összehasonlítva.
Belül:
A tervezési készítési idő még észrevehetőbb az autók belsejében. És bár a műszerfal mindhárom vizsgált résztvevő mentén készítmény T alakú, a rajz és a műanyag teljesen más. A Peugeot és a VW panelek kialakítása a legelegánsabb és szilárd, de a golftervezés öt éves, és azt az egyenes vonalak domainje is jelzi, valamint a központi konzol nagyon helyes és kényszerítő összetételét. Mivel ma kezelheti az esélysorokat, a Peugeot stylisták megmutatták. Az XSARA-nál, az első pillantásra minden ugyanaz, de a rajzok rajzai valamilyen feloldott, és a készítmény nem ragyog az építés tisztaságát, és még túlterheltek is. Váratlanul a legelegánsabb kormánykerék volt a golf veteránban, itt egy új panel lenne! Az ajtólapok kárpitja a legelegánsabb, és a műszerfalon ismét a műszerfalon van a VW-ben és 307-ben, de a német újra elveszíti a dekorációt. Ékszertől csak egy ezüst embléma a kormánykerék párnáján és az évforduló gyűrűjében a KP gombjával a feliratokban. De a XSARA és a 307. használnak, és egy fából furnér, és egy ezüst fém és külön módosításokat, még a utánzása kevlár.
Eredmények:
Citroen Xsara egy meglehetősen modern design, a minőség, ami csökkenti a semmitmondó műanyag panel, és az ilyen elavult megoldások, mint például a klíma vezérlő, vagy irányító gombok a rádió mágneses.
Peugeot 307 A stílus a gépjármű belsejében az elején a XXI század legjobb példa peugeot. Ezenkívül ez a stílus szigorú, és mérsékelten megfelel az igazi francia jellegének.
A Volkswagen Golf egy nagyon szilárd és kiváló minőségű kialakítás, valamint az egész belső belső kialakítás. De az idő jön, ezért nagyon kimerült (a versenytársakkal összehasonlítva) olyan stílust hoz létre, amely még csak nem teszi lehetővé a szabályok eltérésével kapcsolatos gondolatokat, amelyek néha korrigálni kell.
Egy forrás: Gépkocsik
Video Crash tesztek PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005
Teszt meghajtók PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005
PEUGEOT 307 5 Ajtók Teszt 2001 - 2005
Crash Test: Részletek30%
Vezető és utasok
14%
Gyalogosok