Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005 Hatchback

A király szíve mögött

A győztes a verseny az év autója az elmúlt két évben a harc a rokonszenv van lefektetve teljesen más adu.
  
Marquise de Pompadur elkötelezett
A hódító férfi szívek művészetében a SOLDA attribútum legnagyobb sikerei franciául. Nos, lehet. Végtére is, a francia hölgyekről van szó, amelyet észrevehetőek voltak, még történelmi szempontból is, Victoria. Marquis de Pompadur, ő is egyszerű párizsi Jeanne Poisson, sikerült a Louis XV kedvence lesz, és komoly hatással van az állami jelentőségű ügyekre. Louis legitim felesége csak átkelte a fogait.
 
Nagyon informatív történet. És emlékeztünk rá, mert egy hasonló palota puccs zajlik az Automotive Európában. A sokkoló a lenyűgöző formák Renault-Megan beszélt a vásárlók egy fej teljesen a stílus ugyanaz Pompadursh. És az első hat hónapban az idén, nem csak a húzás golf húzta az értékesítés, hanem a korábbi európai kedvenc ilyen tágas és divatos Peugeot-307.
 
Ezért jelent meg Moszkvában, amint Máránt Megan második generációja megjelent, mindkét szépséget hívtuk a gátra. Nos, hölgyeim, mi van a vevő pénztárca útja?
  
Hagyja a nőt!
Az elme hideg hangja megismétlődik, anélkül, hogy megállnának a francia autók rangos koreai, de rosszabb német. Így? Átfogó.
 
Még a belső kör a presztízse Renault, az új Megan és a 307. kap helyet egy kicsit megelőzve Oktavia és Almers, de mögötte, mondjuk, golf és a3.
 
És mégis, nem jön létre, és nem született boldog. Ugyanaz a Marquis de Pompadur sokoldalúság volt, és a lengyel hercegnő Louis legitim felesége, de végül is, a paloták ajtói kinyitották a paloták ajtaját, és a lackey-k keresztezték. Kétségtelen, Megan, és a 307. nem fogja megnézni a szegény rokonokat a VIP parkolóban az ötcsillagos szálloda vagy a rangos kaszinó közelében. Miért? Nem jelenik meg?
 
Kegyetlen chronos
By the way, Louis XV felesége nyolc évvel idősebb volt, mint a férje. Talán, mert mindent megtettek az egészségtelennek? Mindenesetre valószínűleg nem tagadja meg ezt az időt, nem a legjobb szövetséges hölgyek. Különösen, ha a nem klasszikus szépségét illeti. Itt és a külső a 307., a nagyon debütált 2001-ben csökkent mind a rajongók egy leitatjuk szem és az epe kritikusok.
 
Az első, a márkás mandula alakú szem által meghódított, azonnal rögzítette a Peugeotot a szépség királynőjében, a második, anélkül, hogy elfogadta volna a dimenziók golfosztályát, az edzőteremben a 307.-os taszt állította be. Ma, két évvel később, maradt barátságtalan a saját véleményét a megjelenése a Peugeot, de az utóbbi ínyencek már erejében és a szemét az új szoknyák autóipari divat nem állt meg.
 
 
 

Kinek meghaladja a francia nőt, kivéve egy másik francia nőt? Megan igazán sikerült a művészet, kiemelkedik az ilyen ruhák tömegéből, nem láttunk ilyen formákat. A szavak nem írják le. Látni kell, és még jobban érinti a felejthetetlen élményt. A Renault megjelenése nem harapta a szépséget egy fényes borítóval, nem pedig a tökéletes unalmas 906090-et. Ez valami teljesen más.
 
Az utcán, a gépek patakjában Megan úgy néz ki, mint egy ősi fiatal szépség egy bikini, aki elhagyta a napozást a strandra, töltött kizárólag régi eszközökkel a Plaid Trico-ban. Sztrájkol, mert a szemek hívják a bájos bajnokot és csúnya. Hang, jöjjön az érzékeidre, az irigységre, és csak ő! Nem tudom, személyesen megoszthatnám egy ilyen autóval minden nap túl sok figyelmet, amit vonz. De egy, barátnője Megan, akkor ígérheti öt pontot a szépség, a fényerő, a vonzereje!

Brandenburgi mezők örökre
Talán ez volt az első, aki az első, aki a franciák kívánságai a belső ügyekben. Igaz, Peugeotban, a mottó Drang Nah Osten túl szó szerint észlelt. A fekete árnyalatok és kvartett lázadás szigorú, még akkor is, talán kissé unalmas, az eszközök egyértelműen azt mutatják, hogy a francia tervezők példát vettek a golfból. Nos, szinte németül, ha nem a teljesítmény szempontjából, majd egy külső benyomás szerint.
  
Tény, hogy a 307. belseje messze található az ideális. Ez látható ebben, nézte a tátongó réseket az interfész a torpedó és a kárpit az ajtók, a hüvelykujj elfér. Tegyük fel, hogy a technológiai kör.
 
De az archaikus klíma vezérlő egység, egyszerű szalon fogantyúk, gombok az ablakok egy pofa műanyag már dolgozik a képet. És működik, ahogy érted, nem plusz. Az ergonómia elvben jó minden helyükben, de ez ma nem meglepődik. De sok gomb és kar hiányzik az egyértelműség, a megoldás a váltás. És ez aligha az úgynevezett minőségi érzés fő ígérete, amely ugyanazon golfért híres.
 
Ezért a 307. fő plusz marad majdnem egy minivan tágas szalonban. Itt nincs semmi hozzáadása. Végtére is, a PEUGEOT után a nagy hatchback elrendezés elfogadta az összes versenytársat.
 
Megan, egyébként tágasá vált. Bár és nagy, és az előző modell nehéz volt a hátsó kanapéban. Nem annyira megnövekedett szalon, mennyi ideig maguk az autó méretei. Igen, emellett a 307., mindazonáltal úgy érezhető, mint egy függőleges és vízszintes. De még mindig a Marquise Megan adatbázisában van egy öt salon, nem tolta semmit. Csak Ha Peugeot megmutatta, hogy olyan, mint egy golf, Magan sikerült elérnie ezt.
 
A Renault belsejének új filozófiája, a Touch Design néven ismert, akkor az érzéki designt, ötvözi a francia stílusú és kifinomult anyagok német minőségét és kiválasztását. Csak nagyszerű volt. És nagyon érzéki. Megan körülveszi Önt, és figyelmet szentel, csak azért, hogy otthon érezze magát, csak pihenjen és élvezze. És kiderül! Kényelmes és szép klíma vezérlő egység, kiváló kiválasztott szövet és műanyag ülések és torpedók, fogantyúk microlift egész ajtó, kellemes választott bagel kormánykerék, olvasólámpa ülő mögül. A lista a kellemes kis dolog nem ér véget ezen el ... Szóval, figyelembe véve még korántsem rekord tágas hátsó üléssor és a szerény megnyitása a csomagtérben, Megan becsületesen szerzett első öt.
 
   
Úgy tűnik, hogy a 307. (balra) hátsó kanapé sokkal jó, mint Megan? Tehát tényleg van
       
De a részét a befejező anyagok és a figyelmet, hogy a részleteket az előnye Renault (lásd alább) úgy néz ki, több mint Peugeot néz vitathatatlan
 
És nagy, azt állítja, hogy a vezető munkahelyének kényelmét nem szabad bármely autónak benyújtani
   
Meglepő módon a műszerfal Megan (jobbra) kisebb tárcsázásának ténye könnyebben olvasható
 
 
Ne vezessen a lovakra
Amint az, hogy ki az, aki a közlekedési lámpatesteken, sokan inkább összehasonlítják a lóerő mennyiségét a motorháztető alatt, akiknek a leginkább a leginkább, gyorsabb. Itt Netushki! Még ha azt feltételezzük, hogy a két autó ugyanolyan súlyú, az azonos méretű kerekek és a kormánykerék az illesztőprogramok esélyegyenlőségét, az eredmény nagymértékben változhat. Mint a mi esetünkben. 116-erős Megan egyedülállóan, azt mondhatjuk, hogy az egyik kapu, elveszíti a 109-es 307. Induljon egy helyről, néhány energikus prishporivany és fawn, mintha emlékeznének híres rally rokonaira, előre halad. Megan csak lenyelni a port. Hol van hét lovak tétlen ló?
 
Fókuszban a sebességváltóba, vagy inkább a fő hajtóerejében. A Peugeot, ez egyenlő 4,69, a 3,87 Re-de. Milyen előnyei és hátrányai vannak a főpárról, 307-es és leghosszabb megan? Ez egyszerű. Az oroszlán a maximális sebességhez megy, és ezért a diszperzerben nyer. De Megan kicsit kitisztul az autópályán volt valamivel magasabb végsebesség és kisebb üzemanyag-fogyasztást. Döntsd el magadnak, ami fontosabb. Véleményünk szerint a legjobb Preemistost Peugeot előnyösebben mentett egy fele egy liter benzint. Különösen városi környezetben.
 
De a fékek nem szégyenkeznek mindkét szépségre. Szükség esetén az ostrom, hogy ne találja meg. Tényleg tetszett az átlátszó pedál, amely csak egyértelműen előre jelzi a lassítási feltételeket. És ABS Megjegyzés, hogy száraz járdán nem siet, hogy zavarja a folyamat, de amikor lassításával vegyes bevonó lényegében azonnal nyilvánvaló, hogy kiküszöböljék az esetleges sodródás. A legjobb dicséret mindkét fék a járművek után: erősebb 2 literes verziók Megan és 307. pontosan ugyanazok a féknyeregek, lemezek és párnák. Ezért a biztonsági tényező nagyon magas.

Családi értékek
Mi nehezebb, autóval vagy nőt vezetve, mindenki úgy dönt, hogy magának. Mindazonáltal nyilvánvaló, hogy sokkal könnyebb megérteni a gép karakterét. És ebben az esetben kétségünk van. Ha a szerencsejáték-meghajtó legalább egy cellája él, akkor biztosan szereted a Peugele-t. 307-Nagyon ízletes vagyok az autó vezetésében, amelyben mindent megtesz, hogy egy zümmögést kapj. Tájékoztató rugalmas és szép akut (2.6 származó árbevétel és a) a kormánykerék, amely lehetővé teszi, hogy könnyen ellenőrizni és állítsa be a kerekeket a fordulat. Az összegyűjtött durva szuszpenziót meglepően megbirkózni keresztirányú tekercs, úgy tűnik, elkerülhetetlen, hogy egy ilyen nagy autó. A 307. vezetője soha nem fogja megtudni, hogy egy ilyen függőleges útválasztás nagy szabálytalan sebességgel lenyelte a példát. Ezenkívül a PEUGEOT mérnökei az autót a szükségtelen stroke-ből mentették a határon, így a 306 és 206 modellek sokkal jellemzője. Még akkor is, ha komolyan átment egy forgatási sebességnél, a 307. reset a békeszerződésre reagál a pályán, és nem veszélyes fordulatot a tengelye körül.
 
Renault egy másik tesztből. Talán Megan, és egy hangon kiemelkedő kezelhetőséggel büszkélkedhet, az alkotók csak egy teljesen véletlenszerű elektromos erőteljesen jelennek meg, hogy ezt a sikertelen érezze. Plusz, a kormánykerék Megan nagyjából egyedül a parkolóban tényleg forgatni egy ujjal. A baj az, hogy a gyors fordulatokban az ilyen szükséges reaktív erő nem jelenik meg az összes kormánykeréken, mint egy nyílás: könnyen, szabadon, könnyedén. Arról, hogy mi történik az autóval csak a szemek alapján ítélhető meg. Melyek az agresszív manőverek itt! Az elektromos szervokormány segítő emlékeztetett az egyik, hogy telepítve van egy kis microme, nem csoda, Renault és a Nissan most rokonok. Ha nem hozod a korlátokat, akkor minden rendben van: az érzéssel, bizonyos értelemben, az elrendezéssel. De fűszerek nélkül.
  
Miért harcoltak?
Az alkotók minden autó szó szerint ki a bőrt mászni, hogy az agyszüleménye epitheats előtaggal nagyon. Megan például még mielőtt a hivatalos debütálása, szinkronizált a legcsendesebb és vibráció ellen védett az osztályban. A háttérben az előd, a különbség valóban úgy érezte, a motor egyáltalán nem hallható. De csak alapjáraton. A mozgás, akkor jön a fülét teljesen különálló muttlement, kezdődik, hogy több mint 4000 rpm. Nos, ilyen a karakter minden 1,6 literes golf kategóriás autók. Ez túl drága, hogy gondoskodjon itt a székesegyház, senki nem lesz túl drága. Ez rosszabb, hogy a vidám formák Megan jelenti nem kevésbé vidám aerodinamikai 110 km / h tisztán hallható a szélzaj körül állványok. Kellemetlen.
 
Peugeot nincs ilyen probléma. És a motor működik, legalábbis nem hangosabb. Észrevehető mínusz 307. megtakarítást hangszigetelést hátsó kerékdobok. Már kis sebességgel, az ülő hátsó határozza meg a változás fajta aszfalt bevonat kellemetlen Gulu zaj. Nyilvánvaló, hogy útközben Peugeot egy kicsit. Azonban ha ellátogat hozzánk egy példányt 15 colos acél lemezek meglehetősen magasan magas rangú (195/65 R15) gumival még elfogadható megoldás. De ha a szépség kedvéért fel a 16-es casting az alacsony profilú 205 kockázatokat, akkor a trükk magad. Az értékes ötödik pont garantált. By the way, a rajongók a mazochista öröm Katalógus kiegészítő berendezések Peugeot is vannak 17 colos kerekek. Ez furcsa, hogy nincs hely a bilincset, és egy bőr címke
 
Megan, mint minden Renault, nem figyelni, hogy a méret a gumi. Puha, macskaféle stroke sajátossága ilyen autót, mint egy gyémánt emblémával. Röviden, ha Megan és semmi nem forraljuk, így elég nagyon, annak ellenére, hogy még az orosz adaptációja, kényelmes rugózással.
  
Nincs vétel ellen törmelék
Mindkét autó sikerült polydate a listán a legbiztonságosabb a golf osztályban, ezért garantált volt, hogy megvédje a legmagasabb kategóriába minden esetben. És mégis az EuronCap skála három pontjának különbsége elválasztott egy nagyon jól védett 307 éves (4 csillag) a tökéletesen védett Megan (5 csillagos). Ráadásul a Renault megerősíti előnyét a nagy felszereléseknek. Hat légzsák az olyan adatbázisban, ahol a golfosztály története Oroszországban még nem volt! Itt is az ABS és övek előfeszítővel és överő és rögzítésére isofixes, és egy elzáró első párnát, és az aktív fejtámlák. És kérésre, akkor is telepíteni függönyök a hátsó utasok, így a több levegő fut akár nyolc.
 
PEUGEOT, Tegnap elindult a legbiztonságosabb listát, azonnal repült. Nos, a legjobb ellenség jó.

Gyönyörű szív szép
Mint Megan első nemzedék, amely Oroszországban sokáig maradt alig legjövedelmezőbb az osztályban a vásárlás, az új modell állítása szerint massacious. Renault reméli, hogy Megan II lesz a legnépszerűbb Hatchbeck hazánkban. De az árak hozzájárulnak ehhez? Nagy kérdés. Végtére is, az alapvető opció becslése 14.550 euró. Mintha nem annyira, tekintettel a csodálatos felszereléssel a passzív biztonság eszközeivel. De ahol Oroszországban légkondicionáló, fűtési helyek, fém zománc? És ez még mindig 1340 y. e. 18.000 dolláros összegben az aktuális árfolyamon. Sok? Talán. Körülbelül szintén felszerelt fókusz és az Astra észrevehetően olcsóbb lesz. Igen, mi történik ott, még akkor is, ha a caming Corolla (bár minden két biztonsági párnával) 17,200 dollárba kerül.
 
Azonban a 307. napon ezek a virágok. Végtére is, a támogatott a hasonló csomag alatt Peugeot fog húzni $ 18,500! Az egyetlen plusz a 307. ilyen unappetitive ár a lehetősége is, hogy egy változat alapmotor 1,4 liter. E pénzért azonban megkapja a Zhiguli dinamikáját.
   
 

Az első utasoldali légzsák kikapcsolja a kulcsot

Kockázza a tankoláskor, hogy ebben a helyzetben elhagyja a gyújtáskulcsot?
 
  
Kifejezetten elavult éghajlat-szabályozó vezérlőegység hosszú ideje nyugdíjba vonult

Az oldalsó számítógép süllyesztett megjelenítése jól olvas, csak sajnálom, a szimbólumok kicsiek

A vállalati cél számos PEUGEOT és CITROEN joystick magnetola és gyújtás kulcs Nem csoda, hogy zavarja
 
 
A 307. évi kanapé sokkal egyszerűbb, és a PEUGEOT törzsének kényelme (nyitó, betöltési magasság, térfogat) előnyös

És ismét a kompromisszumos ülés nagyon kényelmes, de a kárpitos anyag suttul

 
 
 

PPC kar tetszik szinte a német tisztaságát váltás, és a kézifék az eredeti terv

Részletes fedélzeti számítógép számol még a számát a felhasznált tüzelőanyag
 
  
Kényelmes zsebek az ajtón. Csak egy kis része a titkos rekeszek Megan

Egy ilyen gáztartály cső nem lehet lopni sem, hogy elveszíti azt a tényt,

Lovers olvasható az úton képes befogadni a hátsó ülésen
 
 
Hogy hajtsa a hátsó kanapén Megan, akkor utasítsa el a párna nagyon kényelmetlen

Ez csak az egyik sor a kar kikapcsolja a vezetőoldali légzsák

    
Eldöntöttük:
Amikor a megjelenése egy új autó okoz az átértékelési a képességek a versenytársak eszközök, folyamatos játékos valóban megjelent a színpadon. Nem vagyok benne biztos, hogy Megan fog bevonulni a történelembe, mint egy epochemical Volkswagen-bogár vagy Citroen-Truckon Avan, de Madame lesz biztos. És itt, kérem, első áldozat. Peugeot-307C átfogó becslése 4 második helyen a mi párbajra. A 307. még mindig az egyik legjobb autó az osztályban tágas, dinamikus, biztonságos, amelynek izgalmas ellenőrzés. De a háttérben Megan 307., úgy néz ki, nem olyan friss, és a belső tűnik elavult. Nem fogjuk elfelejteni, hogy tekintve a biztonság a Pyzhik most csak a vice-bajnok. Az utolsó érv, hogy enyhén szólva, a túlértékelt áron. Vigyázni kell, 307., akkor több mint méltó vetélytársa.
 
Végtére is, az átlagos becsült Megan 4.5 pont az a legnagyobb, amely a tesztek során valaha is kapott egy golf osztályú autót. Paradox: birtoklása nélkül kiemelkedő menettulajdonságok és nem balusing ugyanabban az időben, a dömping áron, a Renault, mint a márki Pompadur, megnyerte a király szíve a tisztán női. Elragadó megjelenés, olvassa el a jellegzetes karakter, olvassa el a csodálatos belső és természetesen a biztonság, amely tud támaszkodni. Nos, a fiatal márki, szívesen a trónra!
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [10/03]