Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005 Hatchback

Minden fotó PEUGEOT 307 5 ajtók 2001 - 2005

All Stars

Volkswagen Golf V.
A 2003 nyarán, az ötödik generációs három- és ötajtós (SP, 2003, 12. szám) debütált.
1,4 és 1,6 literes benzinmotorral vagy közvetlen befecskendezéssel rendelkező FSI sorozatú egységekkel, 1,4 hengerbe; 1.6; 2.0 l. 1,9 és 2,0 literes turboodizel található. Hajtómű mechanikus öt vagy hatsebességes vagy hatsebességű automata tettronic és dsg.
Míg Oroszországban autókat értékesítenek egy hagyományos 1,6 liter motorral és mindkét dízel. Árak standard felszerelések 18 433 $ háromajtós golf 1,4 l trendline 30,674 dollárra öt ajtó, kényelmes vonal, 2,0 TDI, automatikus.

PEUGEOT 307.
2001-ben debütált három és ötajtós hatchbackekkel. Később a család pótolták univerzális (SM, 2002, No. 9), a Coupé-Cabriolet (SP, 2004, No. 3), és most a szedán.
1.4 benzinmotorral felszerelt; 1.6; 2,0 l, valamint a turbodiesels 1.4; 1.6; 2,0 l (90, 107 és 136 l. P.). Hajtómű 5 sebességű mechanikai vagy négylépcsős automatikus.
Range Árak Oroszországban 13.200 Euro-tól egy háromajtós autótól egy 2,4 L-ig 21.700 euróra, egy pár további ajtókonként, XSI-t és 2,0 L-ot.

RENAULT MEGANE II.
A második generációs debütált 2002 őszén zajlott. Harmadik-ötajtós Hatchbackekkel (SP, 2003, No. 1), Sedan és Station Wagon (SP, 2003, No. 11), Coupé-Cabriolet (SMS, 2004, 3. szám) áll rendelkezésre.
1.1 benzinmotorral felszerelt; 1.4; 1,6 és 2,0 liter, vagy turbódízel 1,5; 1,9 liter. Hajtóművek öt- és hatfokozatú mechanikus vagy négyfokozatú automata.
Oroszországban a szedán 1,4, illetve 1,6 liter ötajtós 1,6 liter. Az árak az utóbbit 13,900, hogy 16,9950 euró az alsó határ megegyezik a teszt autó a hiteles konfigurációban.

Ford Focus
A bemutatkozó került sor 1998-ban, a 2001 őszén előállított Vsevolozhsk (SM, 2003, No. 3).
Oroszország termel ötajtós, szedán és kombi. Tápegység: 1,6 és 1,8 liter benzin motorok ötfokozatú manuális sebességváltó, vagy 2,0 liter, egy négy lépésből automata.

Tartomány az árak a lejtőshátúak a 10.620 euró a Ambiente és 1,6 l t 15 690 per GHIA 2,0 liter egy géppisztollyal.
Az európai piac háromajtós hatchback, 1,4 benzinmotorot is bemutat; 1,6 és 2,0 liter, valamint két turbodiel 1,8 liter (75-115 l. P.).

Ki az új?
A kora tavasszal a Volkswagen Golf ötödik generációja az orosz kereskedők szalonaiban jelent meg. Az autóhoz, aki a nevét adta a legnépszerűbb osztálynak, a golf különleges 30 éves története és 22 millió forgalma aránya egyfajta világítótornyot és a versenytársak örök ösztönzését eredményezte. Azonban nincs hiányzó hangos rangok és riválisok: PEUGEOT 307 és Renault Megan II birtokosa az év-2002 autó és az év-2003 autó címeiről. Negyedszer ebben a vállalatnál a hazai piac Ford Focus bestseller. Összehasonlításképpen, öt ajtós hatchbackeket vettünk 1,6 literes benzinmotorral.
Nagyon feltételes egységek

Korábban mindent csak olvasott. e., Megértjük a dollárt. Most az árlistában a kereskedők teljes zavart: valaki ad áron vonzó dollárt, hogy valaki a drága euró, néha létrehozó saját, alacsonyabb természetesen. Harmadik egységek meglehetősen feltételes mondani, 30 rubel darabra egyáltalán nem kötődnek egy adott valuta. Talán itt az ideje, hogy rubelbe menjen, és ne aggódj a vevők fejét? Azonban nem fogunk előre a mozdony előtt: összehasonlításra, akkor továbbra is lefordítja a dollár árát.
Volkswagen golf. A határozott kereskedők nemrég visszatértek az eurótól a dollárig. Azonban még a papagájok is figyelembe veszik a népi autót a legdrágább cégünkben A minimális trendvonal $ 20,430: ABS, négy légzsák, elektromos szervokormány nyolc (!) Visszajelzési beállítások, első elektromos ablakok és valami más. Vizsgálati eszközök Comfortline két és fél ezer drágább: alufelni, tempomat, esőérzékelő, tükör automatikus sötétedő. A köd beszerelése után külön éghajlati szabályozás, zene, a téli csomag ára 27,050 dollárra emelkedett.

PEUGEOT-307. Nem is olcsó, de az első növekedés az ár nem annyira érzékeny. Alapkészlet XR $ 17,800: ABS, két légzsák, elektromos gépek és első ablakok, szervokormány. 1100 dollárért drágább egy XS XS opcióval, hat párnával és mágneses. Klímavezérlés hozzáadása, téli csomag (fényszóró alátét, fűtött elülső ülések), hátsó elektromos ablakok 20 $ 800-ot kapunk. Sajnos csak egy géppisztolyt találtunk egy géppisztolyt (több mint 1200 dollár), de már egy hasonló autó már mechanikus volt Vizsgálatunkon és a helyesség érdekében megadjuk a jellemzőit.
Renault Megan. Még a minimális konfigurációban is a 16.960 dolláros hiteles készen áll az ABS, a négy légzsák, a fedélzeti számítógép, az első elektromos ablakok és a motor indítási rendszere nélkül. Az első autó párossága szintjén közelebb az expressziós (expressz) berendezések közelebb vannak: ködlámpa, fényszóró alátét, tükrök és hátsó ablakok, esőérzékelők és megvilágítás.
FORD FOCUS. Csak fél évvel ezelőtt. Az árak hihetetlen $ 10 900-kor kezdődtek. Most a szám már szinte változatlan maradt, de az intézkedésegység most az Euro, és ez 13.000 dollár. A vizsgálat során azonban a vállalkozók elősegítik a promóciót Az euró árfolyamának négy rubelre történő beállítása. Az alábbiakban a hivatalos minimális deszka ára 11 $ 450-re csökkent. A környezeti berendezések nagyon szerény: Immobilizer, egy légzsák, szervokormány, audio előkészítés. Egy kicsit gazdagabb kényelem 14,400 dollárért ($ 12,700 kedvezményekkel): központi zár, légkondicionáló, tükrök és első ablakok. Fémes színező és téli csomag (villanyfűtés szélvédő és az első ülések) nőtt az ár $ 15 140 ($ 13,400 kedvezmények). Hosszú ideig keresni az autó, ez csak egy ilyen fókusz egy év és egy fél életet a szerkesztőségben.
Önálló becslés
Volkswagen golf. Még egy felület ismerős, kiváló minőségű gyártó kezd indokolja a magas árat: szépen felszerelt panel, sima hiányosságok, nem hullámzik lakkot tükörben. Egy kis disszonancia csak egy meglehetősen magas záró erőt teszi lehetővé, igen keskeny hátsó nyílások.
PEUGEOT-307. Egy rövid motorháztető és erősen döntött szélvédő úgy néz ki, mint egy bók. A legkevésbé meggyőződik a testelemek minőségével. A tömegkocsi benyomása erősíti az éles szél ajtó szögét a mellkas szintjén.
Renault Megan. Mindig vonzza a figyelmet a szokatlan takarmányra. Nagyon szoros kilincsek, amikor leszállás előtt, meg kell, hogy vigyázzon a fej szilárd mennyezet korlátok, a hátsó nyílás illeszkedik a kerékjárati.
FORD FOCUS. Az új él adta, és már nem vágja le a szemet. A bejárati ajtó éles szöge emlékezteti a PEUGEOT-ot, de a testelemek illesztésének pontossága nem rosszabb a Megannál. Valami, amire szüksége van, hogy hozzászokhasson a kulcshoz, itt nem csak a gáztartály sraffozás, hanem a motorháztető is.
Ott van

Volkswagen golf. A gondosan összeszerelt szalon szorosan kapcsolódik a vezető körül. Minden dobozban kivétel nélkül puha poliuretán bélés, hogy a tartalom ne mennydörjen vezetés közben. A belsejét az esetleges hibás technológiákkal kapcsolatos kedvezmények nélkül hozták létre, ez az oka annak, hogy ez azért, hogy mégis minimális eltéréseket is észlel, például egy kissé sikertelen Puff borítót.
A golf ülések elég kemények és szorosan tartják a testet. Ok tiszteletben Óriás körű vezetőülés módosításokat: csaknem egynegyede méteres hossz és 100 mm-es függőleges bármely VERSIL az NBA elfér! Igaz, le kell ülnie a térdpárnákban alázatos elhelyezkedése a kormányoszlop kemény burkolatának még egy rövid nyomatékot, hogy a zúzódást tegye. A hátsó most nem kell ölelnie a lábát hátra, akkor körülbelül 110 mm-nek marad. Igen, és 80 mm felett több mint elég.
PEUGEOT-307. A térérzetet létrehozni egy homorú elülső panel, így valahol a távolban az üveg és a magas mennyezet rá 150 mm. PEUGEOT, Talán a legkényelmesebb ülések mérsékelten puha és kényelmesek.

Az elülső fűtés, de a szék alján található jelzőgombot. Mint egy golf, a kesztyűtartót légkondicionálóval hűtjük, és egy pár raklapot rejtenek az elülső székek alatt. Enyhén szokatlan, de az éghajlat-kezelőpanel teljesen érthető. A láthatóság láthatatlan motorháztetője és eltolódott külső tükrök.
Renault Megan. Az egyetlen gép a minimális konfigurációban, így a legerősebb belső és a folyamatos hátsó ülés. De kapaszkodott a szék mögött egy ferde kar függőleges állítási a vezetőülés, fuzzy munka a kormányoszlop, az visszaüt a gördülő kapcsolóknak nincs mentség. A jó oldalsó támogatással rendelkező székek elég magasak, a 20-70 mm-es fej fölött, a templom kemény korlátot.
FORD FOCUS. Eredeti tervezés, jó teljesítmény. Természetesen vannak jelei a költségvetés: a hiányzó fejtámlákat a második üléssor, beállítja a vezetőülés magassága. Igen, és a hosszirányú kiigazítás a legrövidebb. Azonban még a kellően sugárzó illesztőprogram is könnyen megtalálja a kényelmes helyzetet, és körülbelül 90 mm marad a mennyezet előtt. Van egy kicsit a hely a kis dolgok: egy kis kesztyűtartó, egy torpedó mélyülése és néhány csésze birtokosa. Jó kormánykerék sűrűsödik a fő fogantyú és a rifláció zónájában.
Gépi lovagolni!

Az elsőkerék-hajtású elrendezés keresztben helyezkedik tápegység szinte kánon kis csoportokban. Ugyanilyen munkatereibe a sixteenthly smelted motorok a francia kissé erős és jobb dinamika egy második nyereményt tuningolás akár több száz, és 10 km / h maximális sebesség magasabb. Outsider dinamikus gyakorol Ford Focus a legkevésbé hatékony nyolc pont és a leghosszabb fogaskerekek. Igen, és a fékek, de csak a dobokat gyengébbek, mint mások.
Volkswagen és a Ford játszódik le a tökéletesség a futómű mögött, ezek komplex, többdimenziós felfüggesztés függők. Az autók nagyon stabil a pályákat, megbízható és kiszámítható, ez tartott a sor, hogy az utolsó, és ha a vezető túl mozgott túlságosan a sebesség lassan kicsúszik. Peugeot, mint azokat, puha reakciókat, de a Renault Megan teljes ellentéte. Remete, éles választ, akkor beleesik egy mély csúszás a legelső forgalmi driver. Hozzáteszi adrenalin és nagyon egyszerűen kezelhető pedálok és a kormánykerék. De a golf, az erősítő néha nem alszik mögött éles mozgás a Baranki ez az autó több, mint az országút, mint szerpentinek. Ezen túlmenően, a válasz a gázpedál kissé lassú. By the way, az összes gép megerősítették szuszpenzió fokozott közúti lumen, bár szinte hazai Ford céloztunk csak 130 mm alatt erős forgattyúsház védelmet.
Vettem néhány

És ami még jobb? Ha összefoglaljuk a benyomások, hogy szilárd és gazdagabb, mint a többi Volkswagen golf, a árcédula nem hazudik. Ha vannak szokva, hogy a luxus, legyen mérsékelt és megengedheti magának, akkor csak az irigység. A francia pár kiemelkedik egy stílusos design, míg peugeot 307 észrevehetően működőképes, de Renault Megan tetszik a karakter képességét, néha határos élesség. Ford Focus kínálunk nem kevesebb, mint a francia, de van egy legerősebb ütőkártyája vonzó ár minimális konfigurációt. Egy jó lehetőség azok számára, akik a pénz a szélén, de azt akarom, hogy meg rosszabb, mint mások.

Összefoglaló
Volkswagen golf szilárd autó a kompakt test, a minőség megfelel az ár.
+ Kiváló minőségű gyártó, gazdag felszerelés, részletes listát a lehetőségeket, hatalmas ülések beállítási tartományok, nyugodt megjósolt reakciók.
- Korlátozott sebesség a kormánykerék erősítő, enyhén viszkózus kontroll, a magas ár, szűkült a hátsó nyílás, egy kis törzse.

Összefoglaló
Peugeot 307 Elegáns megjelenés és a belső, tágas praktikus gép.
+ Nagy ajtó, tágas magas szalon, kényelmes ülések, tágas törzs, kényelmes felfüggesztés.
- Az átlagos testgyártó minőség, a szervokormány korlátozott sebessége, láthatatlan motorháztető, kis külső tükrök.

Összefoglaló
Renault Megan praktikusság részben hozta az áldozatot megjelenés, legkényelmesebb a nagyvárosban.
+ A legjobb hangszóró, kiváló fékek, kényelmes leszállás a kerék mögött, jó simaság, eredeti megjelenés.
- Kis erőfeszítéseket ellenőrzések instabilitás nyomvonalát, széles első állványok, kis csomagtartó kényelmetlen hozzáférést.

Összefoglaló
FORD FOCUS A népszerűség nem véletlen, jó autó mérsékelt pénzért.
+ A vonzó ár, az energiaigényes felfüggesztés, a pályák stabilitása, a pontos előrejelzett reakciók, kényelmes kezelőszervek, széleskörű modell.
- Kis hasmagasság, jó abroncs zaj, mérsékelt dinamikát, gyenge közelharci, hatástalan oldali támogatása ülések, szokatlan megnyitása a háttérben.