Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005 Hatchback

Ég

A Peugeot márka népszerűségének népszerűsége Franciaországon kívül nem véletlen. A közelmúltban, a rally pályákon az első, az első, különböző kiadványokban is megjelenik, és a modell tartományát folyamatosan frissítik és kiegészítik. Mindez erősíti pozícióját. A vállalat termékeivel való kommunikációja 504 és 505 modellekre korlátozódott - nem rossz, az út, az autók. Tehát az új generációs peugeot képviselőjének tesztelése az örömmel vettem.

 

A 307-es modell sok vért elrontotta a németek és az olaszok számára. Az első a golfosztály, természetesen a bolygó előtt, de az ilyen verseny nem várta. A második egyszerűen nem volt ideje időben végrehajtani a Fiat Stilo modellt, kihagyja a franciát. Megjegyzés mindezek gyártó igénye nélkül használja ugyanazt a tervező mozog, és a profilja az autók egyre jönnek egymással. Kétségtelen, hogy a hangot megkérdezik a németek.

 

Kaptam egy kocsit a teszthez, de nem 307 bk (szünet), és PEUGEOT 307 SW - Sport kocsi. (Emlékezzünk elején, 2001 tavaszán, a három- és öt ajtós hatchbackek megjelentek a 307. sorban, 2002 márciusában a Sportwagon debütált, és csak egy hónappal később - a szünet kocsi. Az utóbbi különbözik SW-tól 100 mm-es bázissal és 120 mm-es hátsó Sve segítségével. Ezenkívül a BK acél tetője és az ülések sorai csak kettő. Ugyanakkor ugyanolyan aggodalomra ad okot, hogy az egészség a jogalkotási kifejezésben egyszerűen törékeny egészséges motorok - teljes mértékben feltárja potenciáljukat, hogy ne engedje, hogy az Euro IV rendkívül merev normák legyenek. Például nem kell messzire menni - a hős a Peugeot 307 SW teszt van szerelve egy kétsoros sorban negyedik kötete 1600 cm kocka., Ami egyértelműen képes többet, amit ez bizonyítja ...

 

A fotós szorosan nézi az autót, sétál, mint egy macska a savanyú tejszín körül - a PEUGEOT 306 XN áll a közelben. Mit mondjak, tágas modell, de az új lényegesen jobb, mint minden mérésben.

 

A SW magasabb és hosszabb, mint a 307. Hatchback. A szalon egyre inkább átalakítható, megváltoztathatja a konfigurációját az utasok és a rakomány számától függően.

 

A második sor ülései nem csak hajtogatódnak, hanem eltávolítva, és ez a művelet sokkal könnyebb, mint lehet jelen. Az extraktum algoritmus a piktogramok hátuljainak ellentétes oldalán jelenik meg. Megnyomtam egy pár szorítót - és az ülés a kezedben. A hát visszahajtásához elég ahhoz, hogy a szintetikus hevedert a bázisra húzza. A heveder kényelmesebb, mint bármely fogantyú, de elég hosszú ideig lesz?

 

A csomagtérben két helyet foglalnak el, külön dugókkal álcázva - minden esztétika. Ott átrendezheti a széket (vagy foteleket) a második sorból, és két további vásárlást vásárolhatsz - és hét országos autót kaphat. Ugyanakkor a harmadik sor semmiképpen sem egy dekoratív polc a magazinok számára, de elég teljes lábú ülések elegendő lábtérrel. De mielőtt rohanó vásárlására plusz székeket, gondold át, hogy szükség van rájuk igazán, és hol fogja őket, ha kell szállítani némi csomagot egy nagyobb bőrönd.

 

A hátsó ajtó széles és könnyen emelkedhet - teleszkópos megáll. Loading Height - Nincs több átlagos térdszint. A csomagtér széle acél, így a szögletes rakomány nem fog fájni. Különösen szeretném megjegyezni, hogy az utasok számára a harmadik sorban vannak biztonsági övek, mechanizmusuk a mennyezetre van szerelve.

 

Van egy autó és egy másik csodálatos oldal - Solar ... a tetőpanel az egész üveg ülések első két sorában. Az üveg maga enyhén színezett, ami a belső térhöz juttatja a belsejét: egyszerűen nem akar menni az autóból. Hasonló megoldást használtunk néhány évvel ezelőtt a zászlóshajónál, majd a Daimler-Benz: Rostter 500SL W129 felszerelt, hogy egy eltávolítható tetőt egy üvegpanelrel. A Peugeot 307 SW, a tető nem távolítható el - a kocsi még mindig, és az autó osztálya nem ugyanaz. A mozgásban lévő napozás el kívánja ajánlani 206ss ...

 

Végül jut el a vezetőüléshez. A munkaállomás nehézség nélkül konfigurálok. Nagyon tágas. Az elülső felmérés kiválóan ferde állványok nem zavarják, emellett kis üveg háromszögek vannak a külső tükrök előtt a külső tükrök előtt - a mini-wans részletes jellemzője. A törlők az egész elülső terület 95-ös érdeklődését kezelik. Minden ablak kissé zöldes. A hátsó sor fejtámlája szinte nem zavarja a hátsó helyzet szabályozását a szalon tükören keresztül. Az oldalsó tükrök rendben vannak, de megfordíthatja a fejét - megbízható lesz. A fejed felett - feleslegben. Az első ülések közötti gombra kattintva kapcsolja be a fényt - a háromrészes függöny visszahajtja a mennyezetbe. A szükséges fény elérésével bármikor leállítható.

 

Neat berendezés, magas színvonalú gyakorlati anyagok ... gépek - négy, mérleg, betűtípus és a design megjegyzések nem okoznak, narancssárga fények nagyon vonzó. Tachométer, sebességmérő, üzemanyagszint mutatók és hűtőfolyadék hőmérséklet - az utasításokban. LED mátrixok Megjeleníti a kilométer-számláló adatokat és az átviteli üzemmódot. Fent a központi alagút egy socket A fedélzeti elektromos hálózat csatlakozóval és bemélyedések sokaságával - dobozokhoz italokkal és csak a legkisebb dolog. A hamutartó az autóban csak egy, és a cigarettagyújtó egyáltalán nem: az egészséges életmód küzdelme a polgárok érdekeinek megsértéséhez vezet, akik mérgezik a légkört.

 

A fenti hamutartó egy klímaberendezés panel (van egy kijelző jelzi a működési módok és levegőellátás zónák), amely kompenzálja a hiányát Hatch. Még a fenti, a kettős tripsz rekesz az audio telepítés, feltöltve, de csak a fele. A teljes szalagos felvevő nagyon jó hangot biztosít. A szalag teljesen logikus, külön dicséret irányítása rádiófestéket érdemel. Az ülés második felében több kazettát vagy mobiltelefont helyezhet el. Háborúk a műszerfal másik kijelzőjét. Ez azt mutatja, a tuner hangolási frekvencia, idő, hőmérséklet vízbe, közepes sebesség, pillanatnyi és átlagfogyasztás, a dátum és a távolság lehet vezetés, amíg a következő tankolás. Általánosságban elmondható, hogy az autóban mindenféle paraméterek ellenőrzése minden rendben van.

 

Küzdelem, hogy mindenféle kötögés és árapályok Baranca nem rossz, de nem több, a Klason gombban rendkívül szűk rugók vannak, de nagyon szépnek hangzik. Három kormányos kapcsoló található a jobb oldalon. Két betöltött hagyományos funkcióit az európai autók, a harmadik pedig az öröm interaktív szabadidős szerelmeseinek a kormány mögött - felelős a távirányító a rádió és a változás a felső kijelzőn megjelenő módokat.

 

A kulcs forgatásával a különböző jelzőlámpák villognak, és a kilométert kiemelik a kilométer-számlálón. A kabinban működő motor gyakorlatilag nem hallható. A hatékony kormányzás erősítő lehetővé teszi a leginkább kicsi menni. Az automatikus átvitel tökéletesen kezelhető a funkcióival, nagyon simán működik, és az Audi A3 gép is versenyezhet, és ez egy másik ár. A kar vékony, króm, lemez, amelynek rezépnyílása van - polírozott alumíniumból, kényelmes fejpántból - bőr és fém. A parkolás közelében egy érdekes piktogram - egy csomagtartó, amely megnyomja a pedált. Még az ultra-bristy megérti, hogy meg kell kezdeni a féket a fék megnyomásával!

 

Elengedtem a féket, és a PEUGEOT 307 SW lassan kezdődik. Sportahogon, tudod ... Az autó nem igényel semmit - és megfordul, és lelassul, és jól megy. A biztonsági övek nem bosszantottak túlzottak, és a rádiószalagfelvevő hangja kitölti a szalonot. Megszakítom az autót a túlcsordulás intenzitására. Pedál a padlón - után egy kis késés, olyan éles felvétel kell kapcsolni, kapcsolási bekövetkezik mintegy három ezer fordulat. Az üvegezés nagy területe, az ültetés sajátossága és a zaj hiánya teljesen leáll a sebességérzet. Csak kb.

 

Még mindig sportolási mód van. A megfelelő gomb segítségével az autó dinamikusabbá válik, a motor hangja, a zajszigetelésen keresztül, hozzájárul a figyelmet az út légkörébe. Felváltva, az autó engedelmesen teljesíti a vágyak a vezető, de egy nagyobb teljesítményű motorral és mechanikus sebességváltó kénytelen lenne, hogy nézd meg a viselkedését az autó egy másik szempontból. A tárcsafékek (az összes kerekeken) tökéletesen lassítják az autót bármilyen sebességgel, az ABS nagyon tapintatosan viselkedik - az aktiválási küszöb optimális.

 

Jó autó - PEUGEOT 307 SW. És minden lelkes kritikákat az autóipari sajtó kapott, azt lehet mondani, érdem szerinti. Egy ilyen akvizíció lesz elégedett az egyetlen sport, de egy nagy család, és Luke Veson is eltávolíthatja a PEUGEOT 307 SW-t a filmkocsiban.

 

Ami az árakat ... Ha majd a modell egy benzinmotort, a legolcsóbb 307 SW (1,6 liter, 109 LE, kézi doboz) kerül $ 16,690, a legdrágább (2 l, 137 LE, tiptronic) - 21,400 dollárnál.

 

Szöveg: Egor Carpunin

 
 
 
 

Egy forrás: Motor magazin [№7 / 2002]