Test Drive Peugeot 307 5 Ajtók 2001-2005 hatchback

Lions nem túlságosan magabiztos

Genf Spring 2001 bemutatott egy csomó érdekes autóipari új termékek. Azonban a végén a show, senki sem a megfigyelők volt kétséges, hogy a fényes új volt az autó a Peugeot 307. Ő volt az, aki érdekelt az európaiak annak kifejezett célja, hogy a kereskedelmi sikert meg: ez az autó volt implantált bizalom és a jövőbeli technológiákat. Ma már nem kétséges, hogy a kis középosztály volt egy új szabvány, és egy versenytárs - elsősorban az osztály-végrehajtó osztály városi ferdehátú VW Golf.
 
Oroszlánok és Afrika
 
Közúti vizsgálatoknak a 307. modell újságírók A francia úgy döntött, hogy kiad a festői gerincek az Atlasz hegységben, Marokkóban. Az oroszlán jelképezi, a Peugeot, mint ismeretes, tökéletesen érzi Afrikában. Az ősi marokkói városban Tarudnist, tele helyi egzotikus, a szó szoros értelmében az Európai Szellem izgalmas szokatlan Afrikában, a Peugeot sík szállított minket. Sajnálatos, de soha nem láttuk az Atlanti-óceánon. De tudtuk, hogy útra a festői vonzott hegyvonulatok - a pálya hossza majdnem 500 km.
 
Road megjelenítések
 
A tesztpálya lett kiválasztva, oly módon, hogy az autó lehet becsülni, és a nagy sebességű módot és a hurok keskeny graving, és egy extrém hegyi szerpentin, ahol semmi sem látszik a legközelebbi körben, és csak néhány centiméter elkülönül a mélységbe.
 
Az olyan vizsgálatok, három fő módosítások a jármű javasoltak: egy 1,6 literes benzinmotor, a benzin kétliteres dízel és 2,0 liter. Minden autó rendelkezik egy 5 sebességes mechanikus ellenőrzőpont. Mindegyik újságírók volt lehetősége, hogy értékelje mind a 3- és 5-ajtós változata az autó.
 
Az elsőnek az első számunkra a PEUGEOT 307 volt, amelynek dízelmotorja HDI 90 LE kapacitású volt Természetesen, a nagy sebességű telkek, Ez a gép, és nem nagyon alkalmas, de a maximális sebesség 179 km / h, ami mi volt a lehetőség, hogy pont a nagy sebességű hely az útvonal, lenyűgöző. A legérdekesebb dolog az, hogy a motor hangja csak 130 km / h sebességgel hallható a kabinban. Ez abszolút ellentétben a dízelmotor hagyományos nézetével.
 
A motor tökéletesen húzódik 1750 fordulat / perc. A nyomaték 205 nm - Ez a teljes stabilitás érzése, még akkor is, ha nagy sebességgel haladnak (például egy 90 fokos forgást egy hegyi szerpentinnel körülbelül 110 km / h sebességgel) - az autó viselkedik Extrém módok több, mint méltó. Üzemanyag-fogyasztás Ha 130 km / h sebességgel mozog, akkor a dokumentációban meghatározottak szerint - 100 km / 100 km-re, de nagyobb sebességgel 6-6,5 literre emelkedik. A dízel 307-et a kurzus szinte lehetetlen. Véleményünk szerint ez az autó a legjobban tükrözi a szlogen reklámkampány Peugeot 307 - abban, hogy mindig veled.
 
Ez egy biztonságos autó, amely nagyon gyorsan lovagolhat. A dízelverzió felfüggesztése elegendően puha, hogy a vezető kis vagy átlagos vezetési élményt nyújtson. Általában mindenki, aki megpróbált egy dízel változat maradt teljesül: valaki meglepte az az érzés, a fenntarthatóság az úton, valaki értékelik az üzemanyag-fogyasztás (kevesebb, mint 5 l / 100 km), és valaki megjegyezte, hogy a motor szinte fájó és nagyon rugalmas.
 
A motor elégtelen ereje (azonban észrevehető volt, ha az autó a hűvös hegyre emelkedett) A PEUGEOT képviselői azt válaszolták, hogy már szinte készen áll a telepítésre a 307. új 110-es két literes HDI-ről, amely teljesen eltávolítja a hatalom hátrányainak problémáját. Ismerve a HDi család Peugeot, nem kell kételkedni abban, hogy ez a verzió a 307. lesz az egyik kereskedelmileg legsikeresebb Európában, és a piacon, ahol a dízelmotorok népszerűsége növekszik is. Jó vezetési készségekkel a dízel 307-ben lehetséges, hogy könnyen megkerülhessük az autókat erőteljes benzinmotorokkal, így fordulnak. A dízelverzióra való forgatásba való belépés teljesen sima, és a sebesség sokkal kevesebb lesz, mint a benzinnel. Egy szóban ez az autó azok számára, akik gyorsan (ha akarsz - gyorsabban - gyorsabb, mint mások), és biztonságosan elérik az A ponttól az V. pontig.
 
Miután egy kis privális egy festői Berber faluban, ahol még több afrikai dalt is szerettem a szeretetről, a vendégszerető aboriginekkel együtt, változtassa meg a dízel autót a benzinbe, és továbblépjen tovább. Míg a legerősebb - két literes verzió - és teljesen eltérő dinamika. Maximális sebesség - valahol a 210 km / h területen, nincsenek korlátok a közvetlen nagysebességű részekre az adrenalin örömre - 138 izmos állatok a motorháztető alatt, hogy saját üzletük legyen. De a verzió felfüggesztése olyan vékony és idegesen konfigurálva van, hogy ezt az autót az oroszlánnak nevezzük a vadászaton. Ez az oroszlán vadászik az óvatlanságodért, nem bocsát ki hibákat. A millimétert a sebességgel végzett kormánykerékkel töltötték - és egy küvettában van. Beléptek a fordulatba anélkül, hogy csökkentenék az átutalást a harmadikra, - elkezdi megfordítani a farkasot, amíg el nem dobja a pályát. Az autó nyomatéka kisebb, mint egy dízelmotor - 190 nm, 4100 fordulat / perc. Általánosságban elmondható, hogy repülni kell rajta, de lehetőleg egyenes vonalban (felgyorsul 100 km / h 9,8 s). Ezt két kollégánk - macedonets és arab meggyőzte. Mindkettő túlságosan magabiztosan belépett a fordulóba, és egyszerűen nem volt ideje visszaállítani a sebességet. Az eredmény - az egyik esetben az autó elülső oldalának szikláiban 360 fokos szédítő fordulatszámú, a másikban - egy erős sodródás és a híd határán a kerék.
 
By the way, meg kell jegyezni, hogy a légzsákok és az összes oldalsó függöny dolgozott, köszönhetően, hogy a lovasok csak egy könnyű fenyegetéssel elválasztották. Ezért a szabály a két literes benzines változat Peugeot 307: nincs tapasztalat, szokások a sebesség és a szenvedély vad mustangam - ne üljön a volán mögé. De ha nem gondolod, hogy szélsőségesen lovagolsz - ez az autó. Végül Fehéroroszországban nincs bányászati \u200b\u200bszerpentin, amelyen a két literes 307. évfolyamon tragikusan végződhet. De emlékezni kell arra, hogy ez az autó azok számára, akik képesek felemelni és megfordítani.
 
Mintegy 1,6 literes változat Azt lehet mondani, hogy ez egy teljesen nyugodt autó, ami ideális egy kezdő vezető, családi kirándulások, vagy például, hölgyeknek. A motor meglehetősen frisky és ugyanakkor gazdaságos, és a maximális sebesség körülbelül 160 km / h, a 147 nm-es nyomaték 3900 fordulat / perc sebességgel érhető el. A lágy felfüggesztés teszi ezt az autót az igazi kényelem a kerekeken. Ezenkívül egy áron ez a verzió a leginkább demokratikusabb.
 
Különösen szeretném megjegyezni a fékrendszer egyértelműségét mindhárom verzióban. Éles fékezéssel a 307. automatikusan bekapcsolja a riasztást - egy érdekes innováció - és a fékek nyomásnövekedési rendszere aktiválódik. A vészhelyzet ki van kapcsolva, ha a negatív gyorsulás megszűnik, hogy szélsőséges legyen. És köszönhetően a fékek nyomására, a 307-es fékezési út egyértelműen rövidebb, mint az osztálytársak. De ez egy másik szintű biztonság az úton!
 
Az afrikai esős időjárás nem engedélyezte, hogy értékelje az esőérzékelők világos működését. Parkolóérzékelők tökéletesen. Ami a kabin belsejében lévő kényelmet illeti, az éghajlati szabályozást végezte munkáját, és a magas afrikai nedvességet a jólétünkben legfeljebb 30 fokos hőmérsékleten kombinálva nem tükrözte semmilyen módon. Igaz, hogy nem megfázik, szükséges, hogy utolérjék szabni klímaberendezés magad, amelyhez nem engedélyezte egy darabig.
 
A piac változik
 
Kétségtelen, hogy a 307. közvetlen hívás VW Golf. Ez az autó újabb és érdekesebb. Olyan funkciók, mint a C. osztályú C. osztály, az első ülések szélessége, nagyon magas mennyezet és majdnem minivan szélvédő (ez eltávolítja a vezető fél méter!), Az ülések és az egész kabin alapvetően új elrendezésével együtt, NO A kétség az, hogy a golfosztályban új szabványokat határoztak meg. Most sokan, akik megtakarított pénz a középosztály autó, lehet menteni, és kap ugyanaz öröm a kompakt, de nagyon tágas és ugyanakkor egy nagyon dinamikus ferdehátú Peugeot 307. Különösen azért, mert ez az autó úgy néz ki, mint egy explicit vezető saját verzió. szegmens. By the way, az alapverseny a szokásos megértés - vagyis A legkevésbé olcsó és üres - a 307-ben ott, és a konfiguráció legmagasabb szintje és a legmagasabb szintje közötti ár megszakadása az ár 20% -a. Fehéroroszországban az autót 9200 USD áron értékesítik.
 
Azonban a Peugeot 307 tervezése és felszerelése egy külön téma. Az ergonómia mestere dolgozott ki a dicsőségről.
 
A közeljövőben a gamma motorok jelentősen kibővülnek, egy doboz-gép már megjelent (az úton, Tiptronic a Porsche - látszólag nem egyáltalán nem golfosztályban, hanem sokkal magasabb szinten), ami azt jelenti, hogy új érdekes változatok jelennek meg ez nem hagy semmit közömbös. Mégis, az oroszlán hatalma és nemessége a francia varázsa - egy elég robbanó keverék.
 
 
Szöveg: Victor Kononov
 

Egy forrás: AutoGase / N 32 (335) 10.10.01