Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005 Hatchback

Oroszlán ugrott!

Выпуск новой модели, особенно если это наследник чрезвычайно популярного во всем мире автомобиля, да еще и носящего очень известную фамилию, всегда является как бы экзаменом для всех, кто принимал участие в ее разработке. Tehát a híres francia cég Peugeot, amely régóta a legelegánsabb autók gyártója, a 306-os modell helyett, amely egy kis középosztályban képviseli a céget, valós vizsga lett. Végül is, a 406 és 607 csodálatos modellek debütálása után a francia egyszerűen nem engedhette meg magának, hogy rendszeres autót indítson a termelésbe. Az összes osztály modelljeinek sikeres értékesítése, a Baby 206-tól kezdve, és kereskedelmi partnerrel végződik, nem csak egyértelműen kimutatták, hogy a francia autók egyenlő alapon küzdhetnek a német és a japán modellek ellen, de azt is kimutatták, hogy a cég nagy lehetősége van a fejlődésben kereskedelmi szempontból sikeres modellek. Ezért elit csapatokat dobtak a 306. utódja fejlődésére, és a cél egyedül volt - valami különleges létrehozása. Már ismert, hogy az újdonság 307 indexet visel, és a legjobbnak kell lennie az osztályában! Természetesen a francia tervezők csak ezt a feladatot közelítették meg, csak ez a nemzet inherens eredetiségével. A munka eredménye, a legújabb Peugeot 307, már láthatta Motorshow-2001-et.
 
Azt kell mondani, hogy a kezdetektől fogva, a szokatlan megjelenés és sok újítás ellenére, a Peugeot 307 nagyon kétértelmű volt elfogadva a nyilvánosság által. Igen, az autó szokatlan és gyönyörű, sokan egyetértettek, de a legtöbb aggódott több kérdés: a Peugeot 307 versenyezhet más kis középosztály modellekkel, és még inkább, ami benne van? Новичок с самого начала подавал очень серьезные заявки на успех и даже громил в пух и прах конкурентов в сравнительных тестах, но доказать свое лидерство пока не мог. И вот он, заслуженный успех - совсем недавно стало известно, что Peugeot 307 завоевал престижный европейский титул Автомобиль года 2002!
 
Annak érdekében, hogy megértsük, milyen kemény ez a győzelem, a győzelem oroszlán, és felsorolhatjuk más pályázókat erre a címre. A Peugeot 307-vel megpróbálta harcolni az ilyen támogatásokkal, mint a legújabb BMW 7, renault jaguar X-típus, Renault Laguna, Fiat Stilo, Honda Civic és sok más nem kevésbé méltó pályázó. Mindegyik modell, mint például a Peugeot 307, a legújabb technikai megoldások szimbiózisa. Но компетентное жюри, состоящее, напомню, из автомобильных журналистов разных стран, выбрало именно 307-ю.
 
Tehát úgy döntöttünk, hogy frissítjük emlékeinket, és ismét átvette a PEUGEOT 307-et a tesztért. Правда, в отличие от летнего теста, когда Сифтранс любезно предоставил нам сразу два автомобиля с 1,6-литровыми двигателями, на этот раз мы взяли машину с более мощным мотором. Tehát találkozzon a PEUGEOT 307 2.0-val.
 
На сегодняшний день гамма предлагаемых для Peugeot 307 силовых агрегатов разрослась до пяти - три бензиновых и два турбодизеля, 1,4- и 2,0-литровый, с системой непосредственного впрыска топлива HDI. Igaz, az utóbbit két változatban kínálják. A PEUGEOT 307 2.0-as verziójától függően 90 vagy 110 LE teljesítményét fejti ki És itt van egy 1,4 literes Turbodiesel, amely 70 lóerő kapacitást fejleszt, még nem értékesítettünk. Базовым вариантом считается 1,4-литровый 75-сильный бензиновый двигатель, а сразу за ним следует 110-сильная 1,6-литровая версия. And he guesters a picture of a 2.0-liter engine, which develops 138 hp, and gives a car characteristics almost like a sports compartment - overclocking from place to hundreds of Peugeot 307 2.0 takes 9.7 seconds, and the maximum speed is 205 km / h . De lehetséges, hogy ez a cég nem lesz korlátozott, hogy hamarosan elvárhassuk az utódot a GTI verzióban.
 
Az elmúlt években a kis középosztályú autók, amelyek szintén vonatkoznak a PEUGEOT 307-re, csak a forradalmi fejlődés. És ha kívülről szinte ugyanolyan maradt, akkor a technikai változások valóban csendes forradalomnak nevezhetők. És talán ez a Peugeot 307-ből származik, hogy ez a csendes forradalom kezdődött ebben az autóban. Végül is csak a franciák sikerült bizonyítania az egész világot, hogy még egy ilyen tágas és multifunkcionális autó is nagyon szép lehet. А Peugeot 307 действительно красив, и это при том, что его силуэт теперь гораздо ближе к однообъемникам, нежели к обычным легковым автомобилям. Ha az oldalán az autóra nézel, akkor észrevehetően mennyire szokatlan sziluettje van. Azt is mondhatja, hogy a Peugeot 307 új szabványokat állít be egy kis középosztályban - ez már nem szokásos hatchback, hanem nem minivan. Но именно эта особенность 307-го позволила создателям получить необычайно просторный салон: при минимальных внешних габаритах Peugeot 307 по запасу внутреннего пространства превосходит иные модели среднего класса, не говоря уже о традиционных моделях малого среднего, с которыми он напрямую конкурирует. A Peugeot 307 belsejében lévő belső tér ergonómiájának ergonómiájának alapos vizsgálata miatt most egy limuzinra hasonlít. By the way, szokatlanul nagy mennyiségű kiigazítások a székek magasságban adják meg a vezetőnek lehetőséget, hogy válasszon magát, melyik leszállás, amit többet szeret: Mint egy minivanban vagy a szokásos hatchbackben. A hátsó páncélban ülve az utas alig éri el az első ülés hátsó részét. Igen, és kényelmesebb ülni - nem esik be az autóba, mint a szokásos módon, de majdnem megy.
 
А водителю и переднему пассажиру в этом автомобиле вообще очень вольготно: уходящие далеко вперед стойки лобового стекла и широченные дверные проемы сильно облегчают процесс посадки, да и внутри получается просторнее. Valamilyen oknál fogva a miniválok eszébe jutnak. Но даже учитывая тот факт, что Peugeot 307 имеет очень просторный салон, почти как у модных нынче микроминивэнов, сравнивать львенка с моделями наподобие Renault Scenic или Mazda Premacy некорректно. Végül is a 307. egy személygépkocsi, bár nagyon tágas és kényelmes, és a mikrominivánok még mindig közelebb vannak a minibuszokhoz, bár szokásos modell alapján készültek. А это значит, что однообъемные конкуренты, относящиеся к микроминивэнам, будут, во-первых, гораздо дороже, а во-вторых, обладают далеко не легковыми повадками. A magasabb súlypont a közúti szabálytalanságokra érzékeny, és a kezelhetőség rosszabb lesz. Другое дело Peugeot 307 - французы явно затачивали его подвеску под активных водителей, хотя назвать ее жесткой язык не поворачивается.
 
Еще одна тенденция, появившаяся в последнее время в этом классе: все современные модели имеют очень богатое оснащение даже в базовой комплектации. И Peugeot 307 в этом смысле впереди планеты всей. Базовая комплектация, имеющая обозначение XR, включает в себя множество оборудования, которое другими автопроизводителями до сих пор поставляется только за доплату. В новом Peugeot 307 в базе имеются: антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия и системой усиления экстренного торможения, передние воздушные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, причем вторую подушку можно отключать при помощи ключа. Также имеются центральный замок с дистанционным управлением, усилитель рулевого управления переменного типа, регулируемая по высоте и длине рулевая колонка, иммобилайзер, передние электростеклоподъемники, асферические зеркала заднего вида, тонированные стекла, гидрокорректор фар, сигнализатор незакрытых дверей, дополнительный стоп-сигнал, активные подголовники передних сидений, стеклоочиститель заднего стекла с прерывистым режимом работы и даже радиоподготовка. Peugeot 307 2.0 поставляются как минимум в комплектации XS, а это значит, что в дополнение ко всему вышеперечисленному в автомобиле имеются автомагнитола с пультом управления на рулевой колонке, регулируемое по высоте водительское кресло, противотуманные фары, боковые подушки безопасности, оконные подушки безопасности (надувные шторы), электропривод наружных зеркал и литые 16-дюймовые диски из легкого сплава. Есть еще множество наворотов, которые нельзя отнести ни к стандартному, ни к дополнительному оборудованию, так как это просто конструктивные изюминки этого автомобиля. Речь идет об аварийной сигнализации, автоматически включающейся при экстренном торможении, единой мультиплексной шине, заменившей всю традиционную проводку и значительно повысившей скорость обработки данных. Так что, приобретая новый Peugeot 307, вы получаете не только современный, красивый и очень удобный, но еще и безопасный и хорошо укомплектованный автомобиль. И к тому же носящий гордый титул Автомобиль года 2002!
 
Текст: Павел КОЗЛОВСКИЙ
 

Egy forrás: Автогазета / N 40(343) от 05.12.01