Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005 Hatchback

Lépjen elő

Ismerkedés a 307-es modell alapján létrehozott új PEUGEOT sokoldalúsággal, régen vártam, őszinte időt, amikor a Peugeot koncepcionális Prometheus autót mutatta. A külső hasonlóságot mutat a 307. meghatározó, számos érdekes ergonómiai döntések, valamint a meglehetősen soros minőségi gyártás ez a koncepció, több mint transzparens utalt arra, hogy ez az autó egy prototípusa a jövő Wagon PEUGEOT 307 És a legérdekesebb Ez volt ez a promóhee: univerzális szimbiózis minivan, üvegtetővel, simán áramlik a szélvédőből. Igaz, hogy legalább fele megoldásokat alkalmaztak a koncepció fog váltani a soros modell működött együtt nehézség: többször voltunk tanúi, hogy egy csodálatos fogalmi autó volt megfigyelhető a szállítószalag az erőfeszítéseket a technológusok, közgazdászok és A marketingesek néhány szürke teremtményt fordultak. De a francia, nem lehet az egyik legeredetibb autógyártók, úgy döntöttünk, a valóban példátlan lépés: a gép ment a termelés csaknem azonos a gép! És ma ez szinte fogalmi Peugeot 307 SW, amelyek szállítása a piacunk már elkezdődött, már a teszt. Találkozz ...
 
De tényleg úgy néz ki, mint egy koncepció autó, ez a PEUGEOT 307 SW! Lehet, hogy azért, mert senki sem engedte meg az osztályú autókat egy átlátszó lovaglással, és talán annak köszönhető, hogy ez az autónak nagyon szokatlan designja van. Tehát sikeresen kombinálva egy autóban A minivan és a személygépkocsik jellemzői valóban nagyszerű tervezők érdemei. Csak azért lehet tökéletesen elhelyezni. Jó szakemberek is dolgoztak a belső: a szalon kiderült, hogy a tágas és kényelmes, ugyanakkor, és az ő ergonómia nem szenved e. Még több: A 307-es modell kidolgozásakor az ergonomikus szakemberek figyelembe vették az összes lehetséges lehetőséget, ezért kényelmesen, a modell belsejét, az univerzális testének változatlanul változatlanul, jogszerűen tekinthető az egyik legjobbnak. Ráadásul ebben az esetben nyilvánvalóan az osztályteremben található leginkább tágas cím címe. Nem tudom, hogy ez az átlátszó tetején vizuálisan tette a szalonot, vagy csaknem egy-egy kötetes elrendezést végeztem az autókhoz, de a 307. belsejében van egy teljes illúzió, amit egy nagyon nagy autóban megy.
 
Az elülső panel sokkal messze van, az ajtók ajtók nem támogatják, a láthatóság kiváló, sőt a legmagasabb, hogy a mennyezet sem is kap. By the way, annak ellenére, hogy a vizsgálati autót SW jelöli, a franciák egyáltalán nem voltak, a franciák úgy döntöttek, mint a változat kijelölése az univerzális testével. A Peugeot hű maradt a hagyományaihoz. Mint az összes többi modell, a módosítás a szervezet a kocsi a 307. modell jelzi egy gyönyörű francia szó inre. Igaz, maga a Brack nagyon különbözik az autótól, amely a tesztünkben volt. Először is, ő csak egy ötüléses szalon, másrészt azt sem rendelkezik átlátszó tetejét egy elektromos függöny. Ennek megfelelően, a módosítás az SW ugyanaz szünet, csak egy gazdagabb konfigurációban, szükségszerűen, amelynek átlátszó felső és, kívánt esetben, látva egy ilyen lehetőség, mint a további székeket a harmadik sorban.
 
A 307 SW mozgásban gyakorlatilag nem különbözik a szokásos 307-etől ugyanazon motorral, bár néhány árnyalat, egy bizonyos járművezetők körében nagyon fontos, mindazonáltal jelen vannak. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a hosszúkás SW tengelytáv miatt bármilyen esetben sokkal kényelmesebbé válik, mint az azonos nevű hatchback. Ha az alapgép, az úton is, nagyon homályos áldozatok, még mindig bizonyíthatja valamivel kemény felfüggesztését, akkor az SW teljesen hiányzik ennek a funkciónak. Igaz, mint egy díjat a fokozott kényelem, némi csökkenés dinamikája a kocsi lehet tekinteni, de a veszteség ebben az esetben annyira jelentéktelen, hogy lehetséges, hogy észre számok összehasonlításával a katalógusokban. Ellenkező esetben a szokásos 307. és univerzális változata ugyanolyan jó és kellemes az útközben. Általában, mint néhány mondhatnánk, megjelenése egy másik változata egy másik változata a népszerű modell, még ha ez olyan csodálatos, mint egy kocsi 307 SW - ez nem ok arra, hogy gondoskodjon az ilyen zaj. És teljes mértékben egyetértek ezzel az autóval ezzel. Most azonban teljesen más véleményem van. Ha elvont az autó megjelenéséből, a 307. design közösségével, akkor kiderül, hogy konstruktív autók nagyon erősen különböznek. Egy nagyított tengelytáv, ami megéri. Ha általában a univerzálék eltérnek az alapvető hatbacks és szedánok csak fokozott hátsó levegőt, akkor ebben az esetben egy teljesen más megközelítést Kimutatták, amely számos előnnyel rendelkezik a hagyományos rendszer.
 
Kezdjük azzal, hogy azok az extra tíz centiméter, akik növelték a tengelytávat, elszámolták a kabin belső terét, és nem csak az autó méretének növelésére. Ennek eredményeképpen sokkal több hely van a kabinban, és annyira, hogy a középső sor üléseit külön-külön készítik el, és mindegyikük képes az egyéni hosszirányú kiigazításra. Egy ilyen egyszerű módon a tervezők nemcsak a csomagtér térfogatának növelésének lehetőségét kapták, hanem jelentősen növelte az autó kapacitását is. Miért a kis vonatok hátsó székei a sűrű utasok szorosan csupán? Ez igaz, mert az autó szélessége nem teszi lehetővé mind a három, hogy megragadja a kényelmet, és az utasok zavarják egymást. A helyzet lehet megoldani, ha az egyik hátsó sor utasai előnyösen egy átlagos, így egy kicsit előre, így felszabadult a hely a másik kettő. De a hosszú úton, elvben lehetetlen. Itt, a Peugeot 307 SW, ez a probléma megoldódott elemi: az átlagos szék kissé előrehaladott vagy épp ellenkezőleg, vissza, és most még a legerősebb utasok ülnek, hogy ne érjen egymáshoz vállát. Egy kicsit azt mondja, hogy valaki, de pontosan azok, akik észrevétlenek az első pillantásra, kisebb és a kényelmes és kényelmes jármű képe az egész család számára. Ellenkező esetben miért, mondd meg nekem, vásárolj egy hét országos autót, amelyben csak hat ember fog tudni kényelmesen érezni magát?
 
Azonban tudatosan szivattyúzás fokozott passengerism Peugeot 307 SW, úgy tűnik, senki sem szánták. És miért? A legtöbb potenciális vevők számára, és olyan motoros bemutatásra, ahol az újdonságot bemutatták, sokat mutatott, ez az autó egyszerűen egy utasszállító kocsi volt. És az a tény, hogy a standard csomag Peugeot 307, még a szoftververzió, a további székeket a harmadik sor nem tartalmazza, egyrészt, még jól. Nem mindenkinek kell ezeket a további utasok helyeken, de egy ilyen hatalmas csomagtér, valamint egy kibővített tengelytáv, az biztos sok lesz, hogy íze. A TRUNSZ ÉRTÉKESÍTÉSÉRE VONATKOZNI. Ha a szokásos 307-ben elég nagy ahhoz, hogy ez az osztály autója legyen, akkor az univerzálisban a kötet közvetlenül versenyezhet az ilyen teljes méretű modellek kiváltásával VW Sharan vagy akár Mercedes V-osztály. Ha a hátsó foteleket hajtogatja, akkor egy pár kerékpár képes lesz belépni erre a csomagtérre, vagy akár motorkerékpárra! Igaz, a nagy mennyiségű a csomagtartóban, nem jelenti azt, hogy egy ilyen autót lehet használni áruszállítás: az első, eredetileg szánt telepítés további székek, másrészt még mindig nem kereskedelmi mikrobusz és még csak nem is egy teljes - Minivan. Végül ne felejtsük el, hogy a Peugeot 307 egy testkocsi még mindig személygépkocsi, nem mini, és nem is mikron.
 
Eddig meg voltam, hogy meggyőződtem arról, hogy az utasszállító állomás és a vene közötti legjobb kompromisszumos lehetőség Honda Stream, de az univerzális 307. teszt után már nincs bizalom. A tágas légszalon 307. után a puha felfüggesztés és a kiváló kezelhetőség bármely minivan, még nagyon jól felajánlott, biztosan úgy érezhető, mint egy busz: a dimenziók messze nem tudják ellopni egy sűrű városi patakban és leszállás Mögöttük a legtöbb esetben a busz - vízszintesen elhelyezkedő kormánykerékkel és egyenesen az ülésen. Ismét a legtöbb minivans felfüggesztése nagyon specifikus. A gravitációs magassági központ miatt, abban a reményben, hogy elkerüljük a nagy tekercsek fordulójait, a tervezők elég merevekből állnak a szuszpenziót, amellyel nem lehet minivant összehasonlítani a stroke simaságával a személygépkocsival. Nem mondjuk a méretekről egyáltalán: többé-kevésbé normális láthatósággal büszkélkedünk egy körben és nagyon valóságos városi körülmények között. A fordulatos sugara csak az ötüléses univerzális kapacitás, mint Suzuki Liana, de ugyanakkor Idő Az ilyen autók kabinjának átalakulásának lehetősége szinte nulla. Ez egyszerűen nem, ez az átalakulás lehetősége. Maximális, hogy mit lehet tenni a hátsó fotelek, amelyek bármilyen hatchbackben, és akár néhány szedánban is lehetségesek.
 
Most már megérted, hogy mi a Peugeot 307 SW annyira egyedülálló? A személygépkocsi külső dimenzióival, manőverezhetőségével és dinamikájával, amely lényegében az, a 307. Univerzális olyan képességekkel rendelkezik, amelyek jobbak a kompakt miniváloknál, és ugyanakkor ismét jól felszerelt autót állnak a szinten Kis középosztály.
 
Azonban lehet beszélni az autó előnyeiről hosszú ideig. Azonban kevés a vevők, akik már választanak egy kis középosztályú szedánt, tényleg megfordítják a tekintetét a kocsira. És ez annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbben, bármennyire sajnálatos is, még mindig nem ismeri az előnye, hogy egy ilyen autót adhat. Végtére is, a további utasülések mellett, az enni kell, nem mindig, a Peugeot 307 SW kérheti kellemes apróval, például átlátszó lovaglás, amely még mindig egyedülálló. Ezenkívül az autónak csodálatos kialakítása és nem kevésbé érdemes működési minősége van. És ha kezdetben keresni egy hét párt autóval, míg elég olcsó és szép, akkor egyszerűen nem lesz más lehetőség - minden versenyző sokkal drágábbak, és a legtöbbjük furgon. A hét országos autót fogsz vezetni, emlékszel, figyelembe véve, hogy csak a megfordult sugár, amely valamivel több, mint az alapmodellé, és a többi SW a szokásos 307., csak egy kicsit kényelmesebb . Igen, és az autó ára, nem különbözik az alapváltozat költségeitől, minden bizonnyal hozzájárulhat a megfelelő döntés elfogadásához az autó megvásárlásakor. A végén, mire van szükség az autóból, ha szinte mindent benne van, beleértve az éghajlat-ellenőrzést, a légzsákokat, az ötvözet kerekeket és más túllépést, miközben még mindig az év címe, és önmagában is csak hihetetlenül szép. A tulajdonságok ilyen kombinációja nagyon ritka, ezért előzetesen feltételezhető, hogy a közeljövőben, amint az univerzális modellek tömeges értékesítése elkezdődik, városaink utcáin is találkoznak, mint a rendes PEUGEOT 307 ...
 
(+) A tágas szalon, jó tuningolás hangszóró, magas simasága, lehetőségét átalakulás a kabin, külön foteljeiben a középső sorban azzal a lehetőséggel, hosszirányban, átlátszó felső az elektromos hajtás.
 
(-) egy nagy átmérőjű kormánykerék, egy vékony peremmel, egy kis jobb tükörrel.
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 20 (366) 05.06.02