Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 Ajtók 2001 - 2005 Hatchback

Akvárium

A PEUGEOT 307 SW kocsi, amelyet a Frankfurt legutóbbi csökkenésére mutatott be, már megjelent a hivatalos kereskedők szalonjaiban, és várja a vevőjét.
 
Őszintén szólva, nem szeretem a PEUGEOT 307 Hatchback-t, annak ellenére, hogy ez a 206. kibővített másolat. Az autók modellkategóriájának megteremtésének tendenciája néha gonosz vicceket játszik. Egy másik dolog egy 307 SW kocsi: csak néhány ütés, és mielőtt mi teljesen más, bár ismerős autó.
 
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tengelytáv 10-rel nőtt, és a hátsó OT 12 cm-es, nagyon harmonikus profil volt, jól kiejtett egymegosztó hatással. De ez nem egy magas minivan, mint a Renault festői, de meglehetősen hosszúkás hatchback a helyes arányokkal. Legyen ez nincs gyorsaság és az agresszivitás, az olasz Sport Wagon, de ő is nem úgy néz ki, mint egy nagy német Avant vagy szabad. Station Wagon - a legmegfelelőbb név.
 
A külső változások befolyásolták az egyetemes részleteket. A hátsó lámpák egyszerűbb formát adtak a farok nyitóajtójához. A gyűrűk megjelentek a tetőn a csomagtartó rögzítéséhez. A harmadik ablak meghosszabbítja az általános sziluettet, és a hátsó állványok nem olyan szélesek, mint a hatchback, így több véleményt ad vissza. Ebben az űrlapon az autó nem tűnik túl magasnak és a humpbatnak.
 
Egy ideig a gyártók megpróbálják bővíteni a lehető legkevésbé a kabin használatának lehetőségeit, az univerzálokat valódi transzformátorokká alakítják. A PEUGEOT 307 SW nem kivétel.
 
A második sor ülései három különálló helyet készítenek: két extrém 460 cm széles, átlag - 410. Az alakok nagyon szerények, de valójában elég kényelmes. Mindegyiknek van egy csúszka a hosszanti mozgáshoz és a hátulról való beállításhoz, mindegyik könnyen hajtogat és átrendeződik. Még két helyet lehet elhelyezni a csomagtartóba.
 
A második sorban elegendő hely van a lábak számára, még akkor is, ha előrehajolnak, de a harmadik, talán csak a gyerekek képesek befogadni: a padló magas, és a tető közel van, és a hátsó ablak tíz centiméter .
 
Ha eltávolítja az összes helyet, az elülső oldal mellett, akkor a 2 m3-es rakománytéret kijavítja.
 
A meglehetősen érdekes megoldás egy üvegtető, amelynek köszönhetően 307 SW hason hasonlít az akváriumra. Nem tudom, mennyire kellemes lesz a szalonban télen, de nyáron - kiváló: a kék ég, a nap, a nap, még az esőcseppek is különleges, hangulatos légkört teremtenek. És a kíváncsi kilátás nyílik az utasok a trolibuszok és villamosok is égett ki a merev függönyt. Igaz, amikor zárás, ő valamilyen okból nyikorog, és a vezérlő gomb található egy kényelmetlen helyen - az első ülések között, de ezek a hibák nem rontja az összbenyomás a kocsiból, töltött kellemes apróságok: itt és összecsukható asztal Az elülső ülések hátulján és a mágneses kastélytartók biztonsági öveiben és egy rács a rakomány szereléséhez, és még sok más. Végül is komfort, hasonló aprítókból áll.
 
Technikai szempontból bizonyos változások is történtek. Mivel a megnövekedett súlya az autó, a merevsége a rugók és a vastagsága a keresztirányú stabilitást stabilizátort megnövekedett, és mások használják a hátsó futómű, mint a ferdehátú, lengéscsillapítók. A 16 hüvelykes kerekek 205/50 nemcsak az autót szilárd megjelenéshez adták, hanem megnövekedett a kontroll pontosságát is. Mindezek és a kibővített bázisnak köszönhetően a kocsi viselkedése javult az úton. A szabálytalanságokról többé nem rázza meg, és az autó kezelése szempontjából egyre inkább egy családi szedánra vált.
 
A vizsgálati autót 2 literes 16 szelepes motorral és egy automatikus négylépcsős tiptronius sebességváltóval felszerelték, amely lehetővé teszi a kézi sebességváltást. Az univerzális ilyen változata talán a lehető legszélesebb körű lehetőségek. A gép megkönnyíti a mozgalmat a városban, 137 LE És kézi kapcsolás lehetővé teszi, hogy izzad az idegeket riválisai közlekedési lámpák, és egy jó állomány vontatási hogy mozog magabiztosan még egy teljesen megrakott belső.
 
Használhat két AKCS módot - sport vagy tél. A sportkapcsolás során az 5500-1 zónában fordul elő, amely csak 500 fordulatszám kevesebb, mint a maximális. Azonban ne felejtse el, hogy az autó beállításai kényelmes területre kerülnek, és megpróbálják átadni a fordulót a kézifékkel - nem lehet elérni a látványos víkát.
 
Különösen említik a fékeket. ABS és elektronikus fékerő-szabályozóval felszereltek, lehetővé teszik, hogy ne hozza az esetet a csúszásgátló rendszer bekapcsolásához, és nagyon pontosan bármilyen helyzetben dolgozzon. A vezető pontosan a lassulást érzi, amelyre számít.
 
Itt van egy új változatával! Összegzés - Peugeot 307, és a gyakorlatban - egy teljesen más autó: más viselkedés az úton, más értelmezése a sokoldalúság és a kényelem. A költségek tekintetében ($ 22.400), az autó, persze, közel egy magasabb osztályba, de figyelembe véve a listáját konfiguráció egy teljes oldalt, azt lehet mondani, hogy a 307 SW méltó az ára.
 
MŰSZAKI PEUGEOT 307 SW
 
Body: hordozó, az egész.
Helyek száma, az emberek: 5 + 2
Üres tömeg, kg: 1391
Teljes súly, kg: 1977
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm: 4420/1757/1544
Base, mm: 2708
Maximális sebesség, km / h: 196
Overclocking idő akár 100 km / h, honnan: 12,0
Üzemanyag kontroll áramlás (vegyes ciklus), l / 100 km: 8,8
Motor:
- Típus: Inline, 4 hengeres
- Munka térfogat cm3: 1997
- Power, hp A min-1: 137/6000
- nyomaték, nm min-1: 190/4100
- Áramforrás: elosztott injekció
Sebességváltó: automata., 4 sebességes
Gumiméret: 205 / 55R16
Kerékfelfüggesztés: független
Fék (elöl / hátul): lemez, szellőző / lemez
Kormányzás: erősítővel
Ár, $ - 22400
 
Szöveg: Dmitry Belov
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [06/2002]