Teszt meghajtó PEUGEOT 207 5 ajtók 2009 óta Hatchback

Vágó teszt: Ford Fiesta, PEUGEOT 207

Simpyage. Külsőleg hasonlóság nyilvánvaló. Mind az idegen vidéki íz, nos, a városlakók öntötték. Még az azonos ... Új Ford Fiesta keres szemüveget a háttérben a korona PEUGEOT 207

Valószínűleg hozzon létre egy kis autót, amely a különböző korosztályok, nemek és vallások millióinak többéhez hasonlítható, nem könnyű. Egy és fél tucat legnagyobb világ Autocontraceans minden szükséges ahhoz, hogy ez - egy kutatás, tervező és termelési alap. Azonban nem mindenki kiderül. Ez csodálatos, de senki nem tudta, hogy építsenek egy autó, hogy az összehasonlítható fogyasztói tulajdonságok, például a Volkswagen Beetle Ferdinand Porsche. Mi hiányzik? Milyen szent tudást kell megérteni, hogy a képletet a tökéletes kompakt városi autóra hozza? A válasz, furcsaan, hihetetlenül egyszerű. Az ilyen gépnek nagyon szükségesnek kell lennie a piacon. Ellenkező esetben az elemi nem fog megtörténni. Ugyanakkor, bár ezen a területen, különösen ma, van egy csomó furcsa árnyalatok, a téma a mi járat egyáltalán nem filozófiai pseudowaoria a további fejlődés a világ autóipar. Ennek fő szerepe, mivel az első pillantásra tévedhet, összehasonlító teszt - a Ford Fiesta új generációja, amelynek értékesítése több hónappal ezelőtt kezdődött világszerte, beleértve Oroszországot is.
Azonnal kell foglalni: a kérdés, hogy rossz vagy jó, nem érdekel. Ősszel, az olaszországi jelentésben, a kompakt hatchback lovaglási bemutatójából elegendő, amint azt látjuk, ésszerűen már említettük határozott és átfogó észrevételeket ebben az alkalomban. Az új Ford Fiesta kétségtelenül sikerült, és ez most az egész világ autóipari sajtóját írja. Feladatunk az, hogy megpróbáljuk megérteni, hogy milyen összehasonlíthatóvá válik a műfaj kigrédaival, a megérdemelt matracok és a megrázhatatlan hatóságok egy meglehetősen kiterjedt kohorszban az V. osztályú városi hatchbackek. vagy a prizma nem kellett sokáig keresnie. Az első dolog, ami történt az említés ezen osztályának autók, természetesen, Peugeot 207-Bestseller mellett a francia, a kompakt szegmensben evett minden kutya, és nem csak a saját, francia. Európában az, akik diktálják a divatot, majd mozognak a piacról, akik nem követik ezt a módot. Nem rossz, és az a tény, hogy a viharos szenvedélyek kapcsolatban az Advent a Peugeot 207 már régóta könnyített, ami azt jelenti, hogy most már meg tudod nézni az autót józanabb és weigly, mint a körülmények szükségessé teszik.

A szexről
Annak érdekében, hogy világos és elegáns legyen, az autó egyáltalán nem szükséges egy 2 férőhelyes Coupe-Convertible Alfa Romeo. Ez a francia már sokszor bizonyított. Tehát például a 207. különösen jó a statika, a sebesség kevesebb, mint neki. Ez az autó végtelenül hosszú az ablakon, és minden alkalommal új elfoglalt részleteket talál. De amikor a Ford-i tervezők dolgoztak, meg kellett keresniük az önazonosító módszereket. A Fiesta-ra nézel, és csoda, hogy mennyi az autó lakonikus és ugyanabban az időben. És hogyan kell a PEUGEOT 207-hez - még sírni. A divat mindazonáltal fertőző dolog. Csak valamiféle vírus! Nézd meg az első optikát, a Fontumans által elszigetelt radiátorrácsok száján, és általában a sziluettek. De facto - más, de valójában - ugyanaz a dolog. Minden más dolog egyenlő, talán a Fiesta észrevehetően keményebb és szigorúbb. Ezen túlmenően, ez a nagyon eset, amikor meg kell fogyasztani leértékelődött, és a szó dinamikus szól, és anélkül, hogy nélküle. Flirtling s. egy gyenge padlóval rendelkező autó tulajdonosai kevésbé hangsúlyosak. Inkább éppen ellenkezőleg. Annak megértése, hogy a szegmens diktálja a feltételeket, a Fordok igyekezett elhagyni az autót részeként unisex. Mit kell megfosztania az agykárosodást az oldószeres közönségnek - férfiaknak? És a tervezők sikerült: ha reggel a szomszéd lépcsőházban az utcán maszatos a havat a Lexus, hogy nem tört meg a Fiesta. És azonnal megerősítettem a kis büszkeségemet, az oldalsó tükröket elektromos meghajtók segítségével. Egy kis autó számára még mindig elég hűvös, bár a Peugeot is fenntartja ezt a lehetőséget. By the way, a tészta során néhányszor a Ford Fiesta, ez volt a parasztok, akik érdeklődtek az ár és általában ...
Ne próbálja meg vitatkozni: Egy nap megjelenik az autó kereskedőjében, amelynek első optikája, amelynek csápja az elülső állványon, vagy rosszabb, a vezetői ajtón. Adjunk 100% -ot, ez peugeot lesz. De miért kötelesek mindenki másnak követni a francia tervező teremtményének nagyon speciális szeszélyeit? Edak, akik elérik Istennek tudják, mi! Másnap, az úton, a Párizsi Mekkában a kortárs művészet - Pompidou központjában - egy nagy kiállítás nyitott. Semmi sem mutatták be a csarnokban. Fehér festett falak és a lemez minden csarnoka: mondjuk, kiállítás, de tényleg semmi sem jelenik meg, az ürességben, azt mondják, hogy saját különleges esztétikája, fantáziázza, de ne feledje, hogy a videofelügyeleti rendszer működhet a teremben. És az emberek, képzeld el, jegyet vásárolnánk!

Ha tiszta
Elismeri, hogy érdeme miatt nem vagyok rajongója a Peugeot autó tehetségének. Nem, természetesen a 405., 406., a pininfarina ... és a 407., a legkényelmesebb velúr székek a földön? Kíváncsi lenne, azt mondaná, hogy a PEUGEOT 908 prototípuson lovagolna ... egy szóban, kivételek vannak, de a Peugeot autók sokkal jóak, mint a szomszédok a patakban: a szem örül, és a speciális ellenállás A fények nem próbálkoznak.
Nos, ha a megjelenést szinte paritás egy kis előnyt a Fiesta oldal, akkor mi a Ford teljes és feltétlen berendezett mi 207., ezért a dekoráció és a design az utastérben. Miután sikerült felajánlani Fordot (a gazdag, igazság, titán konfigurációban), a Peugeot belseje úgy néz ki, mint az általunk említett kiállítás Pompidou központjában: enyhén, nem jól. Juicy lila hang, amely részt vesz a belső Fiesta, amely képes elpusztítani az összes ötletet arról, hogyan kell kinéznie belülről kompakt városi ferdehátú. Egy nagyon optimista belső, és emellett felhasználásának köszönhetően a jobb befejező anyagok (a konfigurációs ismét Titanium) Fiesta most már teljes mértékben összhangban van a neve. Csak egyfajta nyaralás. És ez, míg a fekete és szürke és középszerű NUTRO Peugeot 207 nem rendelkezik összehasonlítva a szórakoztató narancs megjelenését. Az ülések rendesek, az oldalsó támogatás szinte nem fejeződik ki, míg nem akarok kijutni a Fiesta-ból. Az előlap félig üresnek tűnik. Gombok, mérleg ... Minden úgy tűnik, miután Fiesta okoz csüggedés, szeretnék visszaállítani azonnal Ford. De nem írnám azonnal a számlák 207. helyét. Annak ellenére, hogy a berendezések gazdagsága és a rendelkezésre állások rendelkezésre állása csak több nagy autók (például egy gomb vagy legyőzhetetlen hozzáférés elindítása), a Ford Fiesta ergonómia értelmében tökéletlen. A gombok rengeteg zavart okoz, például a rádió beállításával. Nem túl intuitív fűtésszabályozó algoritmus. A legtöbb irányító testületek található itt az emeletes központi panel, ahol vannak alárendelve, hanem geometriailag és esztétikailag megfelelő sorrendben, mint a szigorú törvények az ergonómia. Peugeot enyhe kevesebb lehetőség, ez a mi esetünkben, és olcsóbb, de az összes eszköz, akár a windows gombokat az ajtók voltak a helyükön. A kormányoszlopon lévő audio rendszer vezérlőegysége maximum. Körülbelül egy kicsit, de képes volt közzétenni, ahol szükséges. Ezenkívül a Peugeotban erősebb a közüzemi helyiségek hálózata, és 40 centiméteres pizza biztosan illeszkedik a kesztyűtartóba.

Egyenlőtlen házasság
Megvan a Peugeot vizsgálat - ez a 1.4-es 90 fős változat Divatos egy robot mechanikus sebességváltó 2-Tronic. Ő 30 LE Gyengébb 1,6 literes 120-s erős Fiesta, de ugyanakkor az alapkonfigurációik összehasonlíthatóak az áron: 528 ezer rubel Ford és 538 ezer Peugeot. Meg kell ismerni, hogy a vázlat jellemzői szerint lehetetlen összehasonlítani őket. Ehhez Peugeot egy 120 fős változat MCP és a közös motor BMW fejlesztési (bár ez már jóval drágább). De még mindig lehetetlen meleg szavakat mondani a Fiesta-nak. Ez az autó képes igazi lovagolni. Az a tény, hogy az összes közúti emelkedés fele a leginkább mintavételezett Fiesta felfüggesztésben való részvételre reagál, nem egyáltalán irritáló pillanatban. Inkább éppen ellenkezőleg. A kormánykerék élesebb, gyors fordulat a Fiesta-hoz, mintha negyedéves díj - mindig az út. Ford vágja őket vékony szeletekre sima, kiélvezve minden darab virages. A hidraulicel az ügy ismeretével elosztja az erőfeszítést, de az informativitás bármilyen sebességnél a magasságban marad. Tény, hogy ez egy már kész alap a következő verziója ST, ami az ilyen jellegű pozitív fiesta metamorfózis ígéri, hogy elég furcsa. A motor felállt egy kis hatchback szó szerint bármely fordulatból, megfordítja a szórakozást, és nem tette meg az euró környezetvédelmi szabályozásának meglévő korlátozó előbeállításait. A gázpedál megnyomása meglehetősen hajlandó. Átvitel egy kézi dobozban, köszönhetően az elülső fogaskerék csörgéseinek tökéletesen vágva egymással. A fordulatoknak nincs ideje az átlag alá esik. És gyorsulás 100 km / h - az útlevél adatait szívesen hinni - ez kevesebb, mint 10 másodperc. A negatív pillanatok közül csak 4000 fordulat / perc sebességgel nagyobb mértékű motor zajszint lenne.
Kíváncsi, de a Fiesta legerősebb változata, vannak rendes dobok. A lassuláskor azonban ez a tény szinte nem tükröződik. A fékrendszer megfelelően reagál a kísérő erőfeszítésekre, bár a fogantyú élességét hozzá lehet adni. És ezen a helyen két fontos dolgot kell felismerni. A PEUGEOT rendelkezésére álló változata nyilvánvalóan nem képes lovagolni. Robotos sebességváltó automatikus üzemmódban, és megkülönbözteti egy nagyon gátolt kapcsolási algoritmus. De még a rendkívül kényelmes engedelmes szirmok kézi sebességváltó, visszavonja a 207. dinamika hasonló a Fiesta, sajnos nem fog sikerülni. Más itt hívhatja a felfüggesztési algoritmust. Jelentősen kényelmesebb és kompromisszumos, hogy sokáig előnyösnek kell tekinteni. A pedálok és a kormánykerék sokkal kevésbé érzékenyebb, mint a Fiesta-nál. A késedelem és a kudarcok, amikor a váltás nem olyan észrevehető. Kézi üzemmódban élvezheti mind a padlóburkolatot, mind a szirmok lopását. De a félautomata üzemmódban sokkal gyakoribb, ha a szirmok végezhetjük figyelmeztetés nélkül az intézkedések a robot. Úgy döntött, hogy újjáépít a bal sorba, hová jelenik meg a rés? Anélkül, hogy a dobozt a kézi üzemmódban a padlón lévő választó segítségével átadná, nyomja meg a bal oldali sziromot, egy vagy két fogaskeréket dobunk le, szerezze meg a sebességet, és manőverezzük. És aztán felismerve, hogy minden befejeződött, a robot tovább fog járni. Kényelmes séma, de végrehajtott, sajnos, nem tökéletes. A robotos sebességváltó továbbra is sok kérdés, legalábbis az anti-rákellenes rendszerről ...
Röviden, a PEUGEOT 207 az 1.4 literes változatában teljesen megszakadt az új Ford Fiesta minden cikkben, kivéve az ergonómiai és külső kialakítással kapcsolatos néhány pillanatokat. Hasonló ár, ezek az autók teljesen más karaktereket mutattak. És nem elrejteni, mi, védelmezői, aktív vezetési modora közelebb van, mint az érték, ebben az esetben a Ford prédikált.

Előírások
     
FORD FIESTA 1.6.
PEUGEOT 207 1.4 2-Tronic

Méretek, mm 3950x1722x1481
4030x1720x1472.
Kerékalap, MM 2486
2540
Ragge kötet, L 281/965
335/1260
A Reversal átmérője, M 10.2
10,8
Motor típusú benzin L4
benzin L4.
Munkahelyiség, kocka. Cm 1596.
1360
Max. erő,
l.S. / RPM 120/6000
90/5250
Max. pillanat,
Nm / rpm 152/4000
133/3250
Váltó mechanikus
mechanikus robot
5 sebességes
5 sebességes
Gumiabroncsok 175/65 R14
185/65 R14
Max. Sebesség, km / h 193
180
overclocking idő
0100 km / h, a 9,9
12,7
Üzemanyag-fogyasztás (közepes),
l / 100 km 5.9
6,2
A tartály térfogata, L 45
50

Ilya Fisher
Photo Yana Segal


 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin