Teszt meghajtó PEUGEOT 207 5 ajtók 2009 óta Hatchback

PEUGEOT 207, Chevrolet Aveo, Skoda Fabia: Cavalers Hadies meghívja

Válasszon egy városi, jól felszerelt autót, különösen tavasszal, sőt a válságban is. A karaktereknél a három autó árai és jellemzői szolgált Sergey Voskresensky. Fotó: Alexander Kulnev.
 
Torn formák, élénk színek, szörnyűek, de gazdaságos motorok. És ezek kompakt méretek és gazdagok (még nagyon) berendezések. Ilyen kiemelésekkel könnyű és boldogan találkozik a tavaszi, mosolyogva a gyönyörű lányok, tartsa vidám hangulatot. Nem számít, hogy az ilyen autók gyakran figyelembe veszik a nőket. By the way, aki úgy döntött, hogy a gyerekek, a férfiak szégyenletesek?
Természetesen a mai riválisok nem olcsóak. Machine árcédulák az adatbázisban meg nagyon csábító: 350400000 rubel, de ha automata dobozok jelenik meg, és ezek megfelelő motorok és egyéb leptures, az ár könnyen átfordul a félmilliót. De kényelmesek, átgondoltak, állnak. Tehát, mi, anélkül, hogy komplexeket, Skoda-Fabia, Peugeot-207 és Chevrolet-Aveo mosolyognánk.
BÁTOR
Ő manites ígéretes mosoly a radiátor rács, a betét a fényszórók, enyhén kifelé fülek külső tükrök. Ez a lágyság és a bájos, ami vonzza a figyelmet, és úgy érzi, hogy az az érzés, hogy a Peugeot-207 még a trendi konfigurációban is elegáns és divatos individualista. Szép belső, puha műanyag, aranyos műszer-mérlegek, a kormánykerék két irányában állítható, nagymértékben hangsúlyozzák a gép jellemzőit. Ugyanakkor még mindig az egyszerű ajtókkal, túl szokásos első ülésekkel, egy rövid párnával és egy lapos hátsó részen kívül lesz. Azzal vádolva ezt az individualistát a hátsó utasok számára, amelyeket őszintén sértett. De általában az autó nem okoz elutasítást.
Néhány mesterségesség érzése egy kicsit később jön, amikor fokozatosan jó lesz a 207. oldalon. Meg kell, hogy elérje a kormánykereket, és csökkenti a ram, akkor vágja le a készülékek magad. Nem mindig olyan, mint a kormánykerékek logikája és a kormányvezérlés megnövekedett merevsége, amelyet az elektromos erőteljesen alapít. De ezek a virágok a robotos sebességváltó megjelenéseinek hátterében, hivatalosan 2-tronic.
A 90-erős motor egyszerűen elveszti az átvitel fadjait. Néha még mindig lehetséges, hogy érezze a kényelmes utazókat és meglehetősen barátságos, szorgalmas karaktert. Ő megbízhatóan, még a pislogással is felgyorsítja az autót a legmagasabb fogaskerekeken, lehetővé téve, hogy elkerülje a felesleges fussy kapcsolást. De mindez történik, ha már több száz van a sebességmérőn. Peugeot kezdeni görcsösen rángatózó a Trokhan (tengelykapcsoló, hangolva a lírai mancs, nyilvánvalóan nem alszik mögött a gázpedál). Ezután ugyanabban a kényelmes esetben a doboz kiválasztja a legmagasabb, ötödik sebességfokozatot, és minden későbbi gyorsulás azt provokálja, hogy gúnyolódjon kapcsoló. Természetesen vannak még mindig vannak olyan szirmok, amelyek aktiválhatják a kézi vezérlési módot. Sajnos, egy kis szünet az átvitel manuális kiválasztása után ... és a robot visszatér a legmagasabbra. Diktátor!
A mi Szentháromságunkban 207., a legcsendesebb: Nem rossz a zaj és a rezgés. Amint várható, még a téli gumiabroncsokban is, tökéletesen megtartja az utat, és egyáltalán kifejezetten utal egyáltalán nem középszerű kezelés. Az orosz valóságban a felfüggesztése valószínűleg nem nagyon kényelmes: az út profilja túl részletes. De meglepően kis szabálytalanságon hangzott, és alkalmas az aktív vezetési stílusra. Általában előnyökkel
sokat, de hiányosságok, sajnosok, megragadok.
   
   
JOBB
Teljesen más. És ez nem csak egy hagyományos test tudás vagy aláhúzott olcsó belső dekoráció. Expresszív, legalábbis külső, ebben, a Chevrolet Aveo legdrágább változata elegendő. De a legtöbb design megoldás praktikus jellegű.
Kemény, a szegély műanyag messze kifinomultabb, valamint a rugalmas eszközök kombinációja, egy nagy csőcselék vagy a kulcs nyilvánvalóan nem a legmodernebb 4 sebességes automata. Először is létezik egy klimatikus telepítés (elvben, kényelmes és logikus) úgy néz ki, mint egy csoda egy másik bolygó. De, miután elrendezés magas vezetőülés és elkövető több nem nehéz beállítási mozgások, hirtelen megérteni: több, és nem szükséges. Az ülés pontosan illeszkedik a frekvenciaváltozások ellenére. A kormánykerék összeolvadt a kezével, és a lábak maguk is tökéletesen voltak a pedálokon.
Minden egyszerű, érthető, kényelmes, és még akkor is, ha magad mögött ülsz. Itt és a baba! Az egyetlen dolog, hogy bosszantja, kicsi, keskeny külső tükrök és túl nehéz, masszív elülső test állványok.
Nos, nem lehet tudni, hogy csodálatos! Úgy tűnik, egy felesleges érzések, teszt Aveo gumik két (!) Méret több ajánlott (185 / 65R15 helyett 185 / 55R15). Tüskék, ezek a gumiabroncsok szorgalmasan látták a lábakat szinte minden komoly szabálytalanságot, feltéve, hogy az Aveo rekord közúti ellátás és természetesen befolyásolta
Jó, hogy a harcos motornak köszönhetően (1,4 liter, 101 LE) az autó nem veszítette el az áthaladást és a phocks-t. A PEUGEOT után pihenünk, a motor és az átviteli duett annyira logikus. Könnyű indítás, gyors overclocking, magabiztos és egyidejűleg lágy sebességváltó. Ebben a konfigurációban az Aveo belülről szimpatikus, így szívesen követi a gázpedált. Van, igaz, egy idegesítő tényező lenyűgöző hang: a gumik zajos, énekli a motor, a sebesség növekedését ezen choru, az ária az aerodinamika is csatlakozott.
Aveo lehetne vitatkozni Peugeot kérdésekben a sima a mozgás azzal az egyetlen különbséggel, hogy a Chevrolet szorgalmasan megrázza a lelket mindenféle apróságok, ugrás a varrások mentén és az ízületeket, mint a rugalmas gumilabda. De a hullámoknál az autó egy kicsit intelligens, nem annyira részletes az útcsatorna profiljának megismétlésével. És biztosan az autók nem tudnak versenyezni a kezelést. Peugeot érezte az iskola, stílus, beállítások, ők is adnak maguknak tudni, hogy a szilárd kocsi tekercs, egy üres, nem informatív kormánykerék és egy hatalmas vágy a nagy sebességű kanyar, hogy vegye fel a hátsó tengelyre. Általánosságban természetesen az út Chevrolet is jól tart, de az ellenőrzés öröme egy másik autóról szól.
 
 
SZERENCSÉS
Skoda Fabia a Sport Edition befejezése stílusos fehér tetővel, és egy szép sportkészlet nagyon észrevehető az úton. Igaz, a sport, a 6-fokozatú automata gép nincs ... Hogyan lehet, ha akar, és szép, és világos és kényelmes? Teljes készlet Elegáns és szélcsavar. Az ilyen tuning ára 690 ezer rubel. És ez egy fagyasztott, de teljesen rendes gép, motorral 1,6 l / 105 LE! Egy másik, sajnos, nem található a képviseleti irodában
A bőrrel és az Alcantarával hímzett kifejező anatómiai ülések természetesen nagy és nagyon kényelmesek. Üljön le, mint egy szabad, megfelelő forma, méret és oldalirányú támogatás. Kiváló illeszkedő és vezetői eszközök. Azonban, amikor a belső tér a belső térre néz, úgy tűnik, hogy a szép és a legtöbb ízletes cukorka, amit a finom cukorka ígért, a külső, elcsúszott egy darab rendes, bár bőségesen homlokát ráncolva kenyeret. Szomorú előlap, tompa eszközök és képernyő sztereó és éghajlati telepítést. A környező tér hiányossága nem hagyja el. Az ilyen pénz és a szemek érdekesnek kell lenniük.
A motor, az átvitel igen, és minden más szinte tökéletesen kölcsönhatásba lép. Ez a sport azonban teljes. A motor megbízhatóan elvégzi munkáját, az automata a Seminka megtalálja a szükséges átvitelt, de ebben a tandemben nincs gramm agresszió. Elnézést alaposan Fabia alaposan, azonnal ösztönzik a motor inhonális zümmögését, ami egyértelműen nem keres nagy sebességet. Jó enyhe módban, egyszerre a középső forgalomban. De érdemes többet kérni, hogy a hatalom megy a srácba, ugyanaz a hang, amely meglehetősen bosszantó a hallás, nem pedig a treeschitis büszkeségét.
Egyébként Fabia utánzásra méltó: elég kényelmes, a felfüggesztés megbirkózott a legtöbb szabálytalanságot, anélkül, hogy kellemetlen érzés. A kezelés nem annyira hangsúlyos, mint PEUGEOT, de általában a Skoda nem viselkedik rosszabb. Legalábbis érthető és helyes. És ez az autó fő előnye.
 
 
 
 
Kompakt jól látható szinonimák
Azt mondják, a nagyvárosoknak kis autókra van szükségük. Nos, ma már van néhány. Drágák, de kérjük, a formanyomtatványok és a tervező szabadságát gondolják. Valamint egy kompakt autó filozófiájának egyéni megközelítése. Valaki előnyben részesíti a praktikációt, mások ragyogó előnyökkel járnak.
Néhány egyszerű ajánlást kell adnom. A rajongók PEUGEOT KORLÁTOZÁSA KERESZTÉS A SZÁLLÍTÁSHOZ KIVÁLASZTÁSA ÉS ELLENŐRZÉSE VÁLASZTOTT ERGONÓSIKA. A Chevrolet-Aveo-ban előnyben részesíti az érzelmek jóságát, és próbálja meg figyelmet fordítani a zajra. Nos, Skoda-Fabia jobb választani olcsóbb. Nem fog sokáig elveszíteni, sokkal racionálisabb lesz, és nem kevésbé kényelmes.

   




 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"