Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Miniván

A gyönyörű szemekért

A gép alkotói határozottan megragadják az európai CD -piac negyedik részét. Oroszországban azonban sokkal nehezebb lesz egy ilyen fókusz elvégzése.

Tehetségeket keresünk
Szóval, kedves, mit lehet meglepni? Milyen szerepet kell játszani? Valaki, mondd? Mi, törölve, egyedül főz, távolítson el egyet, és úgy tűnik, hogy még az emberek művészének címét is alkalmazza. Nos, nos, lássuk. Nem tudom, hogy észrevetted -e vagy sem, de egy új autó megismerése gyakran hasonlít egy népszerű televíziós könyvre. Néhány régi hello, tehetségeket keresünk! Vagy a csillagok jelenlegi gyára.
 
Tehát most, mint egy ambiciózus lányroszféra, az opeliai kompakt csalik, a Supermini alapján. Nemrégiben érkezett a fővárosba, tele bizalommal és nagyszabású tervekkel. Még első pillantásra is egyértelmű, hogy tehetségei mézes hordóval rendelkeznek. Mintha könnyen meghódítana, varázsa, magabiztosságot szerezne. És minden rendben lenne, ha nem egy nagyon fontos körülmény. De próbáljuk meg nem sérteni a műfaj törvényeit.
  
És én vagyok így, minden groovy
Meriva várt rám egy közeli földalatti parkolóban. Fél -dark -autópályák, meredek fordulatok, csavar alakú mászás, és az autók egymással beszélnek, mint például a sütőlapon lévő pite. Könnyebbnek tűnik egy vastag szálat egy szándékosan vékonyabb tűfülbe helyezni, mint a fal és a hatalmas fekete Cadillac közötti keskeny résbe történő beillesztése. De a szemek azt mondják, félnek, de a kezüket csinálják. Megérintem, taxival, egy akadályt akadályozom egy akadályra, és csak az utcán távoztam, rájöttem, milyen könnyű volt számomra kijutni Isten fényébe. Nos, nem rossz. Megbirkóztak az első feladattal.
 
Mintha inspirálta volna azt, amit szeretek, a Meriva továbbra is a városi utcákon a zsűri szigorú tagjait is megvilágítja. Itt, a kormánykerék lehűtésével, a törött gazella körül utaztam. A Little Opel készen áll arra, hogy szó szerint megforduljon egy zsebkendőn. A motor kissé csavart volt, és az első elhagyta a lámpát. Újjáépítem, lassítom, újra felgyorsítom. Öröm, hogy kiváló láthatóság, szerény dimenziók, kényelmes hely a sofőr számára, hogy a gépek által betiltott városon átutazhasson.
 
Most próbáljunk meg többet vezetni. Eh, most a felfüggesztés kissé lágyabb lenne (itt az elülső rész ugyanaz, mint a Corses, a Mcezerson, és a karok mögött, amelyet egy rugalmas gerenda kötött, mintha egy gerincen lenne), és ez jó lenne a környező számára. Aztán, a kereskedők jóindulatú arcára nézve, nincs, nem, és a Föld néhány durva köldöke ragaszkodik. Nem tudja, hogy a 125 erő első sorában egy kis motorháztető alatt rejtett erõk megengedik, hogy azonnal foglalkozzak vele.
 
N-yes, ez a motor nem csupán a kereskedők újabb pluszja, hanem egy igazi tehetség is. Azon a napon voltak olyan idők, amikor ennek köszönhetően, ennek köszönhetően, a motor, aki a fordulással hazudik (mint tudod, sikeresen hordozza a nagyobb Safira -t és a Vectru -t) még azt is megbántam, hogy még mindig nincs autó. a moszkvai régió. Kiderült, hogy a Meriva annyira jól alkalmazkodott a külvárosi autópálya bal sorában lévő járatokhoz. Szükség esetén rákattinthat a gázra 110120 km/h sebességgel, és folytathatja a vidám gyorsulást. Ha most lehetőségem van arra, hogy a maximális sebességre gyorsuljak, akkor az biztos, hogy nem különbözik túl a bejelentett 192 km/h -től.
 
Egyes helyeken azonban egy divatistát lejátszanak. Egy őszinte sportoló szerepe még mindig nem neki. Körülbelül 140 a kabinban a szél nyalogató oldalsó állványait jól hallják. És az árfolyam -stabilitás az oldalsó széllökésnél messze a legjobb.
 
Általában azonban megjelenéssel és járással a Meriva rendben van. Most nézzük meg, hogyan kezeli a háztartás.
 
  Centiméter játék
Ha nem tudod előre, hogy ez a kompaktwane a Corsa platformon épül, akkor nehéz kitalálni. A donorral összehasonlítva az intézkedés tengelytávja meghaladja a 14 cm -t, és csak 6,5 cm rövidebb, mint a Safiraé. Igen, az általános benyomás egy kicsi, kompakt gép marad. De próbáljon belenézni, és biztosan meg fog lepődni a képessége miatt. Csodák? Nem, a rugalmas vagy orosz opeliai elrendezés jellemzői a rugalmas hely. Szükség esetén a szalon rakománykává alakítható, amelynek kapacitása ... több mint két köbméter! Ilyen adatokkal a népi jármű címe valóban megszerezhető. Könnyű azonban a gyakorlat szerint ellenőrizni az elméletet, egy órán át a szupermarketre nézve.
 
Három nagy kocsi tartalma, amely mindenféle irodai kancellárral vándorolt \u200b\u200ba csomagtartóba. És úgy tűnik, ott szinte annyira nem lett volna annyira. Igaz, mielőtt mindezt betöltenék, egy -két percig kellett foglalkoznom az elrendezés minden lehetőségével. Nem a legjobban, beszámolok neked, egy egyszerű feladatot. Ítélj magadnak. Könnyen meghúzva a kart a kanapé központi szakaszának hátulján, egy szempillantásba hajtható. Ezután végezze el ugyanazt a műveletet a jobb oldali székkel. De a sík hely azonnal nem működik. Ehhez nyomja meg a hátulját, és húzza meg a fogantyút. Most három teljes helyezett és nagyon tágas, kényelmes csomagtartónk van.
 
De függetlenül attól, hogy egy ilyen táska önkéntes, az első hegedű szerepe a Meriva érdemeinek zenekarában még mindig nem tágas. A kereskedők legfontosabb fénypontja a csodálatos székek. Manapság kevesen meglepnek senkit a csúszó hátsó ülésekkel (öt -üléses elrendezéssel az Opelian 130 mm előre/vissza mozgathatja). De ezeket oldalra is át lehet helyezni, a gép központi tengelyére is. A székeket egymáshoz mozgatjuk. Ezután visszamegyünk még 70 mm -re, pontosan a kerék ívek között lesznek. És a kényelem kedvéért a hátot nagyobb szögbe lehet dönteni. És kapunk egy tágas és kényelmes 4üléses autót.
 
Kényelmes leülni, kényelmes lovagolni, kényelmes működni. Egy csodálatos autó. Úgy tűnik, hogy nem ok nélkül, hogy Opel vezetése magabiztos a csillag jövőjében. A németek úgy vélik, hogy 2005 -re az európai piac mintegy 800 ezer kompaktwenát vesz fel. És a spanyol gyárban a Saragos közelében lévő cégek évente 200 ezer kicsi Opelt fognak előállítani. Mint a Safira, biztosan támogatják Európában.
 
   
A hátsó kanapé lehet egy-, két- vagy hármas

Ha a hátsó székeket 20 cm -re tolták el, a galériák ingyenesek lesznek, mint más üzleti osztályú gépeknél

A jobb ülés alatt van egy tágas tálca, és az elülső konzolon egy háló a kártya vagy az újság számára
 
 
Ha az összes széket a vezető kivételének kivételével hajtogatja, akkor a poggyásztér térfogata 2005 liter lesz

A Twin-Audio rendszer lehetővé teszi a hátsó utasok számára, hogy élvezze kedvenc CD-jét, amikor az elülső oldalt hallgatják
 
 
A Windows gombok a vezető ajtajánek kicsiek

A csomagtartó címkéje alatt tágas titkárok vannak. A tartalékhoz a padló alatt volt egy hely
  

A magas díjak elérése érdekében
Nem kétséges, hogy az Európa Népi Művészének címe a Meriva -ban szinte a zsebében van. Itt van az ilyen kompakt méret, tágasság, biztonság, jó felszerelés, hatékonyság, temperamentum szimbiózisának. Apu! - követelte a kis fiam, és egy Meriva -ra lengett, aki egy mese volt a hátsó ülésen Karlssonról. Vásároljon ilyen autót! És megvizsgáltam az árlistát ...
 
Az ár olyan dráganak bizonyult, hogy azt mondják, hogy még csak nem is válaszoltam a fiamra, miközben meg kell várnom. Felnősz ... mi a népszerűség a széles tömegekben, amikor például egy 125 lóerős autó, legalább 19 ezer dollárba kerül.
  
És a teszt során meglátogatott autó esetében akár 20 980 dollárt akarnak. Csak a nagy pop divák kérhetnek ilyen díjakat, de természetesen nem a kis növekvő csillagok. Kiderül, hogy valójában a gyönyörű szemek számára kínálnak nekünk, hogy megmérjék a Safira összegét.
 
Nem tudom, hogy vagy, de ellenzem. Ha csak azért, mert egy kis autó egyszerűen olcsóbb költségre kötelezi. Európában egyébként az. A hasonló berendezésekben ezen gépek közötti különbség 33,5 ezer euró van. Ki magyarázza el nekem, hogy az Opelt az elmúlt két évben miért különböztette meg egy nagyon ésszerű és rugalmas árképzési politikát Oroszországban, hirtelen magas díjat ért el? Sajnálom, nagyon tetszett a versenyző ...
    
A mindennapi élet és az űr örömére
A Meriva -t 1,6 liter (87 lóerő és 101 lóerő) vagy 1,8 liter 125 liter motorokkal szállítják Oroszországba. p., automatikus vagy mechanikus sebességváltóval, a három konfiguráció egyikében. Az Essenshia alapvető felszerelése (16 000 dollár) meglehetősen szerény: ABS, központi kastély és immobilizáló, elülső légzsák, athermális üvegezés és egy kazetta rádió. Miután 1500 dollárt fizetett, kapsz egy Meriva-en-ijoy-t légkondicionálóval, elektromos meghajtóval az első ablakokból és a fűtött tükrökkel, az első utasülés összecsukható hátulját és a hátsó kanapé multifunkcionális kartámaszát. És végül, a tér legfelsõbb felszerelése ködlámpákra és könnyű könnyűfém kerekekre utal.
 
Ezenkívül azok, akik kívánnak hagyományosan olcsó OPEL opciókat megrendelni: Metallic Coloring (250 USD), az első ülések (200 dollár), riasztás (275 USD), iker-audio (250 USD), éghajlat-ellenőrzés (450 USD). És természetesen nem szabad Xenon fényszórók nélkül (800 dollár). A csillagnak mindenhol észrevehetőnek kell lennie.
 
Opel Meriva 1.8
közös adatok
 
Hossza x szélesség x magasság, mm
4042x1694x1624
 
Csomagtartó térfogata, L
350/1410/2005*
 
A fordulási sugara, m
5.15
 
Sebesség, km/h
192
 
Gyorsítási idő 0-100 km/h,
11.3
 
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
6.6/10.9
 
 
Motor
 
Munkaerő, SMZ
1796
 
Power, L.S. fordulatszámon
125/5600
 
Nyomaték, KGSM RPM -nél
17.3/3800
 
Ár
20 980 USD;
alapvető 1,6 l (87 l.) 16 000 USD;
1,6 L (101 l. P.) 18 000 USD;
1,8 L (125 lóerő) 19 000 USD
 
 

* Egy hajtogatott első üléssel.
 
 
Alexey Szergeev, Maxim Goncharov fotója
 
 

Forrás: "Limuzin" magazin [12/03]