Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Miniván

Minden fotó Opel Meriva 2003 - 2005

Magas tető alatt

Amikor összegyűjtötték ezt a triót, sok vita merült fel. Mondjuk, milyen versenytársakat választottál a Mitsubishi-hívások őszi szezonjának újdonságát? Ah, Opel-Miner? De ez egy kicsi, de mini-kisteherautó, az utasszent minden tulajdonságával.
Igen, itt használták a süteménycsomópontokat, de minden másnak annyira megnőtt, hogy a hossza és a magassága csak más analógiák rajzolása. Mi más, Citroen C3? Ez a leginkább ferdehátú, bár rendezett és pot.
Ennek ellenére, ha közelebbről megvizsgálja, összehasonlítja a méretet, különösen a bázist, a motorok skáláját, az asztalok helyzetét a rangsorról és az árról, látni fogjuk, hogy a bogyók azonos mezőjének mindhárom autó , A B osztályból származó összes bevándorló csak bölcs gyártók megpróbálták kiosztani az egyes speciális fogyasztói réseket. Az Opel és a Citroen esetében egyértelműen definiálva van, de a Mitsubishi Colt kissé szokatlanul van elhelyezve. Mi mögött van ez a koncepció mögött fekvőfajta, magas tetővel? Ez megtudja ugyanazon osztály különböző osztályainak tesztjét.
Sajnos az ideális kombináció nem működött: a tápegységek és a konfigurációk komolyak. De itt talán ez nem a legfontosabb, mert elsősorban az egyes versenytársak ideológiája fontos.
Citroen-S3

A szilárd tapasztalatok ellenére, még mindig eredeti és felkelti az érdeklődést, mindenekelőtt az emberiség gyenge fele. És akkor? A fényes megjelenés, a sokféle módosítás érdekes ajánlatot jelent.
Természetesen ugratunk az előlap szokatlan stílusát, hibát találunk a rejtett Istennel, hogy tudjuk, hol az ülések kerekei és az ablakok a központi konzolra a központi konzolra váltak. Ó, a francia szerelem eredeti!
De az ülés és az Engeded után, megjegyzem: de a gép nagyon szilárd felszereléssel van felszerelve! Szinte teljes elektromos szolgáltatások, automatikus doboz és éghajlati telepítés, egy kényelmes doboz a jobb oldalon található ülés alatt. Ezenkívül ebben a húsvéti herékben könnyen és problémák nélkül illeszkedik, legalább elöl.

Egy másik dolog mögött: a térd zsúfolt, egy rövid párnának nincs hosszú távú kirándulása. Nyilvánvaló, hogy az alkotók nem annyira kényelmesek voltak, mint a csomagtartó mérete. Ez tágas és meglehetősen funkcionális, de a C3 átalakulási lehetőségeinek rengeteg lehetősége nem büszkélkedhet.
Útközben ez a lény nagyon békés. A sima gyorsulás, a puha kapcsoló dobozok az űrben lévő békés mozgáshoz vannak hangolva. Eleinte természetesen unalmas, de miután megszokta az autóval, észreveszi az akusztikus kényelmet és az automatikus doboz nagyon logikus működését. Ez utóbbi nemcsak óvatosan vált, hanem a csökkent sebességváltókat is dohányzik, lehetővé téve, hogy a gyenge motor körül ne legyen különösebben összetett.
Első pillantásra a medálokat is visszhangzik ez a lágyság, amely nagyon kényelmes kidolgozni az út szabálytalanságait. Igaz, hogy váratlanul gesztusok és zajosak a varratoknál, az ízületekben, és nagy sebességgel vágnak le, lehetővé téve a kellemetlen felhalmozódást.
De a kezelés méltó dicséretre. A Citroen reakciói pontosak és megbízhatóak, még akkor is, ha kemény ütemben vezetnek neki. Természetesen a medálok jellemzői manifesztálják magukat, és itt gyors fordulatokban az autó nem szereti a szabálytalanságokat. De egy sima útviszláson megvesztegeti a jó beállítást, amely lehetővé teszi a csúszás magabiztos irányítását.
Mitsubishi-cella

Természetesen itt az eredeti belső, más tervezési megoldások, de mi van, ha valami alapvető dolgot keres? Nos, természetesen! A test hatalmas elülső ütései előrehaladtak, és a la mini-wen ablakai és az ajtókeretek között jelentek meg. A műfaj törvényei szerint a sofőr az út fölé emelkedett. Talán ez minden, legalábbis előtte.
A különbségek jobban észrevehetők. A szokásos ferdehátúhoz képest a csikó sokkal kényelmesebb az utasok számára. Nem büszkélkedhet például a szalon hatalmas szélességével, és csak kettő itt ül. Ezek azonban nemcsak a lábak helyét garantálják, hanem az ülés minden felének egyedi beállításait is, beleértve a hosszantiakat is. Az ilyen élvezeteket csak nem lehet értékelni, bár ha a csomagtartóba nézel, akkor világossá válik, honnan származnak.
Észrevehetően kisebb, mint a C3é, de nem fogunk következtetésekkel rohanni. Nyilvánvaló, hogy az alkotók hasonló hátrányt is érintettek, tehát a hátsó ülés nemcsak megosztott volt, hanem a hajtogatási mechanizmuson is működött. Az egyszerű manipulációk utáni háttámlák összecsukhatóak vagy előre dobhatók a párnákkal, és ha nincs elég, akkor szétszerelje ezt az egész szendvicset. Mint mondják, érezték a különbséget? Tehát tiszteletben tartottuk az újoncot.

Bár nem voltak hozzászólások. Az eszközök kombinációja vak. Egy hatalmas elülső állvány szorosan átfedi a sofőröt a bal oldali forduló sávon.
A mozgásban a Colt váratlanul érzelmi. Úgy tűnik, hogy egy egyszerű 1,3 literes motor, de hogyan megy! Először meg kell küzdenie a tengelykapcsoló beállítását, majd várjon egy kicsit, amíg a Tachométer nyílja a háromezredes jel fölé lép, majd elkezdődik a dal. Az autó azonnal játékossá és mobilná válik, szikrael reagál a cselekedeteidre. Természetesen nem szabad megtévesztenie, a bőrpír csak nagy sebességgel nyilvánul meg, de még mindig elindul. Gyakran váltja a programokat, aktívabban dolgozzon a gázpedálon az összes rejtett tartalék használatához.
Igaz, nem kevésbé érzelmi és hangos kíséret. A 2000 fordulatszámtól kezdve a motor csörgő hangja betör a szalonba. A sebesség növekedésével visszhangozza a gumiabroncsokat is, így nem nézheti meg a fordulatszámlét és így hallható.
Az orosz utakhoz igazított kemény, adaptált medálok aktívan remegnek a kis szabálytalanságokra. Nem sokat gátolják a szelíd hullámok temperamentumát. Ennek eredményeként Colt részletesen megismétli az út profilját, bár vannak előnyök és előnyök ebben a sportban. Az energiaigényes medáloknak köszönhetően az autó nem fél a mély pardy -tól, és a test nagy sebességű felhalmozódása ismeretlen. Pontos és reakciókban összegyűjtött, sőt, készen áll a merész kísérletekre. Gyors megfordítja az elemét. Nagy!
A kormánykerék kormányának villamos energiájának beállításai kissé esnek. Nagyon aktív a parkolásban, hirtelen a kormánykeréket erőteljes stabilizáló erőfeszítéssel tölti be a szokásos vezetés során. Egy élénk, gyors autó hirtelen nehéz lesz. Érdemes azonban a kormánykereket egy vágásból forgatni, mivel minden a helyére kerül, de a kis lehajló gumiabroncsok.

Opelbányász

Beleegyezünk, hogy nem figyelünk az Irmsher hangolására: ez nem más, mint egy gyönyörű cukorkaprogram, amelybe egy átgondolt és funkcionális autó van csomagolva.
A megismerés első percétől kezdve egyértelműen azt mondja: Nem fogok veled flörtölni mindenféle magas tetőn, hogy ne feledje, hogy a ferdehátú platformon épült. Mini-wen vagyok, bár kicsi.
Valójában minden belsejében felnőtt módon van. Ha ez egy vezetőülés, akkor győződjön meg arról, hogy annak méretei és markolata nem okoz megjegyzést, és a mozgások mozgása elegendő lesz (margóval is). És a sofőr leszállása lehetővé teszi, hogy a többire lenézzen. De a dobozk karja alacsonynak bizonyult, és a kéziféknek pontosan meg kell nyújtania a kezét hirtelen rövidre. A Meriva hátsó utasai szerencsésebbek voltak. Itt kettő ül a lábán.

A kabin átalakításának összes lehetőségének részletes felsorolása hálátlan. Csak megjegyezem, hogy a hátsó üléssel ellátott meglehetősen tágas csomagtartóval csodákat is dolgozhat. Mindegyik fele nem csak a hajtogatásokat, és az ülések mozgása még szélességben is beállítva! Kár, hogy valószínűleg nem emlékszik a javasolt lehetőségek legalább felére.
A Meriva szintén elsősorban kényelmes vezetni. Természetesen a Mitsubishi Colt látványosságai nem kerültek őt. A fájdalmas motor reagálva vonzza, bár először egyenletes karakterének kissé monotonnak tűnik. Egy gyönyörűen kiválasztott sebességváltó segít konvergált átviteli számoknál: itt simán gurulhat az ötödikre, alig érinti a gázpedált, vagy a harmadikra \u200b\u200brándulhat, könnyen elhagyhatja az üldözőket. Ez utóbbiak szívesen vásárolnak az Irmsher Candy -n, és azt gondolják, hogy a Meriva mértékét teljes mértékben kényszerítik. És ő csak a leggyakoribb. És úgy tűnik, hogy a kényelmes medálok óvatosan visszhangzik a motorral, ugyanakkor rugalmatlanul a szabálytalanságok miatt.
De a város mögött van, és kitörünk a sebességbe. Ha az Opel továbbra is elégedett a kormánykerék tevékenységeire adott tiszta, kiegyensúlyozott válaszokkal, és kényelmes visszajelzést kényeztetett, most, hogy a Speedométer nyílját 120 130 km/h sebességre vették fel, hirtelen emlékezett: mini-kistámogatás vagyok. És most a pontatlanságokat a reakciókban vázolták, és a medálok mély szelíd hullámok előtt kezdtek legelészni. Nem sportoló, bár a legtöbb élethelyzetben ez szinte kifogástalan.

Jelölési hölgyek
Első pillantásra a Citroen-S3-nak nincs mit kiemelkednie ebben a társaságban, úgy mondva, sem fizikailag, sem ideológiai szempontból. Érdemes azonban megfontolni, hogy egy ilyen osztályú autót ritkán vásárolnak meg egy nagy család számára. Fő célja, hogy a szeretett (vagy szeretett) dolgozzon, vásárláshoz stb.
És itt a C3 nagyon vonzónak tűnik. Végül is nem számít, hogy a motor melyik forgalmi dugókban történő tisztításával jár, és az automatikus gép nagymértékben leegyszerűsíti a vezérlést. Nem felejtjük el az ehhez az autóhoz csatolt kiegészítő berendezések lenyűgöző listáját.
A gyengébb szex második helyén a csikó nem olyan aranyos, de teljesen új és átlagosan megfizethetőbb. Meriva megadja a harmadik helyet, hogy az Irmsher bátor legyen.

Megkezdődött a jelölés
Úgy gondolom, hogy a mérésünk kezdeti szakaszában kevés arra számított, hogy a Mitsubishi Colt egy 1,3 literes motorral komoly verseny lesz ugyanazon Meriva számára. Természetesen a tömegbeli különbség (majdnem 200 kg) is érintett: Japánban készült, egy groovy motornak sikerült eloszlatnia a csikót 100 km/h -re majdnem másfél másodperccel gyorsabban. Nyilvánvaló, hogy nincs egy kis pillanata az alábbiakban, és az autó, a rugalmasság a magasabb sebességváltókban. Még mindig lenyűgöző, annál is inkább, mivel a Colt többi szán mutatója a magasságban. Természetesen ez a kényelem, különösen az akusztikus versenytársaknál alacsonyabb, de egyszerűen nagyszerű.

A jelölés a tökéletes mini-wen
Szentháromságunk között ez a cím természetesen megérdemli az Opel Meriva -t: minden átgondolt és elképzelhetetlen abban, hogy képesek voltak beleférni a dimenziós dimenziókba. Van még egy nyugtató gondolat is: Szükségem van -e olyan sokféle módon a szalon átalakítására egy általában viszonylag kicsi autóban? Végül is alapvető ára meglehetősen jelentős. A hazai piacon a jó konfigurációban lévő Meriva-t szorosan kiválasztják a nagyobb mini-low Opel Safira-hoz. Nem kétséges, hogy a fogyasztó a hasonló pénzt részesíti előnyben.
Örülök, hogy az újonnan érkező Mitsubishi Colt csak kissé alacsonyabb, mint a Meriva az utasok gondozásában. Igen, kevesebb lehetősége van, kompaktabb csomagtartó, de a fogyasztói tervben ez a gép még jövedelmezőbb. 16 ezer dollárért olyan funkcionális járművet kap, amely észrevehetően jobb, mint a rakomány-utas képességeiben a szokásos B-osztályú keltésekkel.

Citroen C3

Az öt ajtó -ferdehátú először 2001 nyarán mutatták be. A közelmúltban hozzáadtuk a C3 XTR három adagú C3 Pluriel -t és az All -Wheel Drive verzióját.
Motorok: Oroszország számára, benzin 1.11,6 liter (61110 l.
Gearboxok: Ötsebességű mechanikus, négysebességű automatikus, robotszélesítő.
Teljes: SX, csomag.
Ár: $ 12 500 20 100.
Összefoglalás
A Citroen C3 jó ajándék a szeretettnek: kényelmes, nyugodt, könnyen kezelhető és tökéletesen felszerelt.
+ Kényelmes kettő számára, racionális csomagtartó, jó akusztikus kényelem.
- Bezárja a hátsó utasokat, az átalakulás szerény lehetőségeit.

Mitsubishi csikó

Egy öt, európai magas tetővel rendelkező ferdehátú 2004 -ben debütált. 2005-ben három ajtós változat jelenik meg.
Motorok: benzin 1.11.5 L
(95109 l. P.).
Gearboxok: Ötsebességű mechanikus és hatsebességű robot Allshift (kivéve 1,1 L).
Komplex: Információ, meghívás, Instyle.
Ár: 14 USD 890 19 050.
Összefoglalás
A Mitsubishi Colt szinte mini-wen és érdekes vezetési beállításokkal rendelkező autó merész kombinációja.
+ Kényelem a hátsó utasok számára, széles átalakulási lehetőségek,
kiejtő számú szán tulajdonság kiejtésre kerül.
- Egy szerény csomagtartó, közepes akusztikus kényelem, nem fontos láthatóság a sarkokban.

Opel Meriva
Egy ötajtós mini-van, amely a Corsa modellre épül, 2003-ban debütált Genfben.
Motorok: Oroszország esetében 1,61,8 liter benzinre
(87125 l.
Gearbox: Mechanikus ötsebesség.
Teljes: Essentia, Élvezze, Cosmo.
Ár: 16 000 USD 23 000.
Összefoglalás
Az Opel Meriva tágas, kényelmes és a legkisebb részletekre gondol; Egy üzleti partner, aki nem szereti az úton történő improvizációkat.
+ Jó ergonómia, az utasok kényelme, racionális csomagtartó, kiváló átalakulási lehetőségek, kiegyensúlyozott szán képességek.
- Nem eléggé hatékony felfüggesztések, egy mini-wen esetében a szalon kissé szűk, problémák a sorban.