Tesztvezetés Nissan Navara Pick-up 2010-től
Vizsgáljuk meg a frissített Nissan Navara
Frissítve Nissan Navara sokkal jobb az utakon ... én még soha nem utazott a Nissan Navara. Úgy történt, hogy az útjaink nem keresztezte vele. De sok kíváncsi voltam: Vajon érdemes megvenni, hogy? Szégyelltem válasz: nem tudom ...
Így vettem egy time-out, hívja a barátait, a riporterek és újra megkérdezte. Mindig igennel válaszolt. De minden alkalommal, kétlem, hogy ez a helyzet? Végül megkaptam a lehetőséget, hogy nézd meg. És mielőtt a tesztvezetés, hívtam egy kolléga, és azt mondta: Veszel egy Navara a dízel 2.5? Nem fog tetszeni. Tupit ijesztő. Soha kérni autós újságírók autókról!
Tapogatni határ átjárhatóságának ez felszedő csak súlyos törések
A kerék egy ilyen nehéz feladat krokodil
BIG BUFF
Néhány évvel ezelőtt vettem egy méltányos idegenkedés a kis méretű jármű. Hibáztatni a Dodge Ram. Néhány nappal feltárása az amerikai Trakom BUFF és teherszállítás horizont továbbra is az egyik csillag, mások elhalványul. Korábban, szívesen lépett heves vita a Nissan NP300 és Mazda BT-50. Nem tudtam beszélni órákig, amit az egyik a kollektív gazdaság a másik. Megvitatni a méret a test SsangYong Actyon Sports (különösen a magassága a tábla). Annak bizonyítására, előnyeit SuperSelect Mitsubishi L200, míg berating a felfüggesztés. Stb. Most már csak beszélni az amerikai kényelem és motorja 6,2 liter. Azonban ez fog beszélni a tisztán elméleti lehetősége, mert vásárolni egy ilyen drága játékszer nekem legalábbis kell ölni valakit. Mindazonáltal az amerikai ad világos képet az ideális pickup. Tehát, először is meg kell kényelmes. Minden más gyalog. Egyik kis pickup teherautók ilyen típusú L200 nem is szagát. Ezek a csontok haszonelvű nehéz. A törekvés teherbírású tervezők összekeveredett a belső lényegét. Egy átlagember hordoz tonna rakomány legjobb havonta egyszer, és az üres túrák minden nap. Miért kellett egy vidám napot és 29 nap gyötrelem?
Küszöbök, persze, jobb eltávolítani
Mögött sok helyen ülni kényelmetlen térd és felnézett a mennyezetre
Gyorsabb, erősebb, kamerával
Szeretné kiválasztani a tisztességes pickupot, nézze meg a hordozó kapacitás fő paraméterét. Amit kevésbé, annál jobb leszel. Ezért a Nissan Navara azonnal tetszett. Nem fog egy tonnát hordozni. Legfeljebb 705 kg. Ezenkívül a gyártó külön-külön gondoskodott a stroke simaságáról, tudva, hogy a Navara család, és nem utilitárius autó.
Azok azonban, akik már utaztak Navara-ba, nagyon ismert róla. Érdekesebbek, mint a frissített modell eltér a régi. Tény, hogy két dolog. Frissített dízel 2.5 DCI, akinek teljesítményét 16 literrel emelték fel. s., És most 190 liter. Val vel. (Nisanovans büszkén mondhatjuk, hogy ez a motor az egyik legjobb a kategóriájában, ami látható a részesedése az igazság.) És a tolatókamera. Korábban csak a Pathfinderen kapható, most megjelent a frissített Navara-ban. A fényképezőgép jelentősen leegyszerűsíti a parkolófolyamatot, különösen a rakományplatformon lévő általános rakomány jelenlétében, vagy amikor a kemény tető telepítve van.
A konzol szélei mentén hígított légcsatornák, és a képernyőt a sebességmérő szintje fölé emeljük
Rides Nissan Navara, ahogy ezt a jó pickupot kell tennie. Méltósággal, de nem lassú. Az előző 11,5 másodpercig felgyorsult, az áram 10.7. Ezért nem lesz probléma a városi patakban.
Vas dohányzás
Az off-road permeabilitás javult észrevehetően. A dízel tolóerő 47-re nőtt 450-re. A geometriai paraméterek megváltoztak. A belépési szög 29-30 fokkal emelkedett, a kongresszus sarka 22-től 24-ig. De leginkább egy új törésszögű, mert egy ilyen hosszú alapú autó nagyon fontos: 22 fok helyett 18 régi. Az arzenál alapok harcolni off-road is csökken az átviteli és blokkoló hátsó differenciálmű. Általánosságban elmondható, hogy lehetséges, hogy elakad csak az egyik oka a Santa a hasa.
190 lóerő és 450 Newton méter pillanat. Nem rossz
Bár a tervezés az picap egy régi és megbízható keret, rugók, a hátsó folyamatos hidat, egy mereven csatlakozik összkerékhajtású, a fórumokon a hálózat sok elégedetlen megbízhatósága a korábbi verziót a teherautó. A frissített modell tesztelésénél lehetetlen ellenőrizni a megbízhatóságot. De egyszerű feltételezést tudok kifejezni. Ha ezt az autót helyesen használja, azaz élvezze a kényelmet, és örüljön, hogy mindössze 10 liter fogyasztás csak 10 liter dízel üzemanyag száz kilométerre, a bontások valószínűsége nullára csökken. Nos, valakinek örömet ragaszkodnak az útról teljes terhelés, és próbálja vas erejét, ezért kell a szép, hogy megünnepeljék a személy győzelem az autó, szorította a kezét chumadic szakadt kormányoszlop.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
Egy forrás: 4x4 magazin [február / 2011]
