Test meghajtó Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 2000 - 2007 Hatchback

Európa elrablása

A Golph Game -nek, a növekvő Astersnek és más trükköknek visszatérniük kell az európai háttérbe, új Nissan Almera jelent meg.
Mindig problémát jelent egy olyan modell kiadásának, hogy egy már ismerős fogyasztóval a piacra kerüljön. Egyrészt a szokásos márkát, amelynek promóciójában nem kell befektetni a nem megvalósítható alapokba. Másrészt, az autónak nyilvánvalóan jobbnak kell lennie, és ez az út nagyon csúszós: létezésének húsz öt éve ugyanaz a VW golf dimenziókban, áron nőtt, és lényegében nem volt népi kocsi. Úgy tűnik, hogy az új Nissan Almerának sikerült elkerülnie ezt a sorsot.
Római ünnep. Az előző modellből csak a tengelytáv neve és mérete maradt. A túlnyúlások miatt az Almera 64 mm -rel hosszabb lett, 16 mm szélesebb és 55 mm -rel magasabb. Ami az árat illeti, a gyár csak öt százalékkal magasabb lesz, és az orosz csak áprilisban kerül meghatározásra. Ugyanakkor Nyugat -Európában a modellt már alacsonyabb áron értékesítik, mint az Opel Astra, a Ford Focus és a VW Golf.
A profilban az új Almera nagyon hasonlít egy negyedik generációs golfhoz. Amikor erről tájékoztattuk a társaság képviselőit, nem voltak annyira zavarban, hanem a társaság teljes marketing kampánya ma célja a fogyasztó meggyőzése: Almera a tökéletes C osztályú európai autó. Az ország fővárosa Róma közelében zajlott, nem túl sok szegény, de messze is gazdag.
A vállalat marketingszakemberei kitűzték magukat a célnak: olyan autót készíteni, amely mindenki tetszeni fog. A macho széles elülső oldalon, lenyűgöző optikán és jó dinamikus mutatókon fog elcsábítani. Üzleti személy a lenyűgöző képesség és a kényelem érdekében. Egy óvatos családi ember a szalon és a csomagtartó irigylésre méltó kötetein, valamint a testbe töltött tisztességes mennyiségű biztonsági rendszer számára, amelynek merevsége a harmadikkal növekedett az előző modellhez képest.
Apróságokhoz. De a fő meglepetések az autó belsejében várnak. A Nissan tervezői azt állítják, hogy mielőtt megkezdenék az Almera belső munkáját, a kifejezetten képzett emberek hosszú ideig figyelték a szokatlan autók tulajdonosait: hogyan ül le egy ember, hol dobja a dolgokat, így ha látja, hogy kémkedsz, ne légy Félek, hogy ez nem a vujauristák -deter, és egy új termék alkotói.
Vicceket viccelődve, de a Nissan mérnökeinek és tervezőinek sikerült hihetetlenül kényelmes és humánussá tenni Almera belső tereit. Egy csomó fiókos, beleértve a mennyezetet és a szilárd üreget a torpedó felső részén, amelyben egy civilizált ország lakosa tartja a navigációs rendszer monitorát, és a rágógumi többi részét és antiolitikumok. A központi konzol jobb oldalán egy horog, amelyen kényelmes egy táskát lógni. A portfólióhoz egy speciális heveder van a hátsó ülésen. Van egy hasonló rögzítőelem egy esernyőhez. Ezeket az eszközöket megérintő jelölésekkel felszerelték, így a tulajdonos nem zavarja, hogy azt el kell hagyni, ahol. Mellesleg, az autóbiztonsági rendszereket hasonló emlékeztetők kíséri: a ruházati címkéket az első ülésekre varrták, amelyekről beszámolnak, hogy van légzsák, ugyanaz a címke az aktív fejtámla -hitteren. A három adagú verzió fejtámla mellett az első ülés hátuljának elhagyására szolgáló tollat \u200b\u200bnem szabad az ülés és a pult közötti keresés során. A csomagtartó 25 literre mászik, mint az övnél, mint a VW golf csomagtartó, és egy speciális gumi vályú beillesztésre kerül a tartalék bemutatóba, amelybe valami hasznos is szállíthat. Úgy tűnik, hogy az apróságok, de mások nem gondoltak!
ÉS MI MÁS. A Nissan -tervezők tapasztalatainak ihlette, megpróbáltunk erre gondolkodni, még itt is, valószínűleg biztos lehet benne. Itt mondjuk, hogy egy 12 V -os aljzatot helyeznek az első ülések közé, amely lehetővé teszi a hátsó utasok számára, hogy egy mobiltelefonot csatlakozzanak. És nincs univerzális tartó a csőhöz sem hátulról, sem elölről, ez azt jelenti, hogy a jövőbeli tulajdonosnak önálló csavarokkal kell eltorzannia a konzolt. Vagy a hátsó ablakon lévő függönyök: Nyáron az összes Európa az üvegen az üvegre készíti a termékeket macskákkal vagy medvékkel ellátott termékekkel. Leszna kiemelkedő vállak a ruhákhoz. Hosszú ideig kerestünk a szalonban is, hogy a jövőben egy üveg sört nyisson meg valamilyen fémkonzust.
A három ajtós változat ajtó belsejében lévő fogantyú közelebb kerülhet a középponthoz, hogy bezárja az ülésen ülő ajtót, minden erőmmel mögötte kell nyújtania. Nem túl kényelmes, és az öv rögzítése messze van a váll mögött, mint a VAZ-2108-ban. Az orosz körülmények között működő ferdehátú hátsó ajtó nem mindig lesz tiszta, ezért kényelmes a belső fogantyút használni. Annak érdekében, hogy ezt az ajtót becsapja, meglehetősen képzett ajtóra van szüksége, az ajtót csak hatalmas lengéscsillapítók támasztják alá.
Harmadik Róma. Az Almera két benzinmotorral van felszerelve, 1,5 és 1,8 liter térfogat, valamint dízel.
A dízelmotorral rendelkező autó manapság kötelező program minden autógyártó számára, aki valamit elérni akar az európai piacon. Az Almera egy 2,2 literes 16 szelepes dízelmotorot telepített közvetlen befecskendezéssel, amely tökéletesen megbirkózik az egyszerű felelősségével: a tulajdonos űrben történő áthelyezése, pénzmegtakarítás és a környezet szennyezésének nem. A 60 literes tartály elég ezer kilométernél több vegyes ciklushoz. A kosár -átvitel lehetővé teszi egy hosszúharmadon, mint egy géppuskával, csak a lábát a gázról a fékre, ami nagyon kényelmes a város körüli vezetéskor. Igaz, hogy az erős rezgés érezhető az ellenőrző pont kormánykerékén és fogantyúján, de gyorsan megszokja. Az autópályán az autónak 190 km/h -re sikerült eloszlatnia, ami nagyon jó a dízel verzióhoz.
Mindezeket az örömöket azonban ezek az örömök alig érintik. Miután a Nissan eladott egy csomó napsütötte dízelolajat Oroszországban, és szinte minden autóban a motorokat az undorító dízelüzemanyagok tönkretették. Ezért manapság csak a SUV -k kerülnek szállításra egy dízelmotorral. Ráadásul ehhez: A ferdehátú nem a legnépszerűbb testület a fogyasztónk által. Így történt, hogy ha több mint 10 ezer dollárt vásárolunk, akkor határozottan azt akarjuk, hogy szedán legyen, szélsőséges esetekben egy állomáskocsi. A szedán hátulján lévő Almera az év második felében jelenik meg a piacon. És mi az a kíváncsi: Az Európába címzett Almera ferdehátúkat az Egyesült Királyságban a Nissan gyárakban gyártják, és így minden szedán összegyűjti Japánban. Nem csoda, hogy azt mondták, hogy Moszkva, bár a harmadik Róma, az ázsiai főváros
 
Szöveg Grigory Mitin, a szerző és a Nissan fotója
 

Forrás: "Robotpilóta"