Teszt meghajtó MERCEDES BENZ S-CLASS W220 1998 - 2002 SEDAN

"Hatvan" korszak válság

Történt. Az új Oroszország szimbóluma, amely nélkül nem tudjuk elképzelni a hazai politikát, a gazdaságot és a maffia, elment a múltba. Nem több, mint a híres W140, stroke, vaddisznó, hatszáz. A szállítószalagon a Stuttgart alatt, mostantól az új modellt gyűjtsük össze - W220. A vele szemben a Daimler-Benz belép a harmadik évezredbe, és az új executive autó egy csillaggal a motorháztetőn meg kell bizonyítania, hogy ez egy méltó váltás. Robotpilóta tudósítók tesztelt új Mercedes mind a történelmi haza és Moszkvában.
Élet a fogalmakban
A válság idején a leginkább releváns. Az új S-osztály, a jelenlegi hagyománynak megfelelően, nem fog több, mint egy hasonló konfiguráció elődje. De ez egy bölcs marketing stroke, mert a W140 egyszerűen nem létezik ilyen konfigurációt, és végül, a mindenféle újítás, az autó lesz drágább egy öt százalék. Nem annyira, ha figyelembe vesszük, hogy a fejlődés és a végrehajtás a Dvestvarte költsége a konszern egy kerek összeget - mintegy egy milliárd dollárt. Töltöttél annyira? Valószínűleg igen. A jelenlegi újdonság nagyapja - Mercedes a W126 testében - 12 éves korig tartott a szállítószalagra, és egy stosorovoy szeretett a honfitársaink - csak hét. Ugyanakkor, részben a potenciális vásárlók ment más cégek, és az arány az utolsó előtti S-osztály ebben a szegmensben 40 százalék. Sok, természetesen, de a rossz az általános, aki nem álmodik a marsall lesz - a W220-val az álmoktól való visszatérésről szól, akik megszöktek a szárnyuk alá, és új ügyfeleket kapnak, hogy lehetséges-e.
Milyen csillagból származott?
A hagyomány által a tömeges értékesítés megkezdése előtt a gyártók a világ minden tájáról ismertek az újságírók számára. Bár az egyikünk svájci és német utakon csavart kilométerre, a másik pedig Moszkvában vette az autót, és a kép majdnem teljes volt.
Az autó megjelenése talán a leginkább akut megbeszélések tárgya volt. Ez - Nissan Maxim-II, Hende Sonata-III vagy LEXUS-500? - tartalmazza néhány, megszokta, hogy az alapvető formája a 140. szervek, átlós fényszóró, sima összejövetelek a test - a geometria a japán, koreai, amerikai és európai egyidejűleg. Sőt, első pillantásra, az új autó úgy néz ki, valahogy túl általánosan, nincs legfontosabb dolog benne, ami kiemelte a korábbi hatodik a patak a többi autó: lásd megyek! Néhány magyarázatot találtunk: Először is, a globális autóipari ágazat tendenciája a Rapprochetbe, nehezen feltalálható egy kerékpárt, de fontos, hogy egy adott üledék alá kerüljön; Másodszor, az egyetemes globális válság korában, nevetséges, hogy a piacra belépni a piacon, a tulajdonos kínálatának és pozíciójának sikoltozása (analógia nyomon követhető a TOV autogramjaiban. Zyuganova: találkozó az üzletemberekkel - külföldi autóban, munkavállalókkal - a Volga-on); Harmadszor, a tervezők feladata csak egy új autó készítése - nincs választás: Fedot, és nem így.
Mindazonáltal a Kutuzovsky sugárúton a Moszkvában forgatta a szemét - gyakorlatilag megbénultunk a kormányzati pályán. A hagyományos csillaggal kombinálva a motorháztetőn a hagyományos csillaggal együtt vonzotta magukat a szinte minden járművezető nézeteit - Tavria-tól ugyanarra a hatszázig. Különösen izgatott minden fordulópont bánja a külső tükrök, a tolatókamera. És annak ellenére, hogy az új S-osztály kívülről lett kevesebb és könnyebb, mint elődje, a vezető és az utasok kapott egy tágasabb szalon, valamint a komfortérzetet, a műszaki berendezések és a viselkedés az úton egy külön történet.
Szexuális jel
Még az új autóra is az utazás teljes két napja számára is ötletet készíthet róla. A legfontosabb következtetés az, hogy: ezen a gépen a harmadik évezredben vezethet, önellátó a technikai felszereléshez, a képen beállítható, a passzív és aktív biztonság, gazdaságos és környezetbarát, gazdaságos, gazdaságos és környezetbarát. Szinte minden más - részletek.
Miután a kerék a gép, az elektronikus rendszerben, amelyből 40 elektromos hajtás és 850 érzékelők működését ellenőrző 170 eszköz be van csatolva, nem kell semmilyen kellemetlenséget. Minden kéznél van, minden érthető és több - barátságos vezető. Az új S-osztály legfontosabb kiemelkedője olyan parancsrendszer, amelyet magamnak a hölgynek neveztünk. Ez magában foglal egy rádiószalagot egy CD-lejátszóval, TV-vel, telefonnal és navigátorral. A tesztvezetés szervezők, talán először felhagyott a hagyományos úton legenda - az útvonal az újságírók megállapított mindegy hölgy, ami arra utal, az időben öt európai nyelven, hová forduljon. Sajnos nem volt orosz - még mindig van egy navigátor, amelynek kellemes autopilot funkciója van a titoktartás miatt (semmilyen módon nem hozhat létre az orosz utak és utcák elektronikus kártyáját). Úgy tűnik, hogy a hölgyek feladata végül, de a társulás azzal a ténnyel, hogy az új S-osztály még mindig női nemzetség, nem megy át: a szék a kabinban lesz egy masszázs, felmelegedés vagy felrobbantani vissza és az alacsonyabb. Az életed balesete esetén, valamint nyolc légzsák küzd.
Az autó tökéletesen viselkedik az úton: teszteltük egy hegyi szerpentinnel, és a közvetlen autobahn-on, 250 km / h-ot szorítottunk a motortól, és úgy éreztük, hogy ez nem a határ. Ugyanakkor, a sebesség több mint 140 km / h, az autó automatikusan nyomni 15 mm az út, és egyenletes mozgás az országút mentén, hogy az üzemanyag-megtakarítás, a négy nyolc henger kikapcsolható. És ez a célja, hogy még egy ötliteres motor töltött mintegy 16 liter a mi teszt.
Míg az autó háromféle motorral van ellátva. Ez egy már ismerős Motor V6, 3,2 liter térfogatú, 224 LE kapacitással, V-alakú nyolc 4,3 liter kapacitással 279 LE. Végül, a 8-hengeres 5 literes motor, amelynek kapacitása 306 LE Valódi hatszáz V12 motorral 5,8 térfogattal és 400 LE kapacitással Jövőre fog megjelenni. Ezután várják a W220-on alapuló kupé megjelenését, amely Mercedes képviselői szerint nagyon szép lesz.
Minden motor 5 sebességű automata sebességváltóval rendelkezik. Azonban biztosítja az átvitelek manuálisan történő átkapcsolásának lehetőségét, a kart jobbra vagy balra (hasonló a step-tronic BMW-hez). Ezen a kézi üzemmódban az 5 literes motor a harci jellegét mutatja - az autó könnyek a helyről nem rosszabb, mint a sport. Egy másik szép dolog - ha a hátsó felszerelés be van kapcsolva, a gép nem mozog a helyről. Ő, mintha megadná az illesztőprogramot, hogy nézzen körül - van-e akadályok, és csak azt követően, hogy reagál a gázpedálra. És ilyen kis dolgok nagyon és nagyon.
Magyarázó szótár W220.
Számos újítás leírása érdekében az új Mercedes nem lenne elegendő ebből a számból. Ezért úgy döntöttünk, hogy csoportosítsa a legérdekesebb, a mi véleményünk, dolgokat mutatni legalább néhány sallang az új autó.
Airmatic a kerekek új pneumatikus felfüggesztése. A hagyományos rugók helyett minden kerék pneumatikus állványon felfüggesztésre kerül. A nyomás az útviszonyoktól függően változik egy speciális kompresszor segítségével.
Bas - fékrendszer. A mikroszámítógép szabályozza a bevonat állapotát és a pedál fékerejének intenzitását.
Bose - az új autó soros akusztikája. A maximális berendezés tartalmaz egy rádiószalagot és egy CD-lejátszót, amely 6 lemezen 8 hangszóróval és erősítővel rendelkezik.
Crash-Box - szó szerint ütközési dobozok. Az ötvözetből készült fémből készült, elöl és hátul, és egy kis baleset esetén a test és a tulajdonos tárcájának sérülése nélkül fúj.
Distround - Elektronikus távolságvezérlő rendszer. Ha mozog a falon a gépek automatikusan szabályozza a távolságot a gép fut előre, ad parancsokat a motort, hogy felgyorsítsa és fék.
Dynaps - szó szerint dinamikus autopilot rendszer. Fejlett navigációs rendszer, amely alapján a forgalom üzenetek és átrendeződés az úton függetlenül optimalizálja az autó útvonalát. Oroszországban még nem működik.
Keyless-Go - szó szerint a kulcs nélkül. A szalonhoz való hozzáférés lehetséges, hitelkártyával rendelkező elektronikus térkép jelenlétében lehetséges. Amint az illesztőprogram az ajtó fogantyúját veszi, a rendszer elolvassa a kódkódot, és megnyitja az ajtókat. Miután bejutott a vezetőülésbe, a rendszer újra elindítja a motort kulcs nélkül. További riasztás telepítése lehetséges, míg a film további rétegei miatt a gép összes ablaka egy kőből vagy akár kalapáccsal védett.
Egy kanál tarka
Ismeretes, hogy az év végéig az orosz kereskedők 100 autót kapnak. Sajnos az úgynevezett kötegcsomagban. Ez azt jelenti, hogy az egyes lehetőségek kiválasztásának lehetősége kizárt. Lehetséges lehetőségek is korlátozottak: fekete test - a kabin könnyű bőr, szürke test - fekete bőr. Nincs navigáció. Problémák lehetségesek, ha egy mobiltelefon csatlakozik az orosz operátorokhoz.
Természetesen egy tucatnyi autó jön az önjáró vagy szürke eladókon keresztül. Természetesen a gépek tulajdonosai szembesülnek bizonyos nehézségekkel - az elektronikus rendszerek, amelyek teljesen különböző országokba vannak konfigurálva, a bal autók tulajdonosai sok bajt szállítanak. Lesz az új S-osztály, amit az elődje volt? Hisszük, hogy igen. Még annak ellenére is, hogy a navigációs rendszer nem dolgozik Oroszországban, néhány kis dolognak, ami úgy tűnt számunkra, hogy bosszantó félreértés (például nem túl jól megérdemelt kesztyűtartó, néhány olcsó műanyag mellszobor a belső fülkékben és egy rendkívül barátságtalan rögzítés mobiltelefon-cső). Végül, vigye el, vagy rendeljen - ez mercedes. De ez csak egy év és hivatalos kereskedők.
Az S-osztály kiterjesztett változata már elkészült, a sorban - páncélozott autók és pulbisták. Egy kis időt vesz igénybe, és az új S-osztály ugyanolyan ismerős jelenség lesz Moszkva utcáin, mint ma hatszáz. Ha természetesen, de mi magában foglalja ezt, ha - ezt a számot külön jelentésben olvasod
Robotpilóta köszönhetően a vállalat CJSC Mercedes-Benz autók, (095) 926-4040, és a cég Panavo, (095) 974-6266, az autó biztosított, hogy a teszt. A moszkvai teszt időtartamára az autó biztosított a vállalat újragarancia, (095) 250-3600.

Ki más
Az új hatszáz hivatalos értékesítése október 24-én kezdődött. Sőt, minden országban, egy időben - úgy tűnik, annak érdekében, hogy azonnal adja, hogy úgy érzi, hogy az autó jön a piacra, ami nem függ attól, hogy bizonyos földrajzi ott.
A válság nem változott az ízlését orosz vásárlók. Mindenesetre, most. Amint az AZR Autószalonon minden október, november és december szinte minden szállítás az S-osztály égett a gyökér. És ez annak ellenére, hogy a németek, ismerve a challenits mi fogyasztók a luxus autók és attól tartanak, hogy a szigorú teljesítését minden bonyolult követelmények szükségtelen problémákat és még késleltetheti a kínálat, azonnal kijelentette: az első hónapban, nem állítja nem veszik a speciális konfigurációt. Vedd el, amit adnak. És megteszi.
Az első beszerzési értékelések az új autó a következőképpen általánosítható. Ami a belső, egyértelmű: Mindenekelőtt csend. Minden új és minden sokkal jobb, mint az előző. A tömege kényelmes trifles, hiányzik (pontosabban, nem mindig jelen van) a régi S-osztály. A kormánykerék hagyva ki a kényelem exit; Automatikusan növekvő hátsó ülés fejtámla, stb De kívülről valamilyen minden rendben van akadozik, a bevelous előbbi szilárd, és ez a kicsike. Mindenesetre, akkor idő kell szokni.
Vicces, hogy a világ többi része, minden pontosan az ellenkezője - a csökkenés tartják a feltétlen méltóságát az új modellt. Mercedes esett túlsúlyos, font 500-600 - írja egy nagyon elismert kiadása Detroit hírek, - ami egészen természetes, ha emlékszel 1991 egészére szélroham kritikus kijelentéseket a túlzott s osztályú tömörség most ez 13-17% gazdaságosabb.
Az előbbi, a legtöbb rendkívül masszív S-osztály is értékesítik. De kedvezmények, amelyek akár 10-13 ezer dollárt. Mi tényleg sok, mert a vámok hogy több mint a fele orosz érték, és nem lehet menteni kereskedők rájuk.
Modell / módosítás Mercedes-Benz S500
Gyártó Daimler-Benz AG
Gyártó Ország Németország
TEST
Sedan típusú
Ajtók száma / helyek 4/5
MOTOR
Típus benzin elektronikus Több HFM injekció
Helyszínek megállt meghosszabbítja
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 4966
Szám / Cylinder Elhelyezkedés 8 / V-Fig
Henger átmérő x dugattyúlöket (mm) 97.0x84.0
Sűrítési arány 10,0: 1
Teljesítmény, kW (LE) rpm. / Min. 225 (306) 5600
Moment (nm rpm. / Min.) 460 a 2700-4200
Száma hengerenként 3
TERJEDÉS
Hátsókerék-hajtás fogyatékkal ASR csúszásgátló rendszer
Váltó automata ötfokozatú. Tiptronic, azzal a képességgel, hogy kézzel kapcsolóberendezés és a sport és a téli üzemmód
FELFÜGGESZTÉS
Első keresztirányú karokon, pneumatikus, keresztirányú stabilitási stabilizátorral, változó clearance és merevítő rendszerrel lengéscsillapítók (hirdetések)
Hátsó független többdimenziós pneumatikus, keresztirányú stabilitást stabilizátorral, változtatható távolság és lengéscsillapítók keménysége beállító rendszer (ADS)
Kormányzás
Gear rake típus, Hydrauscitel
MIN.DIAMETER REVERSAL (M) 11.7
Torkemose
Elülső lemez szellőztethető
A hátsó lemez szellőztethető
ABS négycsatornás elektronikus vezérléssel és elektronikus vezérlőrendszerrel
Kerekek
A gumiabroncs mérete 225/60 R16W
6.5j x 16 h2 lemezek
Méretek / obeham / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 5038/1855/1444
Kerékalap (mm) 2965
Elülső sáv / hátsó (mm) 1574/1574
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 88
Tömeg, száraz (kg) 1855
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 250
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 6.5
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
Autópálya 9.9
19,4 város.
Vegyes ciklus 13,4.
Az ár a Moszkvában 140 000 dollárból származik
Alexander Fedorov, Nikolay Yurkov (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"