Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2008 óta
Német ábécé
2008-ban elindultak a Mercedes-Benz A, B és C autók értékesítése. A közelmúltban az újságírók lehetőséget kaptak arra, hogy új modelleket teszteljenek a Moszkva közelében lévő pályákon. A osztály
Ennek a családnak az autóit elsősorban nőstényként helyezik el. Sok vásárló számára ez az első a Mercedes-Benz életében.
A modell tervezésekor a fejlesztők különös figyelmet fordítottak a biztonságra, kiegészítve a védőfelszerelés arzenálját a stop jel adaptív lámpáival és a szalon vészvilágítási rendszerével.
Ezenkívül a vállalat szakemberei az eset egyedi felépítését alkalmazták, amelynek köszönhetően elülső ütés esetén a motor a test alá kerül, és a szalon érintetlen marad. A Nou-Hau a sofőr magas leszállását is biztosítja, és ennek eredményeként jó áttekintést nyújt. Egy ilyen elrendezés, az egyetlen térfogat közelében, egy tágas belső teret foglal magában, kis külső méretekkel. Ezt az autót háromajtós és 5 ajtós kialakításban is előállítják. Külsőleg a frissített A-osztály modelljei nem mentek szignifikáns transzformációkat. A test első részét új fényszórókkal, radiátorrácsokkal és lökhárítókkal, a lámpák és a lökhárítók hátsó részével felszerelték. Ezenkívül a legújabb verzió megváltoztatta a külső tükrök és a keréktárgyak kialakítását.
Az A 150 és A 170 modell opciójaként, mechanikus sebességváltóval, az ECO Start / Stop rendszer telepítette az ECO rendszert. Ez az eszköz automatikusan kikapcsolja a motort, amikor az autó leáll, ezáltal lehetővé teszi az üzemanyag jelentős megtakarítását városi körülmények között. A gép technikai támogatása jelentősen javult. Talán a legérdekesebb újdonság egy aktív parkoló rendszer, amely opcióként érhető el. Segítségével az autó szinte korlátozott helyen parkolhat a vezető részvétele nélkül: csak a fékpedált kell időben meg kell nyomnia, míg a kormánykerék automatikusan a kívánt szöghez fordul, a jelek alapján parkolási érzékelők. Számos kiegészítő funkcióval rendelkeznek az információs és szórakoztató rendszer új lehetőségei is; A térfogati hang akusztikus rendszere, opcióként kapható; Comand APS rendszer műholdas navigációval merevlemezen és hangvezérlésen; Multimédia interfész a külső audioeszközök csatlakoztatásához.
Mint korábban, az A A vezetési egységek hét négyhengeres motorját tartalmazzák: négy benzin és három dízel közvetlen befecskendezéssel. De csak a benzin verziókat szállítják Oroszországnak. A teszthez a 170 és A 200 módosításokat mutatták be. Még egy kevésbé erős motor is jó dinamikát biztosít. Az 1,7 literes teljesítményegységgel felszerelt autóban 0–100 km/h sebessége 10,9 másodpercig tart, egy 2 literes motorban, ez a mutató nem sokkal magasabb, mint 9,8 s. Ugyanakkor a nyomaték optimalizált tulajdonsága miatt a 200 szignifikánsan jobb, mint bármilyen sebességgel érezhető egy energiatartalék. Ennek eredményeként érdekesebb egy ilyen autó vezetése. Ami a kurzus hangszigetelését és simaságát illeti, itt minden rendben van. A-Class Real Mercedes-Benz, bár kicsi. A kezelhetőség szintén magasságban van: a modern aktív biztonsági rendszerek elvégzik a munkájukat. Az ilyen vezetés azonban nem okoz izgalmat, nyilvánvalóan a modell nagy súlyát és magas súlypontját érinti. Ugyanakkor senki sem fogja elkészíteni forró ferdehátúját, ez a gép különböző feladatokkal rendelkezik, egy másik célközönség.
Osztályba tartozik A CD-prémium szegmens másik képviselője. 2005-ben a B-osztályt az A-osztály univerzális változataként hozták létre. Szerkezetileg ezek a gépek közel vannak: ugyanazok a motorok vannak, de a B-osztálynak 21 cm hosszabb tengelytávú. Ennek eredményeként a modell sokkal tágasabbá vált. Sok fogyasztó családi járműként vásárolja meg, és Európában széles körben használják taxiban.
2008-ban a B-osztályú család, akárcsak az A-osztály, helyreállt. A fő változások a frissített optika és lökhárítók, a külső tükrök és a keréktárcsák kialakítása. Ennek eredményeként az autó most sportosabbnak tűnik. A B-osztályú modelleket, az elődekkel ellentétben, csak egy 5 ajtós változatban kínálják. A frissített verzió jelentősen javította az alapvető berendezéseket. Mostantól kezdve az alagútba vagy a földalatti garázsba való belépéskor aktiválódik a fényszórók automatikus bekapcsolásának funkciója, amely megakadályozza, hogy az autó visszatérjen, amikor el kell kezdenie a felfelé mozgó lámpákat. jele, ténylegesen figyelmezteti a járművezetőket hátulról a fenyegetéssel kapcsolatos fenyegetésről 
Összecsapások, az alapkonfigurációban kaphatók. A standardban a modell elektromos ablakokkal, állítható kormányoszlopokkal és vészvilágítási rendszerrel van felszerelve. A B-osztályú motorok vonalát, valamint a benzin- és dízelmotorokat kiegészítik egy Gasified módosítással, amelyet a B 170 alapján építettek. KW/116 liter. Val vel. A gáz és a benzin égése esetén. A kormánykeréken található gomb megnyomásával az illesztőprogram megadja a parancsot a 4 hengeres motorba belépő üzemanyag típusának megváltoztatásához, és egy speciális elektronikus eszköz termel
váltás, óvatosan és rángatózás nélkül, a benzinre változó földgázra cserélve, és fordítva. A teszthez bemutatták a B 170 és B 200 verziót. Mivel ugyanazokkal a motorokkal vannak felszerelve, mint az A-osztályú autók, az utazás benyomása gyakorlatilag nem különbözik egymástól. Hacsak egy 2 literes motorral ellátott autó élénkebben halad. Ezen túlmenően az volt az érzés, hogy a B-osztály energiat igényesebb felfüggesztése van. És természetesen ezek a modellek sokkal tágasabbak: a szalon nem alacsonyabb szintű, mint a Mercedes-Benz univerzumok.
C osztály A C osztályú autó, bár a klasszikus Mercedes-Benz közül a legkisebb, nem nevezhető közeli, különösen az orosz piacon bemutatott állomáskocsi verziója 2008 januárja óta. Az állomáskocsi egyesíti a biztonságot, a manőverezhetőséget és a kényelmet olyan nyilvánvaló előnyökkel, mint a megnövekedett tér és a szedánra jellemző szalon átalakulása. Tehát a tartályrekesz kapacitása 1500 liter.
Что касается безопасности, то благодаря инновационным технологиям (система электронной стабилизации PRE-SAFE и интеллектуальная система управления наружным освещением Intelligent Light System) модель задает новые стандарты в сегменте. Семь надувных подушек безопасности, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями усилия натяжения, а также активные подголовники NECK-PRO являются элементами серийной комплектации.
Производителем представлены следующие варианты исполнения модели: Classic, Elegance и Avantgarde. Выбор покупателя зависит от того, на чем он хочет сделать акцент: на большем комфорте или лучшей динамике. Так, энергичный характер Avantgarde подчеркнут крупной мерседесовской звездой, расположенной прямо в центре решетки радиатора. Эту традиционную примету спортивных автомобилей марки Mercedes-Benz специалисты из Штутгарта впервые решили использовать в дизайне универсала. Вариант Elegance обладает такими характерными для марки чертами, как комфорт и роскошь. А модификация Classic выдержана в строгом классическом духе. Благодаря новым либо модернизированным двигателям, обеспечивающим еще большие мощность и крутящий момент, универсал С-класса по сравнению с предыдущим поколением снизил потребление
топлива до 12 %. Наибольшие изменения внесены в конструкцию 4-цилиндровых моторов. У бензиновых версий C 180 Kompressor и C 200 Kompressor за счет применения модифицированной системы управления силовым агрегатом, более мощного нагнетателя и усовершенствованной поршневой группы прибавилось 10 кВт/13 л. Val vel. И 15 кВт/20 л. Val vel. illetőleg. Одновременно расход топлива снизился до 10,3%, то есть 7,7 и 7,8 л соответственно на каждые 100 км. Во время теста удалось прокатиться на универсале C 180 Kompressor. Даже этого скромного по своему литражу двигателя более чем достаточно для динамичной езды. Подвеска обеспечивает оптимальный баланс между энергоемкостью и комфортом. Тем самым C-класс лишний раз доказал, что он является достойным наследником классических автомобилей Mercedes-Benz. И не имеет значения, какой у него кузов седан или универсал. Тем более что, на наш взгляд, универсал практичнее и не менее стилен.
