Teszt meghajtó MAZDA MPV 1999 - 2006
MAZDA MPV autó áttekintése
Tábornok A Mazda MPV autó részleges frissítéseket végzett a modell teljes cseréjét követően 1999 júniusában. A gép számos oldalán megérintett változtatások és frissítések, hogy a vállalatban maga a részleges korszerűsítést hívják, másként nem olyan, mint a nagy. Az MPV modell jelentősen javul és frissítve van - megállapították. Mi valójában? Ha megnézzük a megjelenést, kivéve a radiátor díszítő rácsának formájában történő változását, az 5. ponttal, a Mazda család ilyen jellegzetessége, több, mint bármi jelentős. Tehát a külső jelek szerint azok, akik figyelembe veszik az alkalmazást a modell frissítésével, nyilvánvaló túlzással.
Mindazonáltal az MPV modell még mindig a világ átalakult. Ez kétségtelen. A dolog az, hogy az alkatrészek legalább 70-80% -át helyettesítették. E célból mintegy 13 milliárd jen költötte a céget. Összehasonlításképpen 15 milliárd jen vette át a Mazda Roadster sorozat első modelljét. Tehát a részleges korszerűsítés kifejezés nem felel meg a valóságnak. Teljes frissítések - pontosabb lesz, ha a Mazda által a projektre költött összeg összege van.
A legfontosabb volt a motor korszerűsítése, valamint a tolóajtók átadása az autó mindkét oldalán az elektromos meghajtón. Sokan dolgoztak a testen és a felfüggesztés tervezésen. Mindezek figyelembevételével helytelen azt mondani, hogy a modernizáció nem vezetett semmilyen súlyos változáshoz. Nem, helyesbb mondani, hogy a változások szinte az autó szinte minden oldalán érintkeztek, kivéve azokat, amelyek mindig láthatók. A cég maga az a szokás, hogy fontolja meg a jelenlegi változások nem részleges vagy kicsi, de a legfontosabb frissítés is.
Egy kis felár ellenében tolóajtókat telepíthet elektromos meghajtással
Amint korábban megjegyeztük, a külső kialakítás szinte változatlan maradt. Ez is mondható a kabin belső kialakításáról is. És az előlap, és a székek helye ugyanúgy maradt, mint a modernizáció előtt. Ha azonban nagyon figyelmes, akkor láthatjuk, hogy a kárpitos anyag textúrája megváltozott, és az a tény, hogy a további fogantyúk az első ülések hátulján jelennek meg. A vezetőülés és az első utas szék közötti középpontba szerelt összecsukható asztal is volt. De ezek az újítások valószínűleg meglepnek senkit.
Ez egy másik dolog - elektromos csúszó kabinajtók, amelyek jelentős plusz a gyakorlati szempontból. Önmagában ez a fajta ajtók már ismerősek. De az új MPV kabinban az elektromos hajtás lefordítható Nem csak a bal, hanem a jobb ajtót. Az ilyen innováció opciós ára 100 000 jen, körülbelül 900 dollár (más gépekben, emlékeztet, 80.000 jen van felszerelve, csak egy ajtó). Egy ilyen ésszerű fejlesztő megközelítés nem, de örülhet.
A 4-hengeres motor sokkal jobb lett
Az autó futó része a legnagyobb változásokon megy keresztül. A változás az utolsó 2-literes sorban motor 4 henger és egy 2,5 literes V-alakú motor a 6. henger, illetve egy 2,3 literes 4 hengeres sort és 3 literes 6 hengeres V-alakú motorok. A cég motorjának legújabb fejlesztése 2,3 liter. Ugyanolyan típusú motor azonban
számos módosított műszaki jellemző, a Mazda Atenza modell is fel van szerelve, amelynek megjelenése a közeljövőben tervezett. Éreztem a különbséget egyszerre, amint próbáltam a helyszínen. A motor egy működő 2 literes, ami korábban nem volt más, mint a vonóerő, sem néma, hirtelen elkezdett húzni, míg a zaj csökkent több pontot. Ebben a jelentésben a teszt a MPV modell a korábbi modely változat, emlékszem, sürgősen ajánlott megvenni, ha lehetséges, egy autó egy V-alakú hat térfogata 2,5 liter. Tehát az aktuális motor 2,3 liter térfogatú, bár ő és a 4 hengeres, nem okozott panaszt. Biztos vagyok benne, hogy az ilyen autóban való vezetés öröme nem kevesebb, mint amit az autóban kaptam, egy 6 hengeres 2,5 literes motorral.
De ez azonban nem jelenti azt, hogy a három literes motor feleslegesnek tűnik. A motor nagy mennyiségű előnyökkel, ami a legfontosabb, hogy ez egy nagy nyomaték. A zaj szempontjából meglepő módon megtörtént. A motor kialakítása nem különbözik az előző motortól, 2,5 literes Ford által gyártott. De úgy tűnik, hogy a gyártó ezúttal figyelembe vette a Mazda követelményeit, és számos olyan intézkedést teljesített, amelynek célja a zajszintek csökkentése.
A felfüggesztés munkájából származó benyomások szintén kedvezőek. Az új autó csendben legyőzi az ilyen területeket csúszós úton, amelyen az előző modell nem-Nem, és igen, megmutatta a Nestors. A kormánykerék engedelmes volt. Úgy vélem, hogy azok, akik az autó korábbi modelljét vezették, meg kell tapasztalniuk valami hasonló sokkot, és nem csak a kormánymenchálózat működésétől, hanem a motor erőteljes tolóerőjétől és a kényelemtől is. Röviden, az űrlap ugyanaz, igen, a töltés más. Ez az MPV autó új verziója.
Egy forrás: Carview.co.jp.
