Teszt meghajtó MAZDA MPV 1999 - 2006

Nem csak pihenjen, és szuper - pihenjen! Áttekintés MAZDA MPV.

Műszaki adatok MPV 23C FF modell:
Hosszúság 4860 mm x szélesség 1850 mm x magasság 1685 mm.
Kerékalap: 2950 mm.
Gépi súly: 1720 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Motor: 2.3 -LTER, 4-henger inline henger elrendezésekkel és két vezérműtengely, a fejlődő teljesítmény 163 LE 5500 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 21,4 kg / m 4000 fordulat / perc.
Átvitel: 4 sebességű automata sebességváltó
Gépi ár: 2 millió 470 ezer jen
 
 
Itt az ideje, hogy megállítsa a minivan gépet, amelynek szállítása szilárd unalom!
Kérem, hogy figyeljen: a harmadik generáció MAZDA MPV autója, amelyet tovább fognak vitatni, szinte egyidejűleg debütálva az új Toyota becslési modelljével. Ezt még egyértelműen kell kifejezni: nem csak egyidejűleg, hanem szinte azonnal, miután a Toyota cég csavart minivan győztese. És most gondolj rá, mi az, hogy az új Minivan-t a nyilvánosság előtt nyújtsa be, amikor az ellenfeled (ebben az esetben a Toyota elfogta a kezdeményezést és a vezető pozíciót? A szerzők a MPV projekt tűnt prefigge hogy hajlandó lenne ilyen a sors, és minden módon igyekeztek megakadályozni, hogy össze kell hasonlítani egy nagyon sikeres autó, amely a hide, fejlesztése a Toyota. Függetlenül attól, hogy előzetesen szerencsések voltak-e, de az általuk kifejlesztett autó, bár hivatalosan továbbra is a minívók osztályához kapcsolódnak, kiderült, hogy teljesen elismerte a becslési modellt.
Valójában hogyan alakult ki a becslési modell tartományának fejlesztése? Anélkül, hogy eltérnénk egy lépést a rendeltetési helyre, hogy a kezdetektől elérte, hogy valódi minivan legyen. Nézd, a tojásgép koncepciója, mert a jelenlegi, harmadik, generációs becslést is meghatározta. Természetesen a szalon egyre tágasabbá vált, az autó egyre kényelmesebbé vált, de a becslési modell nem változtatta meg lényegét. És mit lehet mondani Mazda MPV minivanról? A kezdet az első generációs gép került sor 1990-ben, majd meggondoljuk, ő különböztetni magát hasonló modell markáns amerikanizált kép, ugye? Azóta elment: a legfontosabb dolog, hogy bárki más legyen! Más szóval, tisztán egyéni jellegű, tisztán egyéni fejlesztési mód, az, ami megkülönbözteti az MPV modelltartományt.
Ez egy általános érvelés, és ha konkrétan: Mi új és szokatlana megkapta az MPV autót a jelen, a harmadik generáció? - Így fogalmaz a kérdés, hogy biztosan merülnek fel a fejét az olvasó, aki olvassa a fenti megfontolások. Válaszolok: A legfontosabb dolog az, hogy egyáltalán elkezdett mozogni, ahogy az osztályában minivan! Megmagyarázom, mit értem. Képzeld el magad a szerzők és a fejlesztői a modell tartományban. A második generáció MPV-jében mindent megtettek, ahogyan azt - - és a szalonot nagy hasznos hangerővel megkülönböztették, és az ülések szokatlanul változatos elrendezéssel rendelkeztek. Hol kell továbblépni, mi mást megkülönböztetni a versenytársak között? Csak egy dolog marad: Próbáld meg, hogy a minivan megszabaduljon, végül, a támadóságtól általában, általában a legnépszerűbb az autó típusának vezetése szempontjából. És a Mazda tervezői elfogadni egy merész döntést mutatni a példa a kisbuszt, hogy ezt az átkot el kell távolítani és elfelejtett örökre!
A cél elérése érdekében konstruktív intézkedéseket kell hozni. A fő feladatot a következőképpen alakították ki: Keresse meg az autó súlypontját a lehető legalacsonyabban. Az ilyen újratervezés eredményeképpen egy új autó még a legmenőbb forgásokon is nem mutat észrevehető tendenciát a tekercshez, és szinte pontosan tartja. És ez azt jelenti, hogy a kerék mögött ülő vezető teljesen más érzelmek merül fel, és teljesen más érzelmeket mozognak, mint korábban.
  
Nem csak pihenjen, és szuper - pihenjen!
A kabin eszköz is nem marad változatlan. Különösen azért, mert a tengelytáv a gép nőtt, ez lehetővé tette, hogy nyúlik a belső, pontosabban annak hasznos része a több mint 110 mm. Ez viszont tükröződött az utasok szabadságának mértékére, akik a második sorban helyezkednek el. Nevezetesen, a vezetősínek, amely mentén karosszék mozog oda-vissza, volt valóban a sínek egy megnyúlt típusú (hosszú csúszdával), mert a mozgási tartománya az ülések kezdett 330 mm. És most, persze, az utasok vannak ellátva több lehetőséget a kreatív és a legnagyobb előnye, hogy használatához hasznos tér körül alakult ki a helyet, a második és a harmadik sorban. Mint az egykori modellben, a második sor bal és jobb széke egymástól független. Így szükség esetén együtt lehet eltolni, majd a hátsó ülés átalakul a kanapéba.
De mi igazán megkülönbözteti az új minta szalonját az elődjétől - ez az úgynevezett szuper-relaxáló szék, amely a második sorba kerül. Két visszahúzható kartámaszral van felszerelve, meghosszabbíthatja a lábtartót az alján, és akár magasságban is beállíthatja. Ezután elutasítsa a hátát, és mindenki, pihenjen magam az egészségre! De ez nem minden, és ez nem minden valóban az új MPV szalon csúcspontja. Nem semmi, amit ez a szék nem csak pihentető (relax székhely), hanem kiváló pihenésre (Super Relax). Tehát a helyzet, ha a hátsó elutasítják vissza, az állvány alatt a láb, stb, akkor lépni és megváltoztathatja a lejtőn a nagyon befogadására úgy, hogy a hátsó ülés fulladt a szék még. Ezt követően, két részből álló fejtámlák előadott, és a fejét kiderül, hogy egy támogatott összesen három pontot a támogatást.
Az ilyen elrendezés ilyen elrendezése valóban félelmetes! Megbírálja magának: A hátulról lebontott szöget megváltoztathatjuk. A szög, amelyben az ülés maga is szabályozza, így rendezni ezeket a komponenseket a szék, ahogy tetszik. Biztosítom Önt (megpróbáltam), hogy ha ezt a szék összes funkcióját használja, és a Super Relax Pose-t használja, akkor annyira pihenhet, hogy már nem akar emelkedni. És mégis, mint már említettük, Az üldözők a második sorban könnyen válik egy kinyitható, ha azok együtt mozogjanak. És akkor ez a szuper-relaxáció szerezhető pár, egymás mellett. Igen, egy másik DVD-lejátszó a kezében egy nagyszerű módja annak, hogy pihenjen!
Mindazonáltal, ha megkérdeztem, hol a legjobb helyek az MPV szalonban, valószínűleg nem találom meg, mit kell válaszolni. Természetesen rendkívül csábító, a kabinban, a fent leírt szuper relax székben történik. De az a tény, hogy mind a vezetőülés, amikor mögötte, ilyen kényelmes székek, nem kevesebbet vonzanak. Mire gondolok? Képzeld el egy percet, hogy jössz, hogy sétáljon a családjával. Család, mint a szokásos, hátul, vezetsz. A családtagok pihenhetnek és csendesek, fél alatt maradnak. Senki más nem követi az utat, nem mászik a tanácsával, és nem akadályozza meg, hogy a kormánykereket az örömében fordítsa. És örömeit, sőt, akkor kap egy csomó, ha ül egy kisbuszt egy alacsony súlypont. Itt szerepel a veszély. Ha mindez a szokásos minivanban történik, akkor csak akkor érdemes neked, mint egy vezetőt, hogy lehetővé tegye a túlzott élességet viszont, ahogy azonnal, valaki az ülő vissza fog menni, és úgy nézel ki, még mindig repül a fejjel korlátozás. És elkezdődik: Hogyan vezetsz, hogyan merészelsz, igen, hol repülsz, stb. stb. Függetlenül attól, hogy egy új minivan MPV-t \u200b\u200bvezet! Az utasok fejét megbízhatóan tartják, és még akkor is, ha még az autó hátulja is az oldalhoz vezet, senki sem fogja megérteni, mi történt. És mindenki elégedett lesz.
 
Mazda futási minősége az autóban a vérben.
Tehát a nagysebességű tulajdonságok tekintetében egy új autós Mazda MPV-t \u200b\u200bnevezhetjük a minivannak, amelyet a sportkocsi képében és hasonlóképpen hozhatunk létre. Ez a meghatározás, amely feltalálta a szerzők a projekt magukat, ismert volt számomra, és ez még inkább melegítjük érdeklődésemet a következő teszt érkezéskor. És így vezetek. Azonnal szeretnék észre, hogy a sarkokban a kocsiszekrény gyakorlatilag nem tapadnak. Nos, ha a gép stabilnak tűnik, akkor kísérletezhet! És itt vagyok a forgatás közepén drámaian megnyomom a fékpedált, hogy lássam, mi fog történni. Szabályként, ha ilyen vétel végrehajtásakor az elülső tengely terhelése nő, a kiegyenlítés megszakad, és a gép minden módja annak, hogy eljussanak. Itt minden történt másképp: mind a 4 kerék lelassult a forgási sebesség egyidejűleg, így az autó, mintha semmi sem történt volna, folytatta, hogy kövesse ugyanazt az utat.
Mint tudja, a hossza az új Mazda MPV gép nem éri el az 5 méteres körben csak 13 cm-t. Annak ellenére, hogy egy ilyen hosszú, a szervezet továbbra is mozog, mint monolit. Mi ez az esedékes? Természetesen további növelését célzó intézkedések merevsége az egész szerkezet, és mindenek felett, spinning közvetlenül a keret alján egy közeli kereszt. Ha dióhéjban, az oka a megnövekedett irányíthatóság nőtt merevségét.
Meg kell cserélni, hogy a Toyota becslése e tekintetben nagyon sikeresen tervezett, és i, amikor megpróbáltam ellenőrizni ezt a gépet, soha nem tapasztalt szorongást a megnövekedett deformációval kapcsolatban. De mégis, a Mazda MPV autó nagyobb értékelést érdemel. A nagysebességű tulajdonságok különbsége, amit így határoznék meg. A minivan becslése jól ismert körülményekkel jár, azt gondolja: Meg kell, hogy ki gondolta volna, hogy a minivan futhat!. És amikor te vezeted az MPV autót, majd pontosan ugyanabban a pillanatok nem is emlékszem, hogy ha ülnek egy kisbuszt (ha valaki úgy tűnik túlzottnak, elnézést kérünk!). Szükség van, vagy nem minivan ilyen nagysebességű adatokkal rendelkezett, mindenkinek saját véleménye van erről. De kétségtelenül: az ilyen típusú gépek fejlesztésének általános tendenciája a vontatás és a nagysebességű jellemzők növekedése. Elég csak az, hogy emlékezzen a Honda Odyssey modelltartományra. Végtére is, ez annak a ténynek köszönhető, hogy mind a 10 éves fennállását az ilyen típusú gépek, mind a gyártók folyamatosan versenyeznek egymással, a japán egyterű tudott emelkedni egy ilyen magas szinten.
És mi mást, a sebesség mellett?
Hiánya miatt az idő, nem tudtam kipróbálni esetében legérdekesebb szempontjából az alváz egy 2,3 literes turbómotorral. De egy autó egy egyszerű motor, a munka volumene, amely szintén elérte a 2,3 literes, én nagyon szép mind a város és a sebesség autópályán. By the way, feltételezzük, hogy az autó ezen verziója lesz a legjobb értékesítés. Mielőtt a kerék mögé mentem, és a helyszínről költöztem, nem hagytam kétséget a motor kombinációjának megvalósíthatóságával, meglehetősen korlátozott 4 sebességű automata sebességváltóval. Végtére is, nem beszélünk, de az autó súlya nem kicsi. De a félelmeim úgy tűnt, hogy teljesen hiába, a tápegység pedig az átviteli sebességgel, amely felgyorsítja az autót, nem vagy észrevehető feszültséggel. Amikor egy csökkentett átvitel, a nyomaték különbség szinte felület, szinte anélkül, hogy bunkó volt kapcsolva, és nagyobb sebességgel.
Azt kell mondanom, hogy a velem dolgozó fotós nagyon jól ismeri az MPV autót egy korábbi mintával. Tehát, ha úgy gondolja, hogy azt mondja, az új autó jelentősen meghaladja a régi szintet a szalonba behatoló zaj szintjén. A megjegyzés után óvatosan hallgattam, hogy milyen hangok jönnek ki. Tehát a zaj, amely a gumiabroncsok érintkezése az útfelületen való érintkezése miatt, valóban szinte soha nem hallgatott, és ezért a kabinban elég csendes. Természetesen mindez rokon, mert az üzemi motor zaja még mindig nem megy sehova, de az a tény, hogy ez a zaj nem működik az idegeken.
Korábban már megjegyeztem, hogy a japán minívók folyamatosan javítják a sebesség jellemzőit, és ez igaz. De mi még mindig feltűnő, akik többé-kevésbé szoros figyelemmel kíséri a trendeket a fejlesztés ilyen gép, így ez a javulás a akusztikája az utastérben, hogy a zene szól az jobban hangzik. Néha nem fogod megérteni, hogy miért az ilyen zene olyan izom, de mi van, vagyis. Ugyanakkor, az alkotók az új verzió a Mazda MPV nem kockáztatja a berendezés a szalon zenei készülékek, azon az elven alapul az egymással és a legfontosabb dolog nem károsítják. Éppen ezért, minden hangszer, ami azért lehetséges, az utastérben egy új minta került körültekintően visszavonták túl a szabványos, és lefordították a mentesítési lehetőségeket. A zenei lehetőségek listája azonban lenyűgöző. Bíró magának: csak a legegyszerűbb rádiórendszer + CD-lejátszóra korlátozhatja magunkat, de lehet bonyolítani és telepíteni az eszközt lehetővé teszi a CD-k automatikusan megváltoztatását (CD-Changer). Ezenkívül javasoljuk a mini-lemezes lejátszó telepítését, és végül a G-Book formátumot támogató fedélzeti HDD navigációs rendszert. És végül, van egy szabványos 5.1-csatornás akusztikai rendszer BOSE. Mint látható, a választás nagyon széles.
Nem marad el a zene és világítás. Mit lehet itt kiemelt? Először is, ez egy elsötétített eszköz mutató típusú 3D, akkor a jelenlétét speciális lámpák az első sorban, megvilágítva a lábát a vezető és az első utas, és a tér alattuk. A sötét, ez adja a vezetési folyamat egy különleges varázsa. Legalábbis úgy gondoljuk, hogy ez a fajta játék a fény hatására a vezető ismét érezni a jelentőségét jelenléte az utastérben az autó.
Összefoglalva, szeretném ismételten hangsúlyozni, hogy a fő jellemzője az új Mazda MPV gép, természetesen, a futó jellemzőket, amelyek sok örömet azoknak, akik kedvelik a sport típusú vezetői. De csak ez, persze, a kisbuszt nem lehet és nem kell korlátozni. A végén, egy személy dönt, egy kisbuszt típusú autó egyáltalán ahhoz, hogy repülni mentén egy kanyargós úton a sípot, élvezve hogyan kiderül! És ebben a tekintetben az új MPV gép úgy tűnik, hogy: akkor is, ha nem repülnek, és nem fog repülni, akkor is pontosan tudják, és úgy érzi az autót.
 
 
 
 

Egy forrás: Carview.co.jp.