Teszt meghajtó MAZDA MPV 1999 - 2006

Mazda hívta. Karokuri

A második generációs debütáló Mazda MPV augusztusában került sor 1999-ben, és már a 2000 tavaszán, az első példányokat a modell került forgalomba a fehérorosz piacon. Ezután megvizsgáltuk az új modell benzinverzióját. Most, négy évvel később, a MAZDA MPV frissített változata van a teszten. És egy nagyon szokatlan konfiguráció - Karakuri ... Őszintén szólva, azt hittem, hogy Karakuri valamiféle nagyon különleges japán étel, amely a híres keleti konyha. De kiderült, hogy a japán hívás speciális dobozok, amelyek különleges babák tárolására szolgálnak. És ezeknek a dobozoknak a sója, hogy a babák formájával túl hosszú és nehéz illeszkedni benne, de mindazonáltal a Karakuri könnyen tarthat egy babát. Hol vannak autók? Igen, általában semmi, mert ebben az esetben a Karakuri nevezik egy egyedülálló rendszert az ülések harmadik sorának összecsukására. A mechanizmus működésének elve valóban hasonlít a japán dobozokhoz: a harmadik sor ülések behajtják a rést a törzs padlón, és amikor az ülés hajtogatott, a padló a csomagtartó továbbra is abszolút sima! És ha a többi minibuszok egy harmadik üléssor, szükséges vagy általában szét az autó, így a garázsban, vagy akár az összehajtott állapotban túl sok helyet a csomagtartóban, akkor Mazda MPV Karakuri Kombinált kettő közül kettő: és egy tágas törzs és kényelmes kanapé két utas számára. Azonban visszatérünk a Karakuri megkülönböztető jellemzőihez, de most nézzük meg, mi változott a Mazda MPV-ben egy újabb restiling után. Először is, néhány változás az autó megjelenését végezték - mint a tervezők kifejeződnek, egy arc húzta fel. Új első fényszórók, átlátszó szemüveg és egy módosított falseradiator rács króm szegély megengedett az autó kissé megfiatalítani megváltoztatása nélkül a design testét. Minden más karosszériaelemek ugyanaz maradt, ezért a profil megkülönböztetni a frissített változata a modell az előző év nem könnyű. Bár lehetséges - 16 hüvelykes kerekes lemezeken, amelyek a Turbo kód szabványos berendezéseiben szerepelnek. A változások mögött is egy kicsit: a frissített verziót csak a LEXUS stílusának hátsó lámpái adják meg, amelyet a Mazda korábban teszteltek a 3 és 6 modellek egyes verzióiban. A treshki és hat hatása szintén észrevehetően a minivan belül. A háromküllős sportkormány az audio vezérlő gombok, króm felnik az eszközök a panel - mindez már ismerős számunkra a fenti modellek. Jól ismert, de már dorestayling MPV, valamint a magas kar A sebességváltó, kilóg a padlón - ez furcsa, hogy a japán nem mozdult el a dagály a középkonzolon, mint most divatos. Azonban még jobb, mert a padlóburkolat megmutatja, hogy a gyakorlat megmutatja, hogy megkülönbözteti a munka legjobb egyértelműségét. Mi mutatott MAZDA MPV-t. De vissza a Karakuri sajátosságaihoz. Amellett, hogy az egyedülálló dönthető hátsó kanapé, ez a módosítás egy másik sajátossága - ő hat utasülések az utastérben, szemben a hét a standard változat. A mínusz egy kiderült hiánya miatt a középső széket a második sorban - a leszállás képletét a módosítás a Karakuri néz ki, mint 2 + 2 + 2, azaz minden sorban vannak elhelyezve két utas. Miért kellett csökkentened az utasok helyének számát? Először is, hogy javítsa az utasok többi részének életkörülményeit. Végül is, hogy tágas lenne, ha nincs autó, három utas egy sorban - a vállterület elkerülhetetlenül hiánya. Igen, ha lehetséges, hogy az egyik széket előre vagy hátra mozgassa, kissé csökkenti a kényelmetlenséget, de ez, ahogy azt mondják, félig dimenziók. Mindezek, a problémák továbbra is - egy eltolódott utas, sem elegendő hely a lábak számára, vagy kényelmetlen, hogy felgyorsuljon az utazókkal. Mazda úgy döntött, hogy ezt a harcot probléma radikális módszerek: a tervezők egyszerűen eltávolítható középső fotel a második sorban, és a fennmaradó két oldalvonal látva minden lehetséges kiigazításokat. Mindkét szék ellátott karfa két oldalról lehet mozgatni előre-hátra, módosítsa a dőlésszöge a hátukon. Ezenkívül a megfelelő szék közelebb kerülhet az autó közepéhez - annak érdekében, hogy ne akadályozza meg a harmadik sor az utasok elérésekor. Természetesen mindkét hely a második sorban használható túrázóasztalként. By the way, ha szükséges, akkor is eltávolítható az autóból - a lebontási folyamat kevesebb mint egy percet vesz igénybe.

Az ilyen lehetőségek harmadik sora nem rendelkezik az átalakulás bármely részével. A kettős kanapé az ötödik és hatodik utasok számára szánt karakuri mechanizmusával rendelkező mechanizmussal nem lesz szétszerelve, amely nem rendelkezik karfákkal, és nem használható túrázóasztalként. De mindazonáltal elég előnye van nélküle.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a hajtogatott állapotban a harmadik sor kanapéja nem ad magukból - egy speciális rést a pincében padlón, és a csomagtartó padlója teljesen is marad. Gondolom, ez MPV három üléssor szinte lehetetlen - nagy csomagtér nem ad fogódzót lehetőségét szállítására hat utas. De egy tapasztalt megjelenés valószínűleg ragaszkodik a két kis doboz és pohártartó található az oldalfalakon a kerékdobok - miért vannak a csomagtartóban? És ez egy kis légkondicionáló vezérlőegység a jobb oldalon - a Mazda most javasolt egy különálló hőmérsékleti rendszert telepíteni a csomagtérre?

A kérdésre válaszul a kereskedő képviselője felhúzta a pántot a csomagtartó padlójából, és egy másodperc múlva egy további kanapé volt a kabinban. Egy másik mozgalom, és az ülés hátulja lebomlik - az autó készen áll arra, hogy két több utas legyen! És azon a helyen, ahol a hajtogatott kanapé feküdt, a lenyűgöző méretű tölcsér alakul ki a padlón a törzs, amelyben több turista táskák kerülnek. By the way, a jelenléte egy speciális rekesz csomagtartója teszi a Mazda MPV nagyon kényelmes a drága, mert általában a szeminárium minívók nagyon kis törzs - minden poggyászra szánt terek, további székek vannak. Furcsa, hogy senki sem gondolta, hogy a Mazda, hogy olyan elementáris dolog -, hogy egy mélyedés a hátsó csomagtér ...

A Karakuri azonban nem az egyetlen, amely tetszik a frissített Mazda MPV. Néhány évvel ezelőtt már teszteltük, hogy teszteljük ezt a modellt, majd több hibát észleltünk, amelyek nem találtak a frissített verzióban. Ez arra utal, hogy a munka javítására fogyasztói minősége az autó folyamatosan végzik, és nem csak addig, amíg az autó beállítása a szállítószalagon. Kétszeresen kellemes, hogy a hiányosságok megszüntetése Mazda MPV-t \u200b\u200bszinte tökéletes autóvá alakította.

Tegyük fel, hogy az első ismerősség alatt a japán minívó emlékeztette a kemény felfüggesztést (különösen hátul), amelynek eredményeképpen minden szabálytalanság az aszfalton reagált egy kemény sztrájk a testen. Most ez nem és a felszámolás: a szuszpenzió egyértelműen lágyabb lett, és a hátsó tengely már nem sugallja az utas- és rakománymodellek részleges egyesülésének személyét. A frissített autóban alaposan kidolgozták a kabin zajszigetelését - az összes hangot úgy tűnt, hogy elfojtották, sőt Turbodiesel (nagyon jó, az úton) nem tudnak áttörni a védelemben.

Általánosságban elmondható, hogy az MPV restiling változata sokkal többet szerzett, mint az 1999-es modell. Minden nagyobb probléma, valahogy középszerű simaság, motor zaj és rossz zajszigetelés, megszűnt, és ezért frissített MAZDA MPV sokkal vonzóbb lehetőség a vásárlásra.

Ami a változat a Karakuri közvetlenül, akkor az egyedi elrendezés a hátsó ülés lehajtható rendszer, az autó tervezők szeretnék mondani egy bizonyos köszönöm. Végtére is, a legtöbb modell, ahol van egy harmadik üléssor, a folyamat az összecsukható és bontási igényel túl sok időt és energiát, valamint a tudás, a transzformációs folyamat maga. A Mazda, mindez megtehető szó egy kézzel - húzta egy fogantyú, egy másik, a hátsó kanapé már bonyolult. A fordított folyamat, ahogy szükség van: az a mechanizmus működésének célja, olyan módon, hogy nem szükséges, hogy hatalmas erőfeszítéseket - minden fejlődő és a csökkent mintha magától.

Tehát Karakuri valójában az a dolog, hogy melyek minden reklámban kiabálnak, ami most és a Mazda képviseleti irodája Fehéroroszországban. Azok számára, akik állandóan nagyvállalatot vezetnek hatalmas távolságokra, és a harcosok közötti megszakításokban egy autóútra utazik a város körül, a Mazda MPV nagyon érdekes lesz. Jobb, mint a Citroen C8, több rakományt foglal magában, mint a VW SHARAN, és csak kissé lassabb, mint a benzin Chrysler Voyager 3.8. Nagyon jó kombináció ...

Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 19 (458) 05/25/04