Teszt meghajtó MAZDA MPV 1999 - 2006

Mazda MPV-új arc, új motorok

A Minivan család még mindig nem a legnépszerűbb jármű a kis autóipari piacon. Szedánok univerzálék, ferdehátú, akár a sport rekesz mindig tetszett, de csak egy-egy kötet modellek megnövekedett teher- és passengerism, a vásárlók nem lehet megszokni az Ön számára. Nem példa, az európai már régóta megértette az összes előnyt, amely a konstruktív jellemzőknek köszönhetően, szinte minden minivannak köszönhetően, ezért egyre gyakrabban sok vásárlója megtagadja a hagyományos utasmodelleket a mikro- és miniválok javára. Bár általában az általános autókban értékesítjük, akár minden belorusz család is, és még mindig óvatosan azt mondják, hogy megengedhet ilyen autót.

A MAZDA MPV messze van a piacunk újonctól, és már sikerült elérnie bizonyos sikert, bár az autó hivatalos értékesítése, e generációnál kevesebb, mint két évvel ezelőtt kezdődött. Ezután a hipertónia új MPV-t \u200b\u200bis tesztelt, csak benzint. És az a tény, hogy ez az autó felajánlotta a vezetőnek és az utasoknak valóban tetszett neki. Furcsa, de élő elhanyagolható, szabványok szerinti, Gépkocsik Mazda MPV megkapta az úgynevezett Faislifting szabad fordításban úgy hangzik, mint egy ráncfelvarrás. Ezt a műveletet restiling segítségével hívjuk fel, de a lényeg nem változik ebből: a cél a modell néhány megfiatalítása. Egy ilyen egyszerű módon tervezők próbálják korszerűsíteni az autót. Néha Restyling kizárólag külső design, néha a belseje is változhatnak, és néha ott szinte teljes frissítés a modell, beleértve a csere legtöbb csomópont és az aggregátumok. Azonban a Mazda MPV, mint modell, nagyon friss, és még nem töltött idő, még csak nem is jó, hogy nem is jó, de még akkor is, ha jó dolog a Minszk utcákon, ez nem volt szükség. A modell egyszerűen új motorokat és szép arcot kapott. Tehát az arcemelés kifejezése itt legpontosabban alkalmas ...

Milyen generációs Mazda MPV, az előző vagy az áram, jobban néz ki, vitatkozhat a rekedtségre: és a régi, és a frissített modell nagyon modern és friss. Mert kisbuszt és öt év nem kor, és a karrier az utolsó előtti már változata MPV végződött általában szokatlanul gyorsan. Mindazonáltal a vevők számára ez rendkívül fontos. Az új arcú autó egy priori, még rangosabb, még akkor is, ha közel félig drágább. Végtére is, a korszerűsített autó szerint egyértelmű, hogy teljesen új, és a modellnek legalább egy pár éve gyártott, ez nem fogja azt mondani, hogy ez lehet, hogy ez már egy baushka ...

Nyilvánvaló, hogy a MAZDA MPV tervezők, a modernizáció során. Az előző generációtól a megújult autó szó szerint a stroke-val különbözik, hogy lássák, hogy mely csak az ugyanazon autó szakembere vagy tulajdonosa tavaly. Enyhén több konvex elülső panelek, új világítás, módosított lökhárítók, elvben, és ez az. Nem volt forradalom belsejében: minden még mindig minőségi és tervezési vagy ergonómikus lakások nélkül. De ez csak érinti az első fotelek, az utastérben az egész ... Kezdjük az utolsó, a harmadik sorban a székek mászás szörnyen kényelmetlen: úgy tűnik, hogy az autó nagyon nagy, és a középső tartományban székek hosszirányban szabályozzák. Mindazonáltal, még a második sor jobb karosszékének mozgatása is, hogy teljesen előre, alig leültem az utolsó sorban, és az ezen ülések közötti helyet megítélve, nehéz felmászni a csomagtéren keresztül. De az utasok a harmadik sor eltérően ül a második, a lehetőséget, ha szükséges, jelentősen növeli a komfortérzetet: az egyéni légkondicionálás vezérlőpulton fúvóka található, amely a mennyezet. Így, míg az elülső utasok hőtől szenvednek, várják őket, hogy elérjék őket az elülső deflektorok hűvös levegőjének, a hátsó már élvezik a hűvös szellőt. Ott, az éghajlatszabályozó egység közelében van egy pár szekrény. De a tollat, az egyetlen, amelyre akkor marad, ül a hátsó szék, mindössze a bal a mennyezeten, ez nem volt lehetséges, hogy jobb a jobb oldalon. De minden utas esetében vannak biztonsági övek ...

Nagyon tetszett az új Turbodiesel, amely az új Mazda6-on telepítve lesz. Puha, csendes, elég cravén, tökéletes azok számára, akik szeretnek hosszú távolságokat lovagolni. Bár a városban ez a motor eléggé gyenge és kényelmes volt: a túlhajtás nagyon gyors (minivan számára), és nincs panasz a dinamikáról. Ez még mindig, a benzin és a dízel verziók közötti különbség a helyszíntől a több száz ... pontosan másodpercig! És az üzemanyag-fogyasztás, egyébként a benzin autó lényegesen magasabb. És minden rendben lesz, ez csak még teljesebb megfelelés a kép a család mintáját a Mazda MPV, jó lenne, hogy automata váltó, akkor lenne igazán egy igazi amerikai, kényelmes Ven. És ez a verzió, a mechanika, az autó túl sok járművezető figyelmét elvonja, hogy ő tud biztosítani a tisztességes dinamika.

A motor húzza, ahogy azt mondtam, nagyon jól, ez csak akkor kezdődik, amikor a fordulatszámmérő nyíl megközelíti a 2-et, és mielőtt a teljes hiba. A lovasok zsargonján ez a turboambusnak nevezik, míg a turbina nem halad át, a motor egyszerűen nem akar aktívan felgyorsítani. Amikor megérinti a helyszínen, az adott motor funkció nem nagyon észrevehető: a váltó rövid, és alig érintik a gázpedált, mint a fordulatszámmérő nyíl szó enyhítette a fent említett határt, és ezért nincs hiba. De ha vezetett a harmadik és a negyedik fokozat, majd a sebesség csökkent, és úgy döntött, hogy alacsonyabb fokozatba kapcsol, majd válassza ki, ez alacsonyabb fokozatba, amire szükség van egy ilyen számítást úgy, hogy bekapcsolás után a fordulatszámmérő nyíl kiderült A fenti 2-, majd a gyorsulás elegendő lesz az elővágáshoz vagy előadáshoz. Ha a forradalmak még mindig esettek, akkor az autót fejlesztő gyorsulás, még nehezen hívják: csak megy, de néhány túlcsordulás egyszerűen nem. Ezért kezdtem el a gépet: a motor ezen jellegével, nyilvánvaló hibáival és fröccsenésével, a gép úgy illeszkedik, mintha lehetetlen lenne. A többi Mazda MPV, mint korábban, nagyon érdekes autó. Gyönyörű minivan egy óramű karakterrel, tágas nappalival és meglehetősen gazdag, mint egy szilárd vállalat számára.

Szubjektív vélemény:

(+) Forgalmi motor, tágas társalgó, jó ár-érték / berendezés.

(-) A Nizakh-n lévő tolóerő hiánya, rossz láthatóság.

Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 27 (373) kelt 07/24/02