Mazda Mazda 2 Test Drive 2007 óta Hatchback

Mikro -kozmosz

 
Honda jazz
Ár 497 000 rubeltől.
Max. Power 83 HP
Max. sebesség 160 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 14,1 s
Peugeot 207
Ár 590 500 rubeltől.
Max. Teljesítmény 120 LE
Max. Sebesség 195 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 12,7 s
Mazda2
Ár 549 000 rubeltől.
Max. Power 103 HP
Max. sebesség 168 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 12,1 s
Toyota Yaris
Ár 490 500 dörzsöléstől.
Max. Power 87 HP
Max. sebesség 170 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 13,1 s
Opel Corsa
Ár 429 000 rubeltől.
Max. Power 90 HP
Max. sebesség 166 km/h
Gyorsulás 0100 km/h 14,8 s
 
A sebesség öröm
Honda jazz
2002 -ben a jazz komolyan az ideje előtt. Abban az időben a Honda (Jazz és Accord) zeneileg irányított modelljei a zene szerelmeseinek is váltak, még azok is, akik nem különböztetik meg a jazz -t a blues -tól. Ezek a munkák annyira sikeresek voltak a japán szerzőkben, hogy jogosan be kell lépniük a legjobb legjobb gyűjteményébe. És azoknak, akik összegyűjtéssel foglalkoznak, most be kell húzniuk ezt az autót a nyércbe. A modell új generációja körülbelül 2009 második negyedévében jelenik meg, és az alkotóinak gondolataiban nem fogunk pontosan felismerni, amíg az ördög kiugrik a dobozból, és a szemébe bántalmaz.
A Honda Jazz természetesen nem bűntelen. Az összes tükrök (mind oldalirányú, mind hátsó kilátás) elképesztően kicsi. A kormánykerék csak magasságban van szabályozott, de nem induláskor. De ez nem a fő probléma, de még ha nem is a kormánykerék csavarásának legintenzívebb módon, akkor is megharapható. Fizikailag bármely sofőr megbirkózhat ezzel, de nem mindenki fogja megbirkózni a bosszúsággal. Sőt, az a depressziós, hogy az autóban minden más úgy történik, hogy a Honda -ban büszkeséggel bírnak, mondj igen, ez a miénk. A jazz óriási csomagtartóval, magas mennyezettel és tágas belsővel rendelkezik. Az üzemanyag-fogyasztás kissé eltér 6-7 L/100 km-ig. A tükrök automatikus hozzáadása és bemenete van a külső közegekhez. Carlson nagyon meglepődne, hogy hány ember és dolog illeszkedik egy ilyen kis dobozba, és Clarkson talán ott mászott volna. Vannak mindenféle doboz, doboz, zseb és zseb, sőt egy nyitott ezred is elöl, az autó teljes szélességének hosszával, amelyen a könyveket elrendezik. Csodálatos ez az osztály autója számára, igen, talán bármely osztály számára!
 
 
Ha kézi üzemmódba lép (azaz a vezető és a variátor úgy tesz, mintha hét programja van), akkor a kormánykerék szirmáit használják. Egyes versenytársaknak is van tiptronikája, de senkinek nincs valódi szirmai!
Ha odafigyel a Honda Jazz padlóra, amely inkább egy katamaránnak tűnik, amely terjedelmes ülésekkel rendelkezik, akkor vicces lesz. De a másik nem szükséges! Egy unalmas test, amelynek rendkívül egyszerűsített vonala van egy börtön furgonjának, ismét bebizonyítja, hogy a humorérzék gyakran a típusok megjelenésében rejlik, nem pedig a hülye csizmák bohócai. A jazz nem divatos, és nem szép. De mennyire erőteljes és pozitív! (A hihetetlenül népszerű norvég író, Erland Lu úgy véli, hogy egy hétköznapi embernek joga van egy felkiáltójelet tenni az életére, és egy olyan személy, aki két szentírást készít a kenyérre. Csak a Honda Jazz tesztben van egy őslakos felkiáltójel A szerzőnek nincs abszolút joga. De az a tény, hogy a La Trucks Volvo utolsó könyve és az utolsó tesztgép a Repkina Honda Jazz segítségével. Ezért egynél több felkiáltójel jelenhet meg ebben a tesztben).
Az anyagok minősége és a belső dekoráció jó. Felszerelés a legmagasabb szinten. Az árcédulán lévő összeg nemcsak a keretet és az adattáblát tartalmazza, hanem minden mást is. És még inkább. Mindez jó volt a Honda márkájában, és ez befektethető egy kis városi demokratikus gépbe.
 
Meg kell néznie a szemét a formatervezéshez, vagy meg kell néznie az igazságot: a modell nem új, és hogy ez nem illeszkedik a mainstreambe
Honda jazz
Motor
1.4.
Munkaerő, CM3 1339
Max. Hatalom, l.? P. körülbelül./min. 83/5700
Max. pillanat, nm a kb. 119/2800
Átviteli szerző, ék. változó sebességű hajtás
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 160
Gyorsulás 0100 km/h, 14,1 -től
közös adatok
Üzemanyag -fogyasztás (vicces ciklus EU), L/100 km 5,5
Kerék alapja, MM 2450
Hossz, mm 3845
Szélesség, mm 1675
Magasság, MM 1525
Tömeges felszerelés., Kg 1093
Ár, dörzsölje. 497 000 -től

A szürke árnyalatai és az ezüst metál témájának variációi mellett sárga, narancssárga és a legcsábítóbb lédús bogyós vörös
 
A szalon könnyű és tágas. Ergonómia, mint egy tankönyvben
A KP kar mögött van egy hely a kis dolgokra
A gombok, karok vagy szabályozók egyike sem tűnik úgy, mint egy játék
Itt a kis dimenziók semmiképpen sem a csökkent minőség szinonimája
 
A motor és a variátor sikeres kombinációjának köszönhetően a gyorsulás egyenletes és magabiztos
 
Baba egy millióért
Mazda2
Már nagyon sok van erről a gépről, és már olyan hihetetlenül sok címet és jutalmat nyert, hogy nehéz elhinni, hogy tegnap szó szerint a kezemben keltette a vastag hófehér héjból, amelyben volt egy minimum kalcium és a modern autópiacról szóló maximális ultra -pontossági adatok. A Mazda2 korának eredménye, és ez a társaság apja fia, amelyet a közelmúltban újjászületett a túl progresszív hamuból, ami túl drága, ezért senkinek nincs szüksége. A Mazda ma és egy tucat év nem lesz megfelelő a hibához Ez a csillagok gyára, a szállítószalag, amely pontosan a manapság igényelt áruk előállításához. Csak a szakasz átadása után meg lehet változtatni szerepét a vevővel, és miután már nem szolgált előtte, szigorúan bármit is előidézhet, az évek során megtérítve, mint más emberek vágyainak teljesítése során, mintha egy Groundhog Day lenne. Karácsonykor történt. Időközben biztos lehet benne, hogy minden Mazda autó az ár és a minőség legjobb aránya, a leginkább érzelmi választás a racionális ajánlatok között, egy fényes és divatos kép, izgalmas és biztonságos vezetés, és mindaz, ami a modern személyes járművekhez szükséges - Ilyen szavak esetén nem szabad a cinizmussal megcáfolni, mivel ezek a szavak ugyanazt a garanciát garantálják a megbízhatóságnak, mint egy közjegyző vagy az ügyvéd megrázkódhatatlan bizalmának vízuma.

Ennek az autónak a nélkül ez a teszt nem lenne nyilvánvaló. Nyilvánvaló, hogy megveri a régi őröt és nyer? Szerintem nem. Ellenkező esetben korlátozhatja magát egy oszlopra a hírben. Kellemes színű a szöcske alatt, a potenciális vásárlók számára nyeremény -csali. Ő a legjobbaknak a megtestesítője, amelyet előtte hoztak létre a kompakt autók osztályában. Ugyanaz a zoom-zoom, mint az RX-8 és a CX-7. Szépség, és figyelemre méltóan irányítja, de éjjel egy szűk parkolóban az udvaron vagy egy meleg garázsban egy ragadós rémálomról álmodik, amely előbb vagy utóbb egy autó megjelenik a sikerre programozva. A farkasok attól tartanak, hogy ne menjenek az erdőbe, ezt tudja, és ezért nem fél. Merülj el, és ott kitaláljuk!
Ez egy olyan autó, amely nem csak szerencsés, hanem szerencsés is, ahogy szeretné. A szerepválasztó játékok bonyolult bonyolultja nem ismeri a határokat. Kiválaszthat egy kézi sebességváltót (amely megközelítőleg olyan, mint egy tehén egy nyereg számára az osztálytársak számára), és egy sportcsomagra szakíthat, de az összes pénzzel járjon. A legédesebb dolog az, hogy az automatikus gép nem fosztja meg a vezetőt a kellemes érzelmektől a verzión 1,5 literes motorral. Érzelmek, amelyek kissé megváltoztatják a karakterüket, amikor az év kocsijának költségeiről van szó a remekmű hátsó üvegén, de amelyek mindig magukat veszik maguk után, amint az autó örömteli, unalmas sikoltozással megérinti.
Az Év Világkocsijának győztese a 2008-as nemzetközi versenyen, aki olyan erős versenytársakat szakított meg, mint a Ford Mondeo és a Mercedes-Benz C-osztály
 
Mazda2
Motor
1.5.
Munkaerő, CM3 1498
Max. Hatalom, l.? P. körülbelül./min. 103/6000
Max. pillanat, nm a kb. 137/4000
Átviteli auth., 4-teszt.
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 168
Gyorsulás 0100 km/h, 12,1 -től
közös adatok
Üzemanyag -fogyasztás (vicces ciklus EU), L/100 km 6,8
Kerék alapja, MM 2490
Hossz, mm 3900
Szélesség, MM 1695
Magasság, mm 1475
Tömeges felszerelés., Kg 1035
Ár, dörzsölje. 549 000 -től

Az év jelölési tervének három döntősének egyike az Audi R8 és a Volvo C30 -tal. Az év autója Ausztriában, Belgiumban, Dániában, Görögországban, Új -Zélandon és Japánban
 
A belső teret a Mazda klasszikus stílusában oldják meg
Opcióként elérhető CD -váltó MP3 funkcióval
Itt egy 4 sebességű automatikus sebességváltó jobban konfigurálható, mint a Mazda3-on
A fényes testfesték nem akadályozzák a fekete tónusú gyakorlati belső tereket
 
A sebességmérő a gazdaszervezethez van hozzárendelve, de nem túlnyomórészt a szerepet
 
Egy tutta corsa
Opel Corsa
Nem vittük ezt az autót a hulladéklerakóba, ahogy néhány kollégánk megtenné. Velük ellentétben nem reméljük, hogy a kis városi autó több kör után túlélni fog, nem hittünk egy csodában, hogy csodálatos lenne, mint a sportterheléshez. A forgalmi dugókban az Opel Corsa -ba utaztunk, majd megpróbáltunk lépést tartani a moszkvai gyűrűs úton elmulasztott idővel, szűk udvarokon és keskeny sikátorokban parkolva, és nem számítottak arra, hogy a csillagok elkezdenek önteni az égből.
Valaki azt mondhatja, hogy túl lassan megy. Az Opel gyors Corsa OPC -vel rendelkezik, de mivel a szegény táncos mindig zavarja a padlót, vagy valami más, szintén nem kiút, vagy inkább a rossz kijárat. Az Opel Corsa egy 1,4 literes motorral és egy automatikus sebességváltóval jól halad az alacsony fordulatokból, és nem halad el azonnal egy élénk indulás után. Mindenesetre, annak potenciálja elegendő ahhoz, hogy elrontja mások hangulatát, és könnyedén eldobja a lámpánál. És mi magunk is jól érezzük magunkat, és őszinte meghökkentést látunk azoknak az arcán, akik úgy vélik, hogy Corsa és mások, mint ő, nem komolyan, mintha csak kissé felnőtt lányok játékai lennének. De nem. Ez egy autó. Ez egy autó (ne félj ettől a szótól). Mindenkinek. Mindazok, akik a városban élnek, és amint azt minden második hirdetésben mondják, a szabályai szerint játszik, szeret nyerni. Ezek a gyönyörű szavak természetesen teljes ostobaság, mint a forgalmi dugók és a benzinre vonatkozó pénz pazarlás, ezekben a forgalmi dugókban égetve, a parkolóban lévő drága hely pazarlása, amelyet tágas autók foglalnak el, be. amelyet legfeljebb egy ember mindig végzetes baleset miatt hajt. Bár mindenkinek megvan a sajátja. Úgy legyen.
Az elülső ülések, amelyek azonban a nagy méretű lovasok számára azonban teljesen kényelmetlenek. Az Opel Corsa irigylésre méltó lehetőségekkel rendelkezik (csak azt, hogy a Citroen ügyfeleknek nem kell irigyelniük): kormánykerék fűtése, navigáció, CD -váltó, DVD, klímaberendezés, hajózási vezérlés, adaptív világítási rendszer, könnyű leállítási időzítő, sportrendszer.
 
Az Opel Corsa -nak számos nagyon progresszív rendszere van, köszönhetően nekik. Ez a játék nagyon jól alkalmas a városi játékokra: különféle küldetések, valamint a közlekedési rendőrség macskái. A műszaki fejlődés egy buldózerrel halad át ezen a gépen, és nyomai jól láthatók. Itt és az elektro -ellenőrzött kormányzási hidraulikus teljesítmény -szabályozás erősítési együtthatóval, az autó sebességétől és az elektronikus fékerők szabályozójától függően A nem elegendő forgatás kiküszöbölése.
A rosszindulatúak élvezni fogják annak kiderítését, hogy a kesztyűtartó nagyon furcsa és kényelmetlen konfigurációval rendelkezik. Hogy a fordulatjelek irányítása olyan gyorsan sérti a sofőr finom mentális egyensúlyát, mint az összes többi Opel modellben. Ez a zajszigetelés nem tökéletes, és a szennyeződés a motorháztető alatt folyik, és lefelé áramlik. De a kísérteties emberek nem ismernek fel semmi kellemeset maguknak. Mind az első, mind a 101. Corsa -utazás örömet nyújt, és nagyon jó hangulatot hoz. A viccek mellett szórakoztató az autó vezetése. Könnyű karaktere van, és szinte nincs rossz szokása.
 
Az autó nagyon barátságosnak tűnik, és mindig őszinte együttérzés érzést okoz a gyengédség küszöbén
 
Opel Corsa
Motor
1.4.
Munkaerő, CM3 1364
Max. Hatalom, l.? P. körülbelül./min. 90/5600
Max. pillanat, nm a kb. 125/4000
Transmission Auth., 4-St.
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 166
Gyorsulás 0100 km/h, 14,8 -tól
közös adatok
Üzemanyag-fogyasztás (vicces ciklus EU), L/100 km 6,8-6,9
Kerék alapja, MM 2511
Hossz, mm 3999
Szélesség, mm 1944
Magasság, mm 1488
Tömeges felszerelés., Kg 1145
Ár, dörzsölje. 429 000 -től

A kolorista gamma 14 színű, és néhányuk komolyan befolyásolja azt a benyomást, amelyet a gép tesz
 
A szalonban sehol, és nem érti meg a megtakarítási nyomokat
A króm mennyisége szigorúan adagol
Nagyon sok a könnyű és levegő a kabinban. A tetővonal magas
 
Minden gomb nagyon kicsi, mintha játék lenne, de minden a helyén van
Több mint egy tucat győzelem között Opel Corsa van egy tekintélyes európai Autobest 2007 -es díj
 
Oroszországban úgy gondolják, hogy a nők már remegnek a kis autók látványán. Legyen úgy. Lényegében nem számít. Fontos, hogy az orosz férfiak teljesen más többsége nem engedheti meg magának a kompakt városi autók vezetését, mert a Babsky szegmensből származnak, és egyáltalán nem a városi. Ha egy kicsit vágja fel, köpjön be egy kútba, ásjon egy sírot, a márkát, amely a napi autók kirándulásaihoz kényelmes, mindez belefoglalható a mindennapi hülyeségről szóló történetek gyűjteményébe. Az elefánt jelensége egy kéményüzletben nem mutat senkit a helyes következtetésekre.
Egy ötajtós Peugeot 207 automatikus sebességváltóval csak egy motor 120 lóerős 1,6 liter. És első pillantásra úgy tűnik, hogy ez a gép egy másik súlykategóriából származik, és csalárd módon bepattant ebbe a tesztbe, hogy elpusztítsa ellenfeleit. Sajnos a cselekmény nem olyan érdekes jó. Minden sokkal triviálisabb azokban a körülmények között, amelyekben ezek a gépek léteznek, a SLED jellemzőiben a különbség nem olyan nagy, mint 33 lóerő. (Egy csomó a torokban, a Peugeot 207 és például a Toyota Yaris között). Egy ilyen autó számára a legfontosabb dolog egy vidám karakter, az élet szeretet és a képesség, hogy az energiát alacsony motor fordulatszámánál megvalósítsák. És természetesen egy fényes formatervezés és kényelmes belső terek. És a költségek arányos a gép méreteivel és a motor mennyiségével. Természetesen, mondjuk, 120 lóerő. Ez sokkal szórakoztatóbb, de 240 még jobb, és a 360 teljesen jó. Általánosan elfogadott, hogy nem keresnek jót a jótól. Ez nem szükséges.
A Peugeot 207 nagyon harmonikus autó. Ez tökéletesen kombinálódik mind a nyilvánvaló előnyökkel, mind a nyilvánvaló hátrányokkal. A motor indításakor a kulcs a fejlődésre törekszik, de a műszerfal gyönyörű és tömör, és a mérlegek jól olvashatók. A benzinkútnál, ha a fehér (vagy fekete) szar autót lenből és selyemből készült fehér (vagy fekete) öltönyben hagyja, hogy nedves és büdös parafa fegyvert fizet az üzemanyagért, és a kezedben lévő gáztartályból, Megnyílik a már említett billentyűvel. De a kabinban tágas és könnyű. Nem mindenkinek tetszik, hogyan működik a kormánykerék -üzemanyag -kormányzás. Alacsony sebességgel a kormánykerék forog a huzatból, átlagosan még mindig túl sok, és egyáltalán nem akarok nagy sebességet elérni. Noha az autó nagyon önként alakul, és a szomszédokat könnyes gumi -gúnyolódással ijeszti. A kabinnak nincs tágassága. A hátsó ülésen lévő utasok zsúfoltságra panaszkodnak, bár nem különösebben sértettek. Még egy utas is bezárhat mögött, mindenkivel. A kabinban van egy légfrissítő, amely a légkondicionáló rendszerhez van csatlakoztatva. Az aroma meglehetősen tolerálható, de az illatos üzletét saját belátása szerint végzi, és ez kissé melegebb egy olyan sofőrnél, aki megpróbálja legalább fenntartani a függetlenséget valamiben. És így tovább mindegyik pluszhoz van egy mínusz.
Amikor eltávolítja az autót a riasztásból, üdvözölve, hevesen villogva vészhelyzetgel villog. Egyszerű trükk, de a hangulat hibátlanul felemeli
 
Peugeot 207
 
Motor
1.6.
Munkaerő, CM3 1598
Max. Hatalom, l.? P. körülbelül./min. 120/6000
Max. pillanat, nm a kb. 160/4250
Transmission Auth., 4-St.
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 195
Gyorsulás 0100 km/h, 12,7 -től
közös adatok
Üzemanyag -fogyasztás (vicces ciklus EU), L/100 km 6.3
Kerék alapja, MM 2540
Hossz, mm 4030
Szélesség, mm 1720
Magasság, mm 1472
Tömeges felszerelés., Kg 1312
Ár, dörzsölje. 590 500 -tól

A hátsó lámpák kialakítása túl bonyolultnak tűnhet, de általában a gép harmonikusnak tűnik. Könnyen felismerhető, és szinte mindenki együttérzést okoz
 
A szalon anyagok minősége és az építési minőség megfelelő szinten
Kényelmes a fékmotor használatát használni
A kormánykerék zenei vezérlése valahol a kormány alatt van. És maga a rádión a gombok túl kicsik
A külső tükrökben az ajtó elülső állványainál sok érdekes látható
 
A könnyű, élénk és nagyon homályos autó csendesen jobban növeli a sebességet, hogy egy sebességmérővel ellenőrizze
 
Japán város
Toyota Yaris
Manapság, ha az egyik legnépszerűbb modell nem nagyon könnyű. A haladás, a hétmimikus lépések sétálása, sokkal meghaladja az évi 365 napos sebességet. És a 2005. évi születés azt jelenti, hogy a fiatal már nem fiatal. Bár jobban meg lehetett volna őrizni. Lehet, de nem tudta. És ha a külső kialakításnak még nincs semmi köze a dinoszauruszok sziluettjeihez, akkor a kabinban a naftalin illata.
Amikor a Toyota Yaris vezető székén leszállnak, nincs bizalom abban, hogy ez pontosan a sofőr hely, és nem a jobb oldali autóúti autó. Számos autóipari vállalat vallja az érdekes filozófiát, hogy autót épít a sofőr körül. Minden itt az ellenkezője, mintha ellenére lenne. A vezetőnek csak egy kormánykeréke van, amelyet a műanyag monolitjába nyomunk, és semmi több. A központba helyezett elektronikus műszerfal az egyetlen szórakoztató forrásként szolgál az utasok számára, akik hiányoznak a galéria. És a sofőr még mindig megfosztott. A Nissanban az ilyen kísérletek az elrendezés elrendezésével diadalmas visszatéréssel zárultak a hagyományos rendszerhez. És a Renault nem érti, hogy minden családban nem kényelmes és nem gyönyörű a saját családi értékeiben. De a Toyota! ..

 
Ami a dinamikát illeti, a robot automatikus módjával egyszerűen nem létezik. A gázpedál kitartó sajtója nem segít az ügyben. A bunkó, amely váltja fel a sebességváltót, majd az energia elvesztése hosszú ideig egy kis, de buzgó motor összes erőfeszítését semmisíti meg. De elegendő a kézi módba lépni, és az élet új színekkel, a motorral új hangokkal és örömteli sírásokkal jár, végül is, amikor akar! Meglepő, hogy úgy tűnik, hogy az autó sokkal erősebb, mint amilyen. De vissza a szalonba. Inkább nem jöttünk ki belőle. A belső műanyag mindössze csak agresszív természetű kérdéseket vet fel. Van egy szűk kesztyű -rekesz a kormány alatt, de nem valószínű, hogy aligha gondolna, hogy eltemetjen valamit, amit eltemetni kell, hogy a kormány alatt elveszett. Ezenkívül ennek a csodálatos doboznak a fedele a kinyitáskor. A kesztyűtartó (egy hagyományos helyen) két részre oszlik, amelyeket rendetlenség nagyon eléggé biztosít. Van egyfajta tálca a KP karja és a központi konzol között, amely szintén nagyon hasznos a különféle gizmók számára. A kézifék mögött van egy kupatartó és egy polc. Az első ülések mögött zsebek vannak, a kupatartók ajtajában. De a csomagtartó szinte egyáltalán nem. A székek nagyon laposak, de ennek ellenére nagyon kényelmesek.
A Toyota Yaris nagyon kétértelmű benyomást kelt. Noha az értékesítési adatok semmilyen módon nem felelnek meg az egyes hölgyek és uraim véleményének: 2006 -ban 2714 Yaris darabot adtak el, 2007 -ben már 4775 és 1213 példányban 2008 első negyedévében.
A modell előző generációja volt a történelem európai piacának legsikeresebb márkaprojektje. És Oroszországban a Yaris nem tudott élénk győzelmeket elérni
 
Toyota Yaris
Motor
1.3.
Munkaerő, CM3 1296
Max. Hatalom, l.? P. körülbelül./min. 87/6000
Max. pillanat, nm a kb. 121/4200
Transmission Auth., 5-St.
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 170
Gyorsulás 0100 km/h, 13,1 -rel
közös adatok
Üzemanyag -fogyasztás (vicces ciklus EU), L/100 km 5,8
Kerék alapja, MM 2460
Hossz, mm 3750
Szélesség, MM 1695
Magasság, mm 1530
Tömeges felszerelés., Kg 1010
Ár, dörzsölje. 490 500 -tól

Kudarc a belső térséggel, de nem végzetes félreértés egy aranyos, rugalmas, megbízható és gazdaságos gépért
 
Számos részlet vitatkozik egymással a belső térben
Mindent a szimmetria alárendelése. De nem szimmetrikusan azt jelenti, hogy kényelmes
Kézi mód szükségessége
Sok osztály van az apróságokra, de nem mindegyiknek van értelme

A kijelző, amely az összes adatot megjeleníti, nem pillant, hanem kevés informatív
 
Összefoglalás
Egy kis kutya az időskorú kölyökkutya. Amellett, hogy egy kis gép praktikus, gazdaságos és környezetbarát. Ez mindenekelőtt szórakoztató. Ez egy kicsit nem komolyan. Ez akkor van, amikor komplexek és bűncselekmény nélkül. Több, hűvösebb, drágább, erősebb, mulatságos büszkeség. De ez egy zsákutca, vagy inkább egy horizont, amelyet az A priori elérhetetlen. Ezért ez óriási stressz. A saját farkának üldözése kimerítő, értelmetlen, kegyetlen, végtelen. Állj meg, elég! Mosoly! Először is, mindenkit bosszant, másrészt szórakoztat valakit. A kisvárosi autók nemcsak a rothadó nyugat divatos befolyása, keskeny, mint például a laza hangos melléképülete, nemcsak a vér, a túlterhelő munkaerő, nem csak a játék ajándéka egy barátnőnek. Ez jó hangulat. Még azt sem egyértelmű, hogy sikerrel jár. Valószínűleg, az öngyulladásnak, a könnyű koque-nek, a bátorságnak, hogy vicces legyen, légy gyenge, légy kicsi, legyél őszinte és valamilyen oknál fogva nagyon bölcs. Örülj az életnek, élvezze a kicsi, élvezze a részleteket, élvezze a pillanatokat. Ez nem filozófia, ez egy módszer. Ezt a tesztet és az eredményeket összefoglalva nagyon komoly anyagként készültek: mindenki fontos arcokat készített, homlokát ráncolta, szemüveget, kötéseket, harisnyatartókat, ráncokat és nemesszürke hajat tett. Rossz, és mindenki nevetve tört ki, majdnem nevetéssel tele.
 
1. Mazda2
+: Az osztály legdinamikusabb, legfényesebb és legmodernebb autója
-: Magas végső költség, figyelembe véve a szükséges lehetőségeket
2. Honda Jazz
+: Simaság, tágas belső tér, nagy csomagtartó, gazdaság
-: A modell előrehaladott életkora
3. Opel Corsa
+: A belső dekoráció kiváló minősége, a lehetőségek gazdagsága, vidám karakter
-: megnövekedett étvágy, hajlandó dinamikusan elindulni
4. Peugeot 207
+: Világos felismerhető megjelenés
-: A kormánykerék energiakormányának rossz működése
5. Toyota Yaris
+: Az összes Toyota márkás autó megbízhatóságának képe
-: Sport belsőépítészet, sikertelen robot
 
Olesya repkina szövege
Fotó: Alexander Kiselev és Nikolai Kuznetsov
 

Forrás: Autók