TEST DRIVE MAZDA 2 2011 óta Hatchback

A felét ...

Japán magas technológiáikkal, eredeti nemzeti konyhával, futurisztikus városokkal és kiváló minőségű autókkal, nem csak dicséret, de gyakran és szidja

Különösen a japán gyártók gyakran azt hiszik, hogy alapvetően nem pótolják a World Automotive vesznek kész megoldásokat, és azokat a fényessége a japán termékek. Self-haters, persze, félénk. Például az első masszív hibrid autó származik az ország a felkelő nap, és nem számít, hogy az egyedi, kis alkatrészek és megoldások kerültek kidolgozásra Guadeloupe vagy Bryansk, az ötlet vezették be a tömegek között, valamint az ötlet és annak megvalósítása, mint ismert, nagy távolság. Igen, és az új autók új osztályai megjelenésének tendenciája, mindig elkaptak: Suzuki szamuráj lett az első kis strand SUV-k, a Compact Crossover szegmense csak a Toyota RAV4 piac érkezésével érkezett valódi népszerűséggel, és a A mikrovent megjelenését a Mazda Demio várta, amely még akkor is, amikor az Opel Zafira típusának nagy CD-jei voltak Európában.

Tulajdonképpen ma szeretnék beszélni részletesen Demio: Egy időben, ez a kis autó volt a márka szimbóluma az ébredés. Talán a Demio a minta 1996 (2002-ben változott több jól ismert a mi szélességi Mazda 2, bár egyes országokban Demio a DW index tovább termelni már 2007-ig) megnyitotta az utat a kultusz Mazda 3 és 6. By the way, nem szükséges megzavarni a demiót egy 121-es modelljével, annak ellenére, hogy egyes piacokon is nevezték, de teljesen más 121, a Ford Fiesta alapján készült. Ezek teljesen más autók.

Először is, ezek az autók különböznek külsőleg: ha a modell épül alapján a Fiesta 121. Úgy tűnik, hogy a hagyományos ferdehátú nélkül panaszok, akkor a 121 / Demio félénk mini-ven. By the way, egy jó lehetőség az ifjúságnak: nagy magas Toyota BB autók a földalatti csodálatai között most divatban van. Ugyanakkor a Demio megjelenése nem olyan okozza, hogy megigazítsa a potenciális vásárlókat, akiknek csak egy praktikus tágas autót igényelnek a város környékén. A test a mi viszonyaink között úgy viselkedik elég rendesen: kifejezettebb kapcsolatos problémák korrózióvédelem, ez a gép nincs, mint nem, és komoly problémákat a villamosság.

Előírások
A test típusa Hatchback
Az ajtók száma 5
Helyek száma 5
Hossza 3800 mm
Szélesség 1670 mm
Magasság 1535 mm
Kerékalap 2390 mm
Útvonal 140 mm
Felfüggesztés típusa:
Elülső független, MacPherson állványokkal
Hátsó fél-függő tavasz
Hajtómű front
Fékek:
Elülső lemez
Hátsó dobok
A gáztartály mennyisége 43 l
Gyorsulás akár 100 km / h * 14-ig
Max. Sebesség * 151 km / h
Üzemanyag-fogyasztás, L *:
Város 9.
5. útvonal.

* Autóval ellátott autópálya 1,3 liter.


A belső tér teljesen összhangban van az autó megjelenésével: a belső tér egyszerű, bár a vágy, és nem keres. De ez még mindig egyszerű: a hőmérséklet az utastérben (nem minden autó) szabályozható a csúszka segítségével a műanyag olcsó, a szoknya a PPC kar egyszerű, a gumi felszerelése nem hívják gazdag, de ha beszélünk a Jobb verzió, akkor számolhat legalább egyet az alapelektropaciton. A magas tető nagyon tágasá teszi a Demio-t, ami határozottan plusz.

Vázlat minőségi rendes: olyan motorok, akiket a legjobban mondanak: elég vagyok. Ugyanakkor a város üzemanyag-fogyasztás akár 10 l / 100 km-re is elérheti, ami sok egyedül van. De a kezelhetőség méltó, bár a simaság károsodása: a demio felfüggesztése kemény. Általában vezetési komfort Elvileg lehetetlen, hogy hívja az erős oldala ennek a modellnek, így a zajszűrés a Demio lényegtelen (bár a tulajdonosok általában nem zárt, és ezen felül settenkedik a szalon zajszigetelő lap).

A Demio-i motorok kiválasztása a kompaktok szabványai szerint meglepően kicsi: csak két 1,3 literes kapacitása 83 LE és 1,5 literes, 100 lóerő fejlesztése Nem komoly, de rangsorban olyan autót helyeznek el, mint a motorok. Gyakorlatilag nincs panasz megbízhatóságuk: Know Olajcsere minden 10.000 km együtt minden szűrőt és élvezni az életet. Az időzítő öv cseréje 80 ezer km futamban történik (ami általában normális, ez egy tisztességes élettartam). Veleszületett gyakorlatilag nem figyelhető meg, kivéve, hogy a motor támogatást gyenge: a csere lehet szükség viszonylag, akkor is, ha az eredeti hordozók vannak telepítve.

A hajtóművek automatikus és mechanikusak. Nincs semmi baj bármely vagy a második egységgel, az alapvető működési ajánlások fenntartása mellett, vagyis számíthat a macska hosszú élettartamára és a teljesítményének fenntartására szolgáló minimális költségre. A sok más japán géptől eltérően a Demio nem történik meg az összkerékhajtás.

A felfüggesztés bizonyos nehézségek esetén fordulhat elő. A legdrágább első alsó karok a legdrágábbak, amelyek a nagy futású járművekben gyakran sikertelenek. A második probléma gyenge hub csapágyak: apró, így gyakrabban szakadnak, mint a golfosztály modellek. A Demio többi része jól megmutatkozik: egy könnyű gép ritkán nem sikerül a felfüggesztést és a kormányzást, ráadásul még a féknyeregeknek sem kell nyomniuk, míg más modellek Mazda fejfájás, és a tulajdonosok kénytelenek lesznek nagyon gyakran rendezni őket, Különösen a 626-as sorozatban és a Millenia / Xedos 9 autóban.

Megvizsgálása után Demio kívül és belül, miután tanulmányozta a fogyasztói tulajdonságok, akkor jöjjön egyértelmű következtetést: az autó. De ez egyszerű és ártalmatlan. Mindazonáltal kitalálja a stílust, a frissességet, a gyakorlatiságot, és még akkor is, ha olcsó belső, jelentéktelen zajszigeteléssel és meglehetősen gyenge motorokkal rendelkezik, korlátlan étvágyú, alacsony árakkal, alacsony áron kompenzálják a demio első generációjának néhány hiányosságát . Más szóval, tudsz! Igaz, jó autó, hogy megtalálja ezt nem könnyű, mert a modell kora messze van a fiataloktól


A modell előnyei és hátrányai
Előnyök
Megbízható kezelés, tágas belső, vidám külső

hátrányok
Rusztikus megjelenés, gyenge zajszigetelés, elég nagy üzemanyag-fogyasztás

Hozzávetőleges árrendelés Moszkvában, dörzsölje:
120 ezer (1997-ben. 1,3 literes motorral);
140 ezer (1998-ban. 1,3 literes motorral);
160 ezer (1998 in. 1,5 literes motorral);
180 ezer (1999-ben. 1,5 literes motorral);
200 ezer (2000 in. 1,3 literes motorral);
230 ezer (2002 század. 1,3 literes motorral és balra irányítva).

A szerző köszönhetően Moszkva Mazda-Club segítséget nyújt az anyag előkészítésében.
 

Egy forrás: Magazin autók és árak 02.02.02.2011.