Mazda Mazda 2 Test Drive 2007 óta Hatchback

"A legfiatalabb", a Mazda2 tesztmeghajtó Olaszországban

Az olasz autósok viselkedése nagyrészt egybeesik a háztartási járművezetők szokásaival. Ha nem felel meg a sebességkorlátozásnak, elégedetlen pislogással, magas fényű pislogással, a bal oldali csík felszabadításához, a kürt gyakori használatához. Talán a hasonlóság ennek véget ér. Az olasz autópályán nem tekinthető szégyenteljesnek, ha a bal oldali szalagból a Porsche Cayenne -t valamilyen fiiaival vezetik. Az olaszok túlnyomó többsége a Mazda2 formátum dízel -hátrányaival jár. Kedves szedánok az Apennine -félszigeten ritkaság. Három napos Olaszországban való tartózkodás után találkoztam néhány Maserati Quattrororte -vel és a német három zászlóshajójával. A magasabb életszínvonal ellenére Olaszországban senki sem igyekszik előbb egy hatalmas autót vásárolni. Európában az autó valóban nem luxus, hanem szállítási eszköz!
Annak ellenére, hogy növelik az autók tömegét és méretét, az új Mazda2 kisebb és könnyebb lett, mint az elődje, ám a tengelytávot a régi modell szintjén megőrizték. A legerősebb 1,5 literes motorral rendelkező autó tömege csak 960 kg. A fejlesztők szerint az osztálytársak között a Mazda2 -nek a legkisebb tömege van. Új modell létrehozásakor a japánok úgy döntöttek, hogy megtestesítik a márkás GRAMM stratégiai technológiát, amely magában foglalja az összes rész tömegének csökkenését. Az újdonság motorháztetője csaknem 700 gr. Kevesebb, és például az ajtók hangszórói mágneseit magasabb tech -kel cserélték, ugyanazon célra. Tehát a Mazda2 tulajdonosa valószínűleg megkínozhatja a lelkiismeretet, legyen az édes és liszt szerelmese. Az egyik desszert képes átlépni több száz emberórát, akik 100 g-vel csökkentették a tömeget!
KÜLSŐ
Kétségtelen, hogy a legfontosabb plusz az újdonság hatása. A Mazda 2 megrendelhető az új tavaszi nyári kollekcióval együtt, nem félve, hogy egy barát vagy egy munkatárs véletlenül megismétli a lépést. Ha ez mindazonáltal megtörténik, akkor a színséma gazdag választéka lehetővé teszi, hogy lakjon azon, amely egybeesik az új kézitáskával. Ezenkívül titkos fegyverrel bezárhatja az öv versenytársát: egy sporthangolás. A küszöbön lévő rétegek, a módosított lökhárító és a spoiler ragadozóvá teszik a csecsemőt. Látható, hogy szeretettel közelítették meg az autó tervezését. Például az ajtók nyitó fogantyúi kényelmes tapadást mutatnak, és maguk az ajtók kellemes hanggal és ellenőrzött erőfeszítéssel csapnak be.
BELSŐ
Az előlap anyagok megegyeznek a drágább modellekkel: CX-7 és MX-5. Ha mielőtt panaszkodnánk rájuk, akkor alacsony áruház esetén meglehetősen organikusak. A panelek hiányosságai a gyártók különleges büszkesége, a szúnyog nem árasztja el az orrot, minden nagyon szorosan van felszerelve. A mikroklíma-vezérlőegységet, a kézi sebességváltó kormánykerékét és karját szintén az MX-5 rodsterből kölcsönözik. A vezetőülés elegendő mennyiségű beállítással rendelkezik, azonban nincs elég hosszanti beállítás, szeretnék öt centiméter raktáron. A kormánykeréket hagyományosan csak a hajlam szabályozza. Az ülések megálló felé toltak, a hely mögött, amint az az osztály autójának megfelelő. 180 cm -es növekedéssel. Csak átlósan tudsz megbirkózni a lábaival. Tehát jobb, ha egy hosszú barátot helyez az első ülésbe, hátul hagyva a gyermekek számára.
Az ifjúság, amelyre az autó orientálódik, kiértékeli a kényelmes iPod csatlakozót a központi alagúton és az eredeti kesztyűtartóban, amelynek zsebével rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy egy közúti atlaszot vagy magazint tegye a fedelek kinyitása nélkül. A tükrök kissé csalódtak a mozgásban, úgy tűnik, hogy a méret nem kicsi, és a felülvizsgálat fájdalmasan keskeny, de a parkoláskor össze lehet hajtani.
TÖRZS
A csomagtartó térfogata kicsi, 250 liter, a vásárláshoz igaz, és ha összecsukja a hátsó üléseket (nagyon egyszerű), akkor egy hónapig elakadhat, ebben az esetben a hangerő 787 literre növekszik. A csomagtartó fedele fogantyúval van felszerelve a bezáráshoz. Rossz időjárás esetén a kezek tiszta maradnak, és a manikűr tönkretételének valószínűsége csökken. Mellesleg, a kinyitása szintén egyszerű, csak nyomja meg a gombot, és az elektromos meghajtó kinyitja a zárat.
Futás közben
A MAZDA2 az orosz piacot a legerősebb 1,5 literes benzinmotorral fogja ellátni, amelyet ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négysebességű automatikus összeggel összesítenek, ez utóbbi 2008 elején jelenik meg. Mellesleg, ugyanakkor megkezdődik az oroszországi értékesítés.
A rövid két első fogaskeréknek köszönhetően a gyorsulás nagyon intenzív. A motor, amely hajlandó forogni a korlátozóig, de a munkamentességet 3500 és 5500 fordulat / perc közötti szegmens jelölheti. Ökológiai korunkban, amikor a zöldek azt akarják biztosítani, hogy az autók kevesebb, mint egy ember kilégzzenek, örömmel fogadják a gáz érzékeny pedált, itt itt elektronikus.
Ha az autópályán az akut kormányzás nem teszi lehetővé a pihenést, akkor az olasz szerpentinokon nehéz túlbecsülni az érzékenységet. Annak ellenére, hogy a hátsó felfüggesztés függő (csavart gerenda), az autó tökéletesen tartja a kanyarokat. Ugyanakkor, éles fordulatokban, az oldalsó támogatás hiányozni kezd. Személy szerint nem tudtam elkapni az újraelosztást a kanyargós utakon Ennek ellenére, ha az utasok balesete 6 Aerbagot és a kabin erős energiaellátó celláját takarította meg.
103 lóerővel együtt. 960 kg. A Mazda tömege meglehetősen forró autó. Az alacsony gyári üzemanyag -fogyasztási mutatók ellenére a szerpentin benzinfogyasztása körülbelül 9,5 liter volt.
Mivel a Mazda2 később a versenytársai jelentkeztek, elnyelte azokat a funkciókat, amelyek a piacon a leginkább igényeltek. Világos megjelenés, jó kezelhetőség, erőteljes motor és ami a legfontosabb, megfelelő áron tisztességes felszerelés. Az alapkombinációban, amely magában foglalja a légkondicionálást, az ABS, a kormánykerék -erősítőt, az elektromos csomagot, az ár 16 300 dollár lesz. Az automatikus sebességváltó 1200 dollárt fog hozzáadni a költségekhez.
 
Jaroszláv marshalkin
 
 
 

Forrás: Auto.mail.ru