Teszt meghajtó MAZDA MAZDA 2 2007 óta Hatchback

Mazda 2 1.5

Не тот праведник, кто начинает правое дело, а тот, кто доведет его до конца. A MAZDA mérnökei helyes ötlete, hogy a modern trendekre menjen, és az autó kevésbé és könnyebbé váljon, mint az előző modellt.
 
Az új Mazda 2 teszt az olasz Siena környékén került sor. Главная достопримечательность этого средневекового города площадь Дель-Кампо, где дважды в год проходят знаменитые скачки Палио. Tíz városi területet képviselő tíz lovasok harcolnak a kis hippodrom győzelméért, nem különösebben tisztázzák a cél elérésének módjait. A lóháton nincs nyereg, a pálya keskeny és rövid, a lovasok könyörtelenül nyomják és provokálnak riválisokat, így nem minden eljut a célba. Megnyeri az, akinek a lója az első keresztezte a célvonalat. Versenyzővel vagy nem számít. A szabályok nélküli küzdelemben néha nyeri a legerősebb, néha a leginkább figyelmes, néha a leginkább ravasz.
Ma, a kompakt városi autók között, nem kevésbé merev csata villogott. 1991-ben a szegmensben mindössze 19 modell volt a szegmensben, és ma körülbelül 50. Az elmúlt hat évben a szegmens volumene közel 10% -kal nőtt Európában, ami a teljes összeg több mint 25% -át tette ki új autók piacát. A szakértők szerint a következő tíz évben egy másik 10% -kal nő. A modellek száma folyamatosan növekszik, és sok vállalat, annak érdekében, hogy megnyerjük az értékesítési versenyt, az autók szivattyúzásának útján mentek, növelve méretüket, tömegüket, új lehetőségeket és drágább anyagokat vezetnek be. Mazda előnyben részesített egy másik módon ...
As it turned out during a global study conducted by the Japanese company, a modern resident of a big city is needed from the car the following: low operating costs, high functionality and simplicity of use, dynamics, guaranteeing comfortable and fast ride, and, Természetesen fényes design. Az orosz vevő igényei némileg eltérőek: még inkább az autókat is inkább, és lehetőleg egy teljes meghajtóval, de fokozatosan prioritások változó alompecsétetek is kezdtek élvezni a fenntartható keresletet, elegendő az Opel Corsa vagy a Hyundai sikeres értékesítései Getz.
В то время как автомобили компаний-конкурентов за последние годы стали более громоздкими и тяжелыми, Mazda работала в направлении уменьшения габаритов модели и значительного снижения массы при одновременном повышении уровня безопасности. Úgy gondolom, hogy a Mazda filozófiája meg fogja találni a követőket és Oroszországban.
Az autó kialakítása az ingyenes fiatalok és gyermek nélküli párok ízlésére készült. Marketing igazgató Mazda Motor Rus Andrei Glazkov tisztázta, hogy Oroszországban az autó fő vásárlói lesznek lányok. Ez nagymértékben kóstolja meg ízét, és ezt az autót hozták létre.
Mal, igen törölje
Egyáltalán nem csak azért, hogy dinamikus megjelenést adjon egy kompakt autóhoz. Mindazonáltal a MAZDA tervezők sikeresen kombinálják a sima vonalakat éles kontúrokkal, sikeresen megverték a fény és az árnyékok játékát a felületi átkelés helyén, és a Mazda 2 eredményeként még a parkolóban is szereti azt, mintha lejön.
Mazda 2 globális autó, de a vásárlók ízlése különböző kontinenseken nehéz feladat. Az autók szegmense nagyon népszerű a japán lányok körében, akik értékelik a lágyságot és a barátságot. Ugyanakkor Európában a célcsoport dacant, szerető sport és agresszivitás az autó külső részében. Azt hiszem, a tervezők a feladattal, az új Mazda 2 kozmopolita autóval, gyönyörű és dinamikus. Az egyik legfényesebb részlet, amely az autót erőteljes és dinamikus jellemzői, konvex elülső szárnyak az RX-8 modell stílusában. A roadsterhez hasonlóan a Mazda belseje készült. A fő téma az előlapi kör kialakításában. Подобное сходство не случайно перу главного дизайнера Mazda 2 Икуо Маэда принадлежит дизайн RX-8, в котором окружности являлись доминантой интерьера. Talán nem rossz, hogy a teljes globalizáció korában az autó tervezők megtartják a szerző stílusát. A KP kar a központi konzolon telepítve van az ergonómiai megoldás szempontjából. A transzfer kapcsolók könnyen és világosan. Igaz, páratlan fogaskerék üzemmódban a kar megakadályozza az éghajlati telepítést szabályozó kapcsolók elérését. Nem tetszett a vak kijelző mellett a sebességmérő mellett, a fedélzeti számítógép és az üzemanyagszintek megjelennek. Nem nagyon kényelmes a mágneses vezérlőgombok használata két blokkba.
А вот пара удачных находок дизайнеров интерьера позволит дополнительно продать не одну тысячу автомобилей: у Mazda 2 нельзя не отметить полочку для сумки рядом с рычагом стояночного тормоза и бардачок со специальным отсеком для журналов и дорожных атласов.
A 180 cm-es növekedésemmel való vezetés problémamentesen telepedett le. Ebben az esetben úgy érezték, hogy a tér állománya továbbra is magasabb illesztőprogramok (a szubjektív érzések szerint a kényelmes növekedés küszöbértéke 190 cm-re korlátozódik). Hátrányok csak a kormánykerék kiigazításának hiánya. A vezetőülés kiváló látványa leegyszerűsíti a parkolási folyamatot.
Annak ellenére, hogy a szerény külső dimenziók, a Mazda 2 belsejében nem érzi a békát a dobozban. Достаточно большая для данного класса автомобилей колесная база и максимально разнесенные по углам кузова колеса делают салон довольно просторным: места над головой хватает, да и на заднем сиденье двум взрослым будет вполне удобно. A csomagtér térfogata 250 liter, és a hátsó kanapé 787 liter hátsó kanapéja, és ez az egyik legjobb mutató az osztályban. A gyakorlatban ezek a számok azt jelentik, hogy a gyermekek babakocsija belép a csomagtartóba, és erre nem kell a hátsó ülés hátoldalát.
Néhány Mazda modell meglehetősen bírálható a belső zaj magas szintjén. Az olasz autópályák több kilométeres dobása azt mutatta, hogy az új Mazda 2 akusztikusan, ha nem hibátlan, majd elég kényelmes. Nagy sebességgel a szélzaj nem zavarja a nyugodt beszélgetés, és a gumiabroncs zümmögése nem bosszantó. Intenzív gyorsulással, még akkor is, ha a fordulatszámmérő nyíl a piros zónán nyugszik, a motor hangja nem tűnik bosszantónak.
A Mazda 2 lenyűgözi a terjedelmes, kiegyensúlyozott, nagyon egyszerű és érthető az autó irányításában. A fogantyú könnyű és informatív, a gázpedál reagál, a kormánykerék éles (a stopról, amíg a stop 2,7 fordulat). Megjegyzem, hogy a MAZDA 2 kormányozása az elektromos erőművel, amely nyeresége az autó sebességétől függ. A városi mozgási módban a kormánykerék szinte súlytalanul, és az autópályán kellemes súlyossággal van öntve, amelynek lehetősége nyílik arra, hogy egyértelműen nyomon kövesse a nagysebességű egyenes vonalakon és elhúzódó szelíd rotációkban. Ez jó Mazda 2 és a hegyi úton: az autó szinte semleges fordulattal, nem hajlamos tekercsekre, az éles kormánykerék lehetővé teszi, hogy lőni az eszközöket. Mérnökök Mazda sikerült megoldani egy nehéz feladatot, hogy az autót élesíthetővé tegye, miközben a kényelmet nyugodt forgalmi módokban tartja meg.
Для европейского рынка Mazda 2 предлагается с четырьмя типами двигателей (два бензиновых и один дизель), но в России будет представлен только один мотор 1,5 л и 103 л.с. С ним машина разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с и развивает максимальную скорость 188 км/ч. Конечно, Mazda 2 далеко не горячий хэтчбек, но, поверьте, данной энерговооруженности вполне достаточно для динамичной езды.
В России Mazda 2 будет продаваться как с АКП, так и с 5-ступенчатой механикой. Уже известно, что базовая цена модели в салонах дилеров составит 16300 долларов. Автомат добавит к стоимости 1200 долларов. Уже в базе предусмотрены шесть подушек безопасности и АБС.
Данные цены, на мой взгляд, весьма конкурентоспособны. Думаю, девушкам будет трудно устоять перед обаянием новой Mazda 2, ведь, как известно, женщины любят тех, с кем жить легко и просто. Mazda 2 именно из этой породы.
Некоторые технические характеристики Mazda 2 1.5
(данные производителя)
Габариты, мм 3900х1695х1474
База, мм 2490
Снаряженная масса, кг 960
Клиренс, мм 155
Диаметр разворота, м 10,4
Тип двигателя бензиновый
4-цилиндровый
Рабочий объем, куб. см 1498
Макс. мощность, л.с./об/мин 103/6000
Макс. момент, Нм/об/мин 137/4000
Привод передний
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Макс. скорость, км/ч 188
Время разгона 0-100 км, с 10,4
Расход топлива (город/трасса), л/100 км 5,9
Объем бака, л 43
Игорь Комаров
Фото автора и фирмы-производителя
 

 

Forrás: Журнал «Автопанорама»