Teszt meghajtó MAZDA MAZDA 2 2007 óta Hatchback

Mazda 2.

A Minivan család még mindig nem a legnépszerűbb jármű a kis autóipari piacon. Седаны, универсалы, хэтчбеки, даже спортивные купе это всегда пожалуйста, а вот к однообъемным моделям, обладающим повышенной грузо- и пассажировместимостью, наши покупатели привыкнуть никак не могут. Nem példa, az európai már régóta megértette az összes előnyt, amely a konstruktív jellemzőknek köszönhetően, szinte minden minivannak köszönhetően, ezért egyre gyakrabban sok vásárlója megtagadja a hagyományos utasmodelleket a mikro- és miniválok javára. Bár általában az általános autókban értékesítjük, akár minden belorusz család is, és még mindig óvatosan azt mondják, hogy megengedhet ilyen autót.

A MAZDA MPV messze van a piacunk újonctól, és már sikerült elérnie bizonyos sikert, bár az autó hivatalos értékesítése, e generációnál kevesebb, mint két évvel ezelőtt kezdődött. Ezután a hipertónia új MPV-t \u200b\u200bis tesztelt, csak benzint. És az a tény, hogy ez az autó felajánlotta a vezetőnek és az utasoknak valóban tetszett neki. Странно, но прожив ничтожно мало, по меркам автомобильных грандов, Mazda MPV получила так называемый фэйслифтинг в вольном переводе звучит как подтяжку лица. Ezt a műveletet restiling segítségével hívjuk fel, de a lényeg nem változik ebből: a cél a modell néhány megfiatalítása. Egy ilyen egyszerű módon tervezők próbálják korszerűsíteni az autót. Иногда рестайлинг касается только внешнего дизайна, иногда изменениям подвергается и интерьер, а иногда вообще происходит почти полное обновление модели, включая замену большинства узлов и агрегатов. Azonban a Mazda MPV, mint modell, nagyon friss, és még nem töltött idő, még csak nem is jó, hogy nem is jó, de még akkor is, ha jó dolog a Minszk utcákon, ez nem volt szükség. A modell egyszerűen új motorokat és szép arcot kapott. Tehát az arcemelés kifejezése itt legpontosabban alkalmas ...

Milyen generációs Mazda MPV, az előző vagy az áram, jobban néz ki, vitatkozhat a rekedtségre: és a régi, és a frissített modell nagyon modern és friss. Для минивэна и пять лет не возраст, а карьера предпоследней уже версии MPV закончилась вообще необычайно быстро. Mindazonáltal a vevők számára ez rendkívül fontos. Az új arcú autó egy priori, még rangosabb, még akkor is, ha közel félig drágább. Végtére is, a korszerűsített autó szerint egyértelmű, hogy teljesen új, és a modellnek legalább egy pár éve gyártott, ez nem fogja azt mondani, hogy ez lehet, hogy ez már egy baushka ...

Nyilvánvaló, hogy a MAZDA MPV tervezők, a modernizáció során. Az előző generációtól a megújult autó szó szerint a stroke-val különbözik, hogy lássák, hogy mely csak az ugyanazon autó szakembere vagy tulajdonosa tavaly. Enyhén több konvex elülső panelek, új világítás, módosított lökhárítók, elvben, és ez az. Nem volt forradalom belsejében: minden még mindig minőségi és tervezési vagy ergonómikus lakások nélkül. But it just concerns the front armchairs, in the cabin as a whole ... Let's start with the very last, the third row of the chairs climb is terribly uncomfortable: it seems that the car is very large, and the middle-range chairs hosszirányban szabályozzák. Mindazonáltal, még a második sor jobb karosszékének mozgatása is, hogy teljesen előre, alig leültem az utolsó sorban, és az ezen ülések közötti helyet megítélve, nehéz felmászni a csomagtéren keresztül. Зато пассажиры третьего ряда, в отличие от сидящих на втором, имеют возможность при желании значительно повысить уровень комфорта: к их услугам индивидуальный пульт управления кондиционером, сопла которого расположены на потолке. Így, míg az elülső utasok hőtől szenvednek, várják őket, hogy elérjék őket az elülső deflektorok hűvös levegőjének, a hátsó már élvezik a hűvös szellőt. Ott, az éghajlatszabályozó egység közelében van egy pár szekrény. Зато ручка, единственная, за которую можно держаться, сидя на заднем кресле, расположена только слева на потолке, справа такую же обнаружить не удалось. De minden utas esetében vannak biztonsági övek ...

Nagyon tetszett az új Turbodiesel, amely az új Mazda6-on telepítve lesz. Puha, csendes, elég cravén, tökéletes azok számára, akik szeretnek hosszú távolságokat lovagolni. Bár a városban ez a motor eléggé gyenge és kényelmes volt: a túlhajtás nagyon gyors (minivan számára), és nincs panasz a dinamikáról. Ez még mindig, a benzin és a dízel verziók közötti különbség a helyszíntől a több száz ... pontosan másodpercig! És az üzemanyag-fogyasztás, egyébként a benzin autó lényegesen magasabb. И все бы хорошо, вот только для более полного соответствия имиджу семейной модели этой Mazda MPV неплохо было бы поставить автоматическую КПП вот тогда это был бы действительно настоящий американистый, комфортабельный вэн. А в таком варианте, с механикой, машина слишком много внимания водителя отвлекает на то, чтобы тот смог обеспечить достойную динамику.

A motor húzza, ahogy azt mondtam, nagyon jól, ez csak akkor kezdődik, amikor a fordulatszámmérő nyíl megközelíti a 2-et, és mielőtt a teljes hiba. A lovasok zsargonján ez a turboambusnak nevezik, míg a turbina nem halad át, a motor egyszerűen nem akar aktívan felgyorsítani. Когда трогаешься с места, данная особенность мотора не очень заметна: передачи короткие, а едва дотронешься до педали газа, как стрелка тахометра буквально взлетает выше означенного предела, и поэтому провала нет. But if you drove in the third and fourth gear, and then the speed fell, and you decided to go to a lower gear, then choose it, this lowest gear, you need with such a calculation so that after switching the tachometer arrow turned out A fenti 2-, majd a gyorsulás elegendő lesz az elővágáshoz vagy előadáshoz. Ha a forradalmak még mindig esettek, akkor az autót fejlesztő gyorsulás, még nehezen hívják: csak megy, de néhány túlcsordulás egyszerűen nem. Ezért kezdtem el a gépet: a motor ezen jellegével, nyilvánvaló hibáival és fröccsenésével, a gép úgy illeszkedik, mintha lehetetlen lenne. A többi Mazda MPV, mint korábban, nagyon érdekes autó. Gyönyörű minivan egy óramű karakterrel, tágas nappalival és meglehetősen gazdag, mint egy szilárd vállalat számára.

Szubjektív vélemény:

(+) Forgalmi motor, tágas társalgó, jó ár-érték / berendezés.

(-) A Nizakh-n lévő tolóerő hiánya, rossz láthatóság.

Szöveg: Pavel Kozlovsky

Forrás: "Autopanoram" magazin