Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005 szedán

Három betű

A Mazda6 családot új MPS -módosítással töltötték fel. Ez a rövidítés, amelyet a Mazda Perfomance sorozatként megfejtettek, nem csupán rövidítés: az adrenalin a jövőbeli tulajdonos vérében, valamint az álomtól a legalább két év valóságig terjedő út. A filiszteus érdeke fokozatosan felmerült. A Párizsi autókereskedés képviselői látogatásai 2002 -ben, de az alkotók nem sietnek, hogy forgalomba hozhassák az autót: a 2004 -es autópályán ugyanazon Párizsban az autó ismét fogalmi Mazda6 MPS szedánként jelenik meg. És csak a következő évben az autó végre elindul a tömegtermelésbe.

Úgy tűnik, hogy a Mazda6 a közelmúltban jelent meg a piacon, felváltotta a 626. modellt, amely a modern dizájnt és a kényelmet kombinálta a sport könnyű bevonásával. Az új MAZDA6 növelte az előd tulajdonságait, ezért az egész világközösség várakozással tekint a feltöltött verzióra. Szóval, mit kínál a japán vállalat a Mazda6 képviselõkben a legjobban a felállásában?

Az autó megjelenését szó szerint a belső tartalommal összhangba hozták. A motorháztető motorháztetője megváltozott, mert alatta most egy motorot rejteget egy turbinával és intercoolerrel. A hosszúkás elülső lökhárítót egy nagy levegőszívó díszíti, egy aerodinamikai karosszériakészletet indítanak a küszöbök mentén, és egy spoilert telepítenek a csomagtartó fedelére, amely jelentősen javítja a szedán aerodinamikáját. Az elszámolást jelentősen megnövelték, és a modell értékesítése esetén az orosz piacon ez a javulás nagyon hasznos lesz. A gép agresszív megjelenésének utolsó érintése a kiterjesztett kerék ívek, 18 hüvelykes ötvözet és alacsony profilú gumi.

 

A töltésű Mazda szalonban is változások történtek. Közülük vannak ülések, amelyek kiejtett oldalsó támogatással, sportállókerékkel vannak ellátva. A belső tér legfontosabb fénypontja azonban a 280 km/h sebességgel jelölt sebességmérő, és ennek ellenére a MAZDA6 MPS hivatalosan deklarált maximális sebessége 240 km/h. Az autó 2,3 literes motorral van felszerelve, turbófeltöltővel és közvetlen befecskendező rendszerrel. 260 lóerős motor Hatsebességű Ais AW mechanikával aggregálva. Az autó 6,6 másodperc alatt százra gyorsul.

Az aktív nyomaték -felosztás egy másik innovációs rendszere, amelynek célja az autókezelés megbízhatóságának biztosítása bármilyen útviszony esetén. Az ON -fedélzeti számítógép önállóan értékeli a vezető vezetését és az útfelület állapotát, és a kapott adatok alapján kiválasztja a három üzemmód egyikét: a szokásos, a sport és a tél. Az autó stabilitásának javítása érdekében a sarkokban és a világosabb irányításban a felfüggesztés beállításának megváltoztatása történt. A méltányosság szempontjából érdemes megjegyezni, hogy ez nem az első négykerék-meghajtó autó a Mazda történetében, korábban egy állomáskocsi Mazda6 Sport-Kombi AWD-t készített, amely a hatodik család történetében megnyitotta a 4x4 oldalt. Becsült költség MAZDA6 MPS Európában 40 ezer euró. Az a kérdés, hogy a Mazda6 képviselők belépnek -e az orosz autópiac történetébe, az eddig továbbra is kérdés.

Az autó 2,3 literes 260 erős motorral van felszerelve, turbófeltöltővel és közvetlen befecskendező rendszerrel.

A belső tér legfontosabb eleme a 280 km/h sebességgel jelölt sebességmérő, és ennek ellenére a MAZDA6 MPS hivatalosan deklarált maximális sebessége 240 km/h.

Szöveg: Margarita Ivanova
Fotó: Mazda Motor Corp.

Egy forrás: Wheel Magazine [87/2005]