Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005 szedán

Hat ... Mazda hat

A Fehéroroszországban található Mazda márkájú autók az autópiac egyik legmagasabb pozícióját foglalják el, ha nem is több. Az ősi idők óta, amikor autósunk számára szinte minden külföldi gép műszaki remekműnek tűnt, ez a márka továbbra is stabilan marad a nyertesek között. Aktív hirdetési kampányok, komoly munka, hogy alkalmazkodjunk az útviszonyokhoz, amely képes volt elérni a belorusz kereskedőjét, a legmagasabb építési minőséget és az elfogadható árat - mindez, és még sokkal inkább segített a Mazda egyik legnépszerűbb márkájának a piacon. És a Se-Cond-Hand piacon, beleértve a ...
 
Ugyanakkor még a legerősebb kedvenc, függetlenül attól, hogy mennyire haladja meg versenytársait, mindig vannak gyengeségeik, amelyeket ezek a versenytársak megpróbálnak nyomást gyakorolni. A Mazda -nak ilyen Achilles -sarok volt: a legmagasabb minőségű és minden műszaki tökéletességük mellett ezeket az autókat gyakran elutasították a potenciális vásárlók miatt, mivel számukra úgy tűnt, hogy nem látható külső kialakítás. Valójában, bár az összes Mazda, az osztálytól függetlenül, nagyon szépnek tűnt, és bármilyen körülmények között lehetetlen volt elavultnak vagy nem -nimmal nevezni, a versenytársak hátterében nem mindig nyertek. Még a modellek gyors megváltoztatása, és az utolsó Mazda 626 csak öt évet élt, ami az autó szabványai szerint hamarosan kevés segített. Az újdonság és a jövőbeni fokozatos kihalás időpontjában az érdeklődés növekedése volt.
 
Amikor a mérnökök már megkezdték a 626. modell új generációjának megtervezését, amely már, már emlékeztet, több mint 20 éve jelen van a piacon, a marketingszakemberek először beszélték arról, hogy radikális változás szükségességére van szükség a képen. márka. Nincs megbízhatóbb és szerény divatban, a Pseudo -ports modellek, és ezért az agresszív formatervezésre tett fogadást mind megjelenésük, mind a szalon dekorációja során tették ki. A sport megjelenése, az akut irányíthatóság és a futó tulajdonságok, a hatalmas motorok - mindez a marketingszakértő szerint, komoly segítséget jelentett olyan esetben, mint a kép változása. És pontosan annak érdekében, hogy egy teljesen újat abszolút, nemcsak technikailag, hanem a Mazda 6 modell környezete szempontjából is, és ezt a Zum-Zummal végzett hirdetési hype-t feltalálták. Még a név, az uralkodó hagyományokkal ellentétben, egy másikat választott - mostantól kezdve az összes új Mazda modellt a szokásos három helyett egy szám jelzi. És ez igaz, mert az újdonság valóban nagyon különbözik attól a ténytől, hogy a vállalat még mindig előállt. Még nem adtunk el ilyen elegáns mazdát.
 
Noha nem, hazudtam - a mandda közepén a Mazda kiadott egy érdekes modellt - a Xedox 6 -at, amelyet a 626. utilitárius alapján hoztak létre. Az autó szintén nagyon stílusos volt, és amikor abbahagyták, anélkül, hogy bármilyen helyettesítést nyújtott volna, a márka sok rajongója valóban nem tetszett neki. Ez a 6. Xedox -nal van, és nem a hétköznapi családi ferdehátúakkal, és összehasonlítani szeretném az új Mazda 6 -ot. Hatchback, mindkét autó egyesíti az egyiket - a legerősebb pozitív energiát.
 
A Mazda 6 -ot tekintve nem maradhat közömbös, különösen, ha inkább a rangos modellek, például a BMW 3 vagy a Lexus IS200 stílusos, kompakt szedánokat részesíti előnyben. Függetlenül attól, hogy mely Mazda 6, a szedán vagy a ferdehátú, szembesül veled, úgy lehet következtetni: úgy tűnik, hogy a szürke modellek kifejezetten a fogoly számára telt el. A 626. legújabb verzióit, amelyet a 6. modell váltott fel, szintén nem nevezhetjük frissnek, hanem az új modellhez, akkor ... természetesen sajnálatos, hogy a tesztelt autó, mint a szerencse, mint a szerencse. Kiderült, hogy fekete fekete színű, és akkor részletesebben megvizsgálhatja az újdonság összes sorát. Mellesleg, az életben kiderült, hogy a ferdehátú még gyorsabban néz ki, mint a szedán -egy élesen meghatározott, törött csomagtartó vonal egy kicsi anti -vadon, amely még harmonikusabb és az anti -szárnyas szélében befejeződött. A szedán azonban szintén nagyon jó. Véleményem szerint kissé hiányzik a masszív képesség, különösen a szigorú területén, de egyébként minden O'Kay. Megéri egy nyolc éves világítóberendezés elöl és hátulján. Igaz, hogy nem volt egy kanál kátrány nélkül - bizonyos szempontból a Mazda 6 őszintén hasonlít a 626. utolsó generációra, különösen az előtte. Az a személy, aki ismeri, megérti, hogy az újdonság előtte van, és a körülötte lévők ezt észreveszik (a teszt során szinte mindenki őszintén bámult a kocsira), de valaki eldöntheti, hogy éppen előtte volt a következő 626 -án. Nyilvánvaló, hogy a tervezők még mindig nem mertek elmozdulni a modell szokásos ügyfeleinek megjelenésétől.
 
De a belső tér leginkább sújtotta. A 2.3 -as sport legfontosabb verziója meglátogatta a tesztünket, amelyben a központi konzolt alumíniummal vágják, és mindez nagyon szépnek tűnik. Igaz, ha az összes pszeudoaluminumot eltávolítják, és az egész belső tér feketét hagyják, akkor kiderül, hogy benne nincs semmi természetfeletti: kényelmes, gyönyörű, de chips nélkül. Egyetlen vállalati identitásra, hogy a belső tér első pillantásra nyom nélkül találjon meg, a Mazda még mindig elég messze van. Kényelmes ülni, úgy tűnik, hogy minden kéznél van, a városnézés csodálatos, a hátsó ülésekben lévő utasokról sem panaszkodni. Noha elmondható, hogy a dicséretnek nincs semmi különös: az elülső ajtók természetes tapadása alatt még mindig nincs belső ajtófogantyú, és a lábak lábait illeti, egy összehasonlító tesztben személyesen felteszem a Fordot Mondeo. De a csomagtartó elégedett: hatalmas hasznos mennyiség, alacsony rakodó platform, abszolút sík padló. Érdekes, hogy a szedán pogánya több volt, mint a ferdehátú.
 
De mi van a mozgalommal? Természetesen a felső 2.3 -liter motor, mivel csak négy hengerrel rendelkezik, nem indokolta a Mazda 6. nagysebességű tulajdonságainak kétségét, és 8,5 másodpercre volt szükség ehhez a verzióhoz a gyorsuláshoz a helyről százaira -többek között - - Az eredmény nagyon tisztességes. Ez azonban furcsa, míg a legtöbb versenytárs a felső verziókban hathengeres motorral rendelkezik, és néhány különösen karcsú (VW Passat W8) még a nyolc henger is megszerezte, a Mazda egy viszonylag alacsony formájú 2,4 literes teljesítményegységet részesített előnyben. Négy henger. 166 lója tisztességes mutató, de messze nem kiemelkedő, különösen, ha emlékeztet a 200 -es Laguna II -re vagy még erősebb Audi A4 3.0 -ra. Ennek ellenére a jövőbeli tulajdonosoknak nem szabad kétségbeesni ezt a témát: még a négy hengerével is az autó nagyon jól hajt. Jó vágy az alsó részen és egy kicsi aláásás nagy sebességgel -egy hat -hengeres motor jelenlétének teljes illúziója egy hat -henger motorháztetője alatt, és csak egy olyan személy, aki egy hat hengeres autóval utazik képes felfedni ezt a megtévesztést. És mindez, a Gas Distribution SV/T fázisának legfrissebb változásainak köszönhetően, amelyet eddig csak egy 2,3 literes motorra telepítettek. Ő az, aki optimalizálja az üzemanyag égési folyamatát a teljes sebességtartományban, lehetővé téve, hogy tisztességes tapadást érjen el alacsony sebességgel és maximális visszatéréssel, simítva a nyomaték görbéjét. Az egyik csúcs helyett valamilyen specifikus, magas vagy alacsony forradalmaknál egy 2,3 literes motorral, az SV/T rendszerrel folyamatosan nagy teljesítményű a forradalmak teljes működési tartományában. Csak sajnálatos, hogy ugyanakkor a Mazdovsky mérnökök nem működtek megfelelően a kipufogógáz hangjával: egy ilyen gonoszságon, egy dinamikus autónál szeretnék, hogy a dinamikus képességeknek megfelelő hangos kísérés legyen, különösen akkor, ha a motor a motor Nagy sebességgel működik. És ha a Mazda 6 megfelelően csavarod, akkor ez a legmegfelelőbb kíséret, csak néhány furcsa. Az érettségi rendszerekre szakosodott összes hangoló vállalat megpróbálja csökkenteni az általános zajszintet, ugyanakkor adjon neki némi speciális baritont vagy mappát, hogy ne vonzza mások figyelmét, hanem örömmel is örömmel hallja az autó tulajdonosának meghallgatását. A Mazda 6 -ban minden pontosan az ellenkezője történik: a diszpergálás hangja egyszerűen uralja, de ugyanakkor nemcsak telivér, hanem csak egy sportnyelv sem fordul. Tehát zajt okoz egy bizonyos tonalitásban, és ennyi ...
 
És nincs semmi különös, amit közvetlenül elmondhatunk az újdonság futó tulajdonságairól: az autót jelenleg az RB határ átlépése előtt adják el, és senki sem fogja levágni a vásárolt autót. Ennek ellenére lehetett utazni, nem mindazonáltal, amennyire szeretnénk. Mit is mondjak? Még ha a mérnökök is megváltoztattak valamit a hatodik modell felfüggesztésében, akkor nem veszi észre ezeket a változásokat. Minden még mindig olyan nyugodt, mint a 626. helyen, bár elmondhatjuk, hogy az újdonság korábbi modelljéhez képest több meghajtó van. Az adaptált felfüggesztés nagyon hasznosnak bizonyult: további pár centiméter a közúti távolságból, amelyet a Mazda 6 csak az adaptáció során szerzett, segített a fényképezés utáni meglehetősen nagy határról való kilépéshez. Őszintén szólva, bármely más személygépkocsi esetén egyszerűen nem ragaszkodnék oda ...
 
Nehéz meghatározni az új Mazda 6 vásárlóinak körét: Az autó hihetetlenül barátságos, abban az értelemben, hogy a különféle karakterekkel és szokásokkal rendelkező emberek valószínűleg megtalálhatják a hatot, amelyet ők találnak. fog szeretni. Az aktív járművezetők minden bizonnyal vonzzák a Mazda 6 kialakításának kifejezhetőségét, a sorok súlyosságát, az általános stílusot. Noha ez az autó a dinamika szempontjából sem okozott csalódást: nem tudom, hogyan fognak viselkedni az alapvető verziók, de a 2.3 -as sport minden bizonnyal olyan lesz, mint mindenki, aki szereti a gázpedált mindig megállítani. Másrészt a Mazda 6 továbbra is egy kényelmes autó, amelyet olyan testekkel lehet kínálni, mint a szedán, a ferdehátú, sőt, még hamarosan, a kocsi. Ha szebb és stílusosabb autóval rendelkezik, nem minden autós álma? Ezenkívül az autókat a piacunk speciálisan adaptálja a nehéz útviszonyainkhoz, megnövekedett közúti távolsággal, fokozott felfüggesztéssel stb. Nem kell beszélni az ilyen fejlesztések előnyeiről - ez elég csak az autópályáról való költözés és a regionális vagy kerületi jelentőségű út mentén való haladás. Tetszeni fog az új Mazda 6 és a megtakarító szerelmesek: Az újdonság még gazdaságosabb motorokkal és gazdagabb berendezéscsomaggal rendelkezik, amelyek standardként vannak felszerelve, és a karbantartási költségek szintén jelentősen csökkennek. Az összes költsége, majd a 100 ezer kilométer futtatás előtt egyszerűen nevetséges az osztály új autója számára. Tehát, ha hirtelen úgy dönt, hogy vásárolja meg a Mazda 6 -at, ne habozzon hosszú ideig: a piacunkra szánt autók száma korlátozott. Nyilvánvaló, hogy a többi piacon megnövekedett kereslet miatt ...
 
Szubjektív vélemény:
 
(+) Kiváló minőségű összeszerelés, érdekes formatervezés, gazdag tábor.
 
(-) A működő motor hangja.
 
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Forrás: "Avtogazeta"