Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 rekesz
Lux osztály japánul
A Lexus kabrió kupé lenyűgözheti a luxustNos, mire mondd el nekem az irgalmat, egy közönséges újságírónak, akit banditnak hívnak? Egy idős ember, akinek Lenin portréja van egy gomblyukban, és egy vörös zászló a kezében haraggal égett, és még néhány hülye és sértő szót mondott. Csak azért, mert ő, látja, sietett valamilyen kommunista pártnak, és aztán körül kellett mennem a luxus Lexus SC 430 -at, amelyet a Tverskaya elején parkoltam, ahol az autók elhelyezését hagyták, a út,. Tehát az osztály gyűlöletének tárgyává váltam. És a jövőbeli tulajdonosnak készen kell állnia az irigységre, mivel eddig sok ember érzékeli a rubelt valaki más zsebében az ország személyes sértésének. És ez az autó dacolva jó, és úgy néz ki, amennyire csak fizet.
A Lexus márka alatti autók körében az első rekeszet fogalmi fejlesztésként mutatták be az 1999 -es Tokiói Autószalonon. Tavaly májusban az autó sorozat lett, és most Oroszországban jelent meg.
Annak ellenére, hogy az utóbbi évek autóipari divatja az éles arcokat, az SC 430 külsejében nincs éles tulajdonság. Minden lekerekített és simított, mint egy erős közeledő szél. Lehet, hogy a japán tervezők ilyen benyomást kértek, így az autó így gyorsságot adott. Egy hatalmas elülső látvány, széles lökhárítóval és egy masszív hűtővel, készen áll a megfelelő sűrűségű patak megtalálására, és a blokk-fána nagy, eredeti alakja úgy tűnik, hogy a tökéletes sötétség és a köd fényében átszúrható. - Az autó nem könnyű, hanem szilárd és profilú. A tetővonal nem hagy kétséget az osztályhoz való tartozásról, hanem nemcsak a dinamizmusról, hanem az erőről is. De a szamár, ugyanolyan divat ellenére, nem tűnik nehéznek, teljesen harmonizál az általános megjelenéssel. Két hatalmas krómcsöv kimen a lökhárító mindkét oldalán, de pontosan úgy, hogy ne legyen benyomása az autóban rejlő potenciál szándékos hangsúlyozásáról. A hátsó lámpák és egy kis spoiler a rekeszhez, amely a csomagtartó fedélbe integrálódik, szintén zavaróan néz ki. Hatalmas 18 hüvelykes öntvénylemezek, amelyek 245/40 gumival töltik be a képet. Általánosságban a Cabiolet rekesz megjelenése inspirálja a nyugalmat és a hitet a gép széles képességeiben.
A kabinban bőr, fa (természetesen természetes) és alumínium található. A székek kényelmesek és teljes elektromos beállításokkal vannak felszerelve, memóriával két sofőr számára. Két apró ülés is van mögött, de aligha lehet kényelmesen ülni bennük, a lábak gyakorlatilag hiányoznak. Nyilvánvaló, hogy egy kemény fémtetőt sok hely foglal el, amely a csomagtartóba hajlik. Maga a csomagtartóban sikerült egy kávét helyeznem egy kamerával, de aligha lehet valami oltalom oldani. És még akkor is, ha azt mondjuk: az SC 430 nem a nagyvállalatok és a piknikek autója. A városi aszfalt eleme.
A meghajtó előtt három különálló oktos tárcsázás található, amelyekben a fordulatszámmérő, a sebességmérő és a vezérlőérzékelők intelligensek. A szélsőséges jobboldal tájékoztatja az 5-sebességes automatikus sebességváltó üzemanyag-szintjét, a motorhőmérsékletet és a működési módot. A sebességváltó kart nem egyenes vonalban mozgatják, hanem a ravasz ereszcsatorna szerint, nagyon emlékeztetve azokra, amelyeket valaha a Mercedes-Benz autókra helyeztek. A központi konzolt, amelyet teljesen alumíniummal díszítenek, az éghajlati telepítéshez adják, amely lehetővé teszi a vezető és az első utas és az audiorendszer eltérő hőmérsékletének beállítását. A közelben volt a tetőgomb. Meglehetősen gyorsan fejlődik, felesleges zaj nélkül. Ez a mechanizmus csak akkor aktiválható, ha az autó megéri. Sajnos, a rossz áprilisi moszkvai időjárás nem adott lehetőséget arra, hogy élvezze az utat a kabrióban, és ellenőrizze, hogy a kabinban szeles lenne -e.
A Mark Levinson audiorendszer 8 hangszóróval és egy 6 lemezes CD-vel 6 lemezhez nagyon jól hangzik. A kormánykerék gombok segítségével kezelheti. Maga a bagel kicsi, bőrből és fából készült. Általánosságban elmondható, hogy az autó standard felszerelése mindent magában foglal, amit a szív akar, beleértve mindenféle elektronikus rendszert, amelyek segítenek a sofőrnek nehéz helyzetekben, egyszerűen nincs lehetőség.
A vége igazolja az eszközöket
Azt mondhatjuk, hogy a Lexus SC 430 képes teljes mértékben igazolni a luxus rekeszkupe -hoz rendelt reményeket. Miután elindítottam a motort, azonnal figyelmet fordítottam a kabinban lévő teljes csendre és a legkisebb rezgés hiányára. A fordulatszámmérő mellett egy piros izzó azonnal villogott, és kitartóan felajánlotta a biztonsági öv rögzítését. Sőt, addig nem hagyja abba a bosszantást, amíg meg nem rögzül. Pontosan ugyanaz az izzó található az utas előtt, csendes, míg a jobb oldalon senki sem található.
Átadom a sebességváltó karját a meghajtóhelyre, és simán elindulok a parkolóból. Ahhoz, hogy integrálódjunk egy sűrű reggeli autóáramba, keményebben kellett nyomnom a gázpedált. A reakció elég gyors és magabiztos: a Lexus gyorsan növekedett. És megjelenése és a nyilvánvaló költségek megengedik, hogy a bal oldali sorban minden probléma nélkül helyet foglalhasson. Mindeközben észrevettem a rándulások teljes hiányát, amikor a sebességváltót váltják, és ugyanolyan összehasonlíthatatlan csendet a kabinban. Csak a nagy sebességnél egy erős, 8 hengeres motor, 4,3 liter térfogatú motor basszus morgóként nyilvánul meg, ami tetszik az aktív utazási szerető fülének. Ez a légköri teljesítmény egység szinte bármilyen sebességgel biztosítja a felvételt.
Az automatikus sebességváltó három standard üzemmóddal, teljesítménygel és hóval rendelkezik. Mindegyik képes szinte felismerés nélkül megváltoztatni az autó jellegét. Teljesítményátviteli üzemmódban észrevehetően később váltanak, az elektronika arra készteti a motort, hogy elérje az egyes fogaskerekek teljesítményének csúcsát, és a fordulatszámmérő a piros zónába kerül minden alkalommal. A téli mód lehetővé teszi, hogy a csúszós bevonatok során sok nehézség nélkül mozogjon. Mellesleg, a teszt második napján reggel erősen megfagytam, így sikerült kiértékelniem az automatikus sebességváltó képességét. Érdemes volt aktiválni a téli módot, és még a nyári gumiabroncsokon is (még mindig április!), Ha bármilyen probléma nélkül hagytam a jeges parkolót.
A Lexus SC 430, mivel az ebbe az osztályba tartozik, elrejti a sebességet. Arról, hogy milyen gyorsan vagy abban a pillanatban, megítélheti akár a sebességmérő jelzésével, akár az ablakon kívüli képek gyors megváltoztatásával. Egy másik dolog azonban fontosabb: 100 km/h vagy 200 km/h sebességgel jár, a gép feletti irányítás egy pillanatra nem veszít el. A lényeg a medálok beállításaiban v. kormányzás. A sebességgel rendelkező kormánykerék nehezebb, és a medálok, bár nem bosszantják a sofőröt és az utasokat, még az utakon is túlzott remegéssel, az autót jól tartják az autópályán, és nem engedik, hogy a test túl sokat gördüljön a sarkokban. Úgy tűnik, hogy jó kompromisszumot találtak a kényelem és a sport között.
A márkafék -stabilizáló rendszer szintén nem fog csalódást okozni a hátsó kerekes meghajtó félreértése miatt. Mellesleg, néhányszor használtam az EBD és a basszus rövidítések alatt rejtett rendszereket. Az első elosztja a kerekek közötti fék erőfeszítéseket, és azokhoz dobja őket, amelyek a legjobban tapadnak az úthoz. A helyszínen, amelyet néhány helyen fagyasztott pocsolyák borítottak, nagyon jól bizonyult, míg az autó nem ment a csúszáshoz (van ABS is). A második egy elektronikus sürgősségi fékrendszer, amely segít gyorsan megállítani az autót, még enyhe, de élesen megnyomja a pedált. Több kísérlet után sikerült kipróbálnom. Hatékonyan működik. Valójában a fékpedál kiváló visszajelzéssel rendelkezik, amely bármilyen helyzetben bizalmat inspirál.
Összegezve, megjegyzem, hogy a Lexus véleményem szerint bármilyen temperamentumú járművezető számára alkalmas. Ugyanilyen jó a városi patak számára, valamint az autópályák vagy a kanyargós (de aszfalt) utak körüli gyors vezetéshez.
Autó a választottnak
A Lexus SC 430 autó drága. Az ár 94 USD 900. Ugyanakkor az ügyfél minden lehetséges lehetőséget kap, ideértve a fentiek mellett a Xenon Light -ot és a 3 éves vagy 100 ezer kilométeres kilométer garantálást. A kereskedők úgy vélik, hogy a gép stabil kereslet lesz. Ezt legalább az a tény alapján lehet megítélni, hogy az Oroszországba behozott első SC -ket már eladták. Sőt, télen vagy kora tavasszal, amikor lehetséges egy ilyen autó működése, de nem túl ésszerű.
Lexus SC 430 Nem sok versenyző. A fő, természetesen a Mercedes-Benz CL. Itt a személyes preferenciák kérdése.
... Amikor ez az újságszám megjelenik, remélem, hogy meleg lesz. Tehát valós idő van a Cabiolet rekeszhez. Természetesen egész évben elmehetsz és hazamehetnek, de látja, hogy egy hétvégén nyitott tetejére vezethet. Csak ne parkoljon a Tverskayán, amikor van egy rally ...
Andrey Osipov
