Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Az akkumulátorok tüzet kérnek

Elengedtem a gázpedált, és számomra még úgy tűnt, hogy hallottam a szörf zaját. Sundant, mint egy kocsi, az autó az Égei -tenger mentén gördült. Minden mozog, semmi sem áll még ” - mondta Hercitel. A görögöt már régóta kizárták az iskolai programokból. Most a következő sorban a hajtóiskolák képzési kézikönyveinek ellenőrzése. Nagyon kevés idő telik el, és az autó fegyelme teljesen másképp fog kinézni. A vizuális segédeszközöknél az úszó kamrák és más anakronizmusok helyei teljesen más részleteket fognak tenni. Mint például a Lexus RX 400H.
Megfordítottam a gyújtáskulcsot, a műszerfal kitört, de a motor nem indult. Talán meg kell szorítania a féket? - Tegyen elő egy kolléga verzióját. Vagy működik a motor, de a kiváló hangszigetelés nem teszi lehetővé, hogy hallja? Ismét nincs fordulómérő - annak helyett egy olyan skála, amely méri a kilowattokat. A japánok, akik a mustárkísérleteink után a nyitott ablakon keresztül figyelték, egyértelműen elégedettek voltak: minden már működött, elmosolyodott: „Mehetsz.”
Ha megnyomja a pedált, amelyet a nyelv most egyszerűen nem fordul, hogy felhívja a gázt, akkor a hibrid RX csendben mozog. A benzinmotor néma, csak az elektromos motorok működik. Ebben a módban másfél kilométert vezettünk, és akár 50 km/h sebességre is felgyorsultunk. A benzinmotor azonnal csak akkor kapcsolódott be, amikor az akkumulátor töltésének jelzésének oszlopai nagyon kicsik lettek. Most volt egy benzinmotor és az első elektromos motor - a hátsó tengely pihent, és az akkumulátor, ugyanazon kijelző alapján ítélve, elkezdett tölteni.
Megpróbálták erősebben megnyomni a gázt. Intenzív gyorsulással a lóerőt, a benzin- és elektromos egységeket összehajtják, és a sofőrnek lehetősége van arra, hogy mind a 272 lóerőt használja. Ezen a Lexuson van egy kedvezőtlen sebességváltó - egy variátor, így a gyorsulás kizárólag simán, rándulások nélkül folytatódik. Egy másik részlet: Amikor a hibrid autó felgyorsul, az erőt mind a négy kerékre továbbítják. Sőt, a hátsó tengelyt kizárólag egy elektromos motor hajtja, egyszerűen nincs Cardan tengely a Lexux RX 400H -ban.
Érdemes elengedni a gázpedált - a benzinmotor azonnal elhallgat. Ugyanakkor az elektromos motorok generátorként működnek: tudományosabban kifejezve a kinetikus energiát elektromosá alakítva, az akkumulátorba felhalmozva. Ugyanakkor a gazdasági sofőr nagyon örömmel nézi meg az áramlási mérőt. Ha intenzív gyorsulás, amikor a gázpedált leállítják, néha 65 l/100 km áramlási sebességet mutat, majd egy felszabadult pedálral - 0 l/100 km. Tekerhet és gördülhet anélkül, hogy szennyezi a környezetet, és nem segíti elő a saját zsebét. Tehát ma a krími taxisofőrök üzemanyagot takarítanak meg - a passz után kikapcsolják a gyújtást, és tovább, a hegy alatt menjenek tekercselni.
Ugyanez vonatkozik egy forgalmi dugóval vagy egy hosszú lámpánál, amikor a benzinnek sem hiábavalónak tűnik. Szárítsa meg a motort? Néhányan ezt velünk csinálják, és az akkori állva, hogy hallgassa meg, hogyan csavarodik az indító, és a motor nem fog meg. Itt minden egyszerű: a többi helyzetben az autó olyan, mint a nem -élet, de érdemes kattintani a pedálra, és elment, gondolkodva, most egy benzinmotorra volt szüksége, vagy sem.
A Lexus RX 400H értékesítése már megkezdődött Oroszországban. Ez 77 300 dollár autóba kerül. Emlékezzünk arra, hogy a 66100 dollárt az RX 300 -at kérik a maximális konfigurációban, tehát van egy ok arra, hogy megvitassuk, mit kapunk, ha egy extra 11 200 dollár elektromechanikus játékot fizetünk.
A környezetvédelmi kérdések nem elegendőek számunkra - palackokat és cigarettacsomagokat dobunk az autóablakból, ezért extra köbméter vagyunk. Üzemanyag gazdaság? Számoljunk. Az RX 400 órás 4,1 literrel kevesebbet fogyaszt, mint az RX 300. Ez azt jelenti, hogy ha általában egy éven belül 20 000 km-re halad, akkor a megtakarítások 820 liter AI-95 lesz, ami megközelítőleg megegyezik a $ $ -kal. 475. Következésképpen a költött pénzt 23 év és 5 hónap alatt javítják.
A Lexus nem kéri ezeket a fillérek megszámolását. A társaság a Lexus RX 400h -t dinamikusabb autónak tekinti, amelyet azoknak a fokozatosan gondolkodnak, akik sietnek új mobiltelefon vásárlására, nem azért, mert új funkcióira van szükségük, hanem azért, mert releváns és divatos. A hibrid dinamikája valóban lenyűgöző - akár százig csak 7,6 másodpercig kezdődik, ami 1,4 -rel gyorsabb, mint az RX 300. Ami a divatot illeti, megengedjük, hogy vitatkozzunk. Az új mobiltelefon szükségszerűen hangsúlyozza újdonságát az ügy kialakításával, átalakulásaival, háttérvilágításával és egyéb ékszerekkel. Ezért logikus lenne elvárni, hogy a Lexus lehetővé tegye a hibrid verziók ügyfeleinek, hogy valamilyen módon megmutassák mások előtt. Nos, van egy antenna a tetőn, hogy egy kocsi alatti pantográf alatt stílusos legyen, vagy rajzoljon egy koponyát, villámot és írjon a fedélzeten: 288 V ne érintse meg!
Valójában a hibrid szinte nem különbözik a benzin verziójától. Az RX 400H kissé eltérő kialakítású a hátsó lámpák és a ködfejek, a radiátorrács kissé eltérő kialakítása egy plusz 18 hüvelykes könnyűfém kerekekből, amelyeket kifejezetten ehhez a modellhez terveztek. A belső változások természetesen elrejtik az idegenek színezett szemüvegétől, ezért csak a társaik láthatják őket. Ez egy 7 hüvelykes információs kijelző, amelyen többek között a hátsó fogaskerék be van kapcsolva, minden, amit a kamera, az ötödik ajtóra szerelve, az eszközök új kialakítását, kissé módosított sebességváltó módokat is. Amint az alumínium dekoratív betétek látni fogják, mindent látni fog, ami látni fogja a kamerát., a fa alatt. Modernebbnek tűnnek, de nem egészen logikusak, mert a fém, a műanyaggal ellentétben, villamos energiát visel. Nos, hogyan fog lerövidülni?
Mellesleg, feltettük az akkumulátor megbízhatóságának és tartósságának kérdését a felelős japán személy számára. Végül is, ha folytatja az analógiát egy divatos mobiltelefonnal, akkor be kell vallanunk, hogy a cső sokkal hosszabb ideig szolgálhat, mint az akkumulátor. Azt válaszoltuk, hogy a nikkel-metallológiai akkumulátor még a negyven Celsius mínusz esetén is képes tölteni, és szolgálati élettartama megegyezik az egész autó élettartamával.

A Lexus marketingszakembereknek már sikerült elkészíteniük a hibrid SUV potenciális vásárlóinak fotobotjait. 36 százalék 38 éves férfi, akiket leginkább érdekel a saját státusuk és az élet sportága. Ugyanaz a 42 éves gyerekek, amelyeket az új technológiák iránti életminőség és érdeklődés iránti megnövekedett kérelmek jellemeznek. A többi vásárló több mint 52 éves. Nyilvánvalóan ez az emberiség szellemi elitje, az első, aki kipróbálja az összes műszaki innovációt.

Szöveg Dmitrij Gronsky, Photo Lexus

Lexus RX 400H
 
V6 benzinmotor
Munkaerő (köbös kölyök) 3311
Power (L. S. fordulat / perc) 211, 5600
Pillanat (NM fordulat / perc) 288 4400 -on
A hibrid -szulfid telepítés teljes ereje (L.S.) 272
Sebességváltó e-cvt-variátor
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4755/1845/1670
Kerék alapja (mm) 2715
Felszerelt tömeg (kg) 2040
Maximális sebesség (km/h) 200
Gyorsulás 100 km/h (c) 7,6 -ra
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya/100 km) 9,1/7,6
Ár Moszkvában 77 USD 300

Az utazás során Dejavu kísértetjárta - már ültem az autó kormánya mögött, és láttam egy rajzfilmet a kijelzőn, pontosan elmagyarázva, hogy milyen folyamatok zajlanak egy hibrid telepítés során. Aztán emlékezett rá: Két évvel ezelőtt, a Toyota üzemben, nem messze Tokióból, az újságírókat egy hibrid Harrier mutatta be - egy kétszeres RX 400H -t, amelyet már régóta értékesítettek a japán piacon. Most a világ többi részének fordulója volt - a következő évben a Lexus egy tervet készített, 400 órás 8000 példányt adott el -, mint az RX benzin.

Az RX 400H alapvető berendezései tartalmazzák a közeli Xenon fényszórókat alátétekkel és az út adaptív világítási rendszerét, az ötvözött kerekeket, a nyílásokat, a különálló éghajlat -szabályozást, a 9 eirbags, a kormánykerék, a bőr szalon, az integrált autódinamika, a Mark Levinson audiorendszer, 11 -mel. A 11 hangszóróval, az esőérzékelővel, valamint a 7 hüvelykes kijelzővel, a visszapillantó kamera kint van.
 
 
 
 

Forrás: "Robotpilóta"