Тест-драйв Lexus Rx 2004 - 2008 Внедорожник

От добра добра не ищут

Идея приобретения паркетного вседорожника в наших условиях весьма привлекательна. Вы получаете всепогодный автомобиль на каждый день, который не боится разбитых и заснеженных дорог. При этом по ездовым качествам он практически не уступает обычной легковушке, по удобству пользования минивэну, а в эксплуатации обходится существенно дешевле настоящего джипа. С какой стороны ни посмотри сплошная выгода.

Если вас интересует паркетник среднего класса, на вторичном рынке есть из чего выбирать. А вот племя престижных паркетников еще совсем молодо и в категорию трехлеток пока перешли очень немногие его представители. Например, Лексус-RX300 предыдущего поколения, появившийся в 1999 году.

Полюбить Рекса с первого взгляда удается не многим. Явно ориентированный на американского покупателя, в глазах европейцев он не выглядит породистым и престижным. Поэтому, если вы хотите подружиться с RX300, надо сразу же сесть за руль. Вы обнаружите, что этот Лексус построен вокруг водителя настолько он удобен от процесса посадки в машину до размещения за рулем. Такое впечатление, будто кто-то долгое время снимал тебя скрытой камерой и, проанализировав съемку, создал машину специально для тебя. Причем удобство RX300 отмечают люди самой разной комплекции. Лишь особо рослые водители сетуют на недостаточный диапазон продольной регулировки. Впрочем, это свойственно почти всем японским автомобилям.

Пассажиры тоже не жалуются. Правое переднее кресло по удобству копия водительского, а раздельный задний диван с регулировкой продольного положения и угла наклона спинок предлагает и вовсе огромный запас пространства.

Качество отделочных материалов и сборки салона вполне соответствует требованиям дорогого японского автомобиля, а оптитронная подсветка приборов (вспыхивающая неоновым светом черная дыра) не оставляет сомнений, что вы находитесь именно в Лексусе. Кстати, после рестайлинга 2001 года интерьер стал еще благороднее.
   
ПО УДОБСТВУ САЛОНА RX300 практически не уступает хорошему минивэну

 

Ezenkívül két súlyos Trump kártya van lefoglalva az RX300 fedélzeten. Csodálatos simaság és zajszigetelés. Még az utasok szabványaiban is, az autó meghódítja a kényelmet, és az ezen részből álló parquet között talán a legjobb. Tehát a rex-nek biztosan látszólag érdemes.

Ne légy bolond, Amerika

Вопреки расхожему мнению, все модели Лексуса производятся в Японии, а не в Америке, хотя львиная доля машин действительно продается по ту сторону Атлантики. És megveszél, valószínűleg az USA-ból vagy Kanadából kerül sor. При европейских ценах на вторичном рынке и нынешнем курсе евро RX300 из Германии или Швейцарии становится неконкурентоспособным.

De mi a különbség, ahonnan az autót hozták? Ha a motorról beszélünk, van egy különbség. A tulajdonosok lelkes áttekintése az RX300-ról nagyrészt a jól ismert Toyotovskiy megbízhatósággal foglalkozik. Ha az autót az európai specifikációban készítik, és az elejétől kezdve az európai szabványokról (az általa hozott Európából származó, vagy új orosz hivatalos kereskedőt vásárolt) szolgálnak, akkor csak a mi feltételeinkben szinte nincs probléma. Bármely üzlet, Amerikából származó autó.

Az RX300 3 literes V6-ot tartalmaz a Toyota-Camry-tól. Az európai mérési szabvány szerint kapacitása 201 l. p. és az amerikai SAE 223 l-en. tól től. (Tény, hogy mindkét esetben a hatalom ugyanaz). Önmagában a motor nagyon megbízható és szerény. A lehetséges hibáktól érdemes megemlíteni csak a légáramlási mérő kudarcát, és rossz minőségű benzinünket, A / F-érzékelőt. De mindezek kis dolgok. Если заливать качественное масло и вовремя его менять, крупных неприятностей от европейской машины можно не ждать.

Az amerikai specifikációban egy másik üzemanyag-rendszert alkalmaznak. Настроенная под очень жесткие экологические требования и местный бензин, который по составу отличается от европейского, она излишне капризна. Ennek eredményeképpen az amerikaiak műszerfalán, egy ellenőrző motor fény világít (ellenőrizze a motort). Для этого достаточно малейшего сбоя в зажигании (от нашего бензина свечи хандрят постоянно), неплотно закрытой пробки бензобака и даже заправки на АЗС с работающим двигателем.

Elvileg ez nem jelent problémát. Ha nincs valódi meghibásodás, a márka szolgáltatásban, akkor a villanykörte egy perc alatt kockáztatja. De erre először diagnosztizálni kell. És ez kellemetlen, hogy az égő ellenőrzéssel járjon.

Még rosszabb, az amerikaiak a némaik tömegében az autóba tartoznak. Még a modern high-tech motorokban is, öntik a legolcsóbb ásványolajat, és nem felelnek meg a csere dátumainak (Európában nincs ilyen). Ennek eredményeképpen 34 év elteltével a sok gép motorjaiban valódi szolidol alakul ki, amelyek csak az ajtóhurkokat kenjük.

Úgy tűnik, milyen problémákkal? Töltött mosás, majd jó olaj és az egészségre. Semmilyen esetben sem. Még csak a kiváló minőségű olaj, jó romlással növelheti a régi betéteket, és azokat blokkolja az olajvonalat. És az agresszív mosás egy erősen rázott motor valószínűleg kopogtat. Ilyen esetek voltak.

Hogyan kell eljárni? Менять масло надо обязательно американские сорта несовместимы с нашим бензином. The mechanics of branded technical centers are recommended to spend gentle therapy to fill in the motor Special oil Castrol-Pofomans in the engine, replace the oil filter after 2,000 km, and after 5000 km the oil with a filter (a regular semi-synthetic or A szintetikus fogó megerősöd az európai piacon). De még ebben az esetben is, hogy az erősen szennyezett motor megmaradjon. Ezért az amerikai vásárlás előtt legalább nyitni kell az olajtartálycsövet, és nézze meg az olaj állapotát. Még jobb, ha pénzt költeni a szelepburkolat eltávolítására. Ha van fekete gyanta alatt, búcsúzzon az eladónak, és fontolja meg, mit mentett többet, mint a költött. Sajnos, ez az amerikai specifitás

Motor működik

A V6 motor nagyon megbízható és olcsó a szolgálatban. Az egyetlen időigényes működés (1.4 normák), amelynek meglehetősen gyakran cserélje ki a gyújtógyertyákat. A benzinünkön átlagosan 10 00020 000 km-t szolgálnak. De például az időzítő görgők általában csak az öv második cseréjével változnak (200 000 km). А зазоры в клапанах, которые регулируются шайбами и проверяются через 100 000 км, во время первой проверки регулировки практически никогда не требуют. Ezenkívül az ütemezett műveletek körülményeinkben a befecskendezők tisztítását 40 00050 000 km-ben is tartalmazhatja. Nincs több szabályozó munka. Даже радиаторы, которые на большинстве машин регулярно забиваются пухом и грязью, на RX300 почти всегда оказываются чистыми.

Из вероятных отказов следует отметить выход из строя расходомера воздуха и A/F-сенсора (измеряет коэффициент обогащения смеси), который установлен в выхлопной трубе перед катализатором. Az utóbbi szünetek a rossz minőségű benzin miatt. Az oxigénérzékelő (Lambda szonda) szenvedhet tőle, de ez rendkívül ritkán történik.

Egy másik pont, amelyet meg kell ismernie az RX300 üzemanyag-szűrő cseréjének tulajdonosának. A gáztartályba kerül az üzemanyag-szivattyúval együtt. A technológia szerint a szűrő változik, miután eltávolította a szivattyút a tartályból, ami sok időt vesz igénybe. Ha megváltoztatja a szűrőt az érintésre, akkor gyakran a garázsmesterek, gyorsabb és olcsóbb lesz. Но при таком способе почти всегда соскакивает уплотнительное кольцо, в топливной магистрали падает давление и мотор перестает тянуть.

Mi az ára

A gyújtógyertyák cseréje $ 160 Az időzítő öv cseréje görgők nélkül / görgőkkel $ 150/325 A levegő virág cseréje $ 165 A / f-érzékelő cseréje $ 365 Az oxigénérzékelő cseréje $ 240

A Parcotnik nem Jeep

A Lexus-RX300 automata sebességváltóval van felszerelve, további téli üzemmóddal (ECT Snowgomb) és állandó teljes kerék meghajtóval az első és a hátsó kerekek nyomatékeloszlásával az 50:50 arányban. Az AXIS differenciálódást a Viscountok részlegesen blokkolják. Egy ilyen meghajtó diagram a legstabilabb és előre jelzett viselkedést biztosítja a csúszós úton.

Ezenkívül 2001 óta a VSC dinamikus stabilizációjának rendszere megjelent néhány újratermelő gépen. Помимо своих основных функций, она здорово помогает на бездорожье, имитируя частичную блокировку межколесных дифференциалов.

Normál működés esetén az RX300 átvitele teljesen zavaros. A tulajdonos csak rendszeres, 40 000 km-es olajcserét igényel minden aggregátumban és az olajalkalmazásokra vonatkozó ajánlásoknak való megfelelést. Например, в автомат заливается не обычный Декстрон, а специальное тойотовское масло с индексом Т-4.

Lehetséges, hogy tönkreteszi az átvitelt (különösen a sebességváltó) csak egy nehéz utakon lehetséges, amelyhez ez a lexus teljesen nem adaptált. Végtére is, az RX300 nem Jeep, hanem egy parcencer épült a Kamry platformon. Nem felmászsz egy utas Toyota-ra a szántóföld vagy a mély rut. А все преимущества RX300 над легковушкой сводятся к наличию полного привода и слегка увеличенного дорожного просвета. Nincs különleges terepjáró fegyvere.

Ez egy vitalitás!

A Camri korábbi generációja fenomén végtelen alváz. А поскольку конструкцию подвески, тормозов и рулевого управления RX300 с минимальными изменениями унаследовал от Тойоты, результат оказался вполне ожидаемым. Még annak ellenére is, hogy az RX300 közel 400 kg nehezebb, kiváló felfüggesztéssel rendelkezik. Средние сроки службы деталей шасси, которые вы видите в таблице, справедливы для тех машин, которые с первого километра на одометре ездят по нашим дорогам. Ugyanakkor a számok több mint 150 000 km azt mondják, hogy ezek a részek a mechanika természetes viseletének miatt nem változott soha!

Единственное слабое место в подвеске, которое RX300 унаследовал от ранних кэмри стучащие верхние опоры передних амортизаторов. De ha a kopogás felfedezi (nem minden gépen), elég ahhoz, hogy az új minta támogatja egyszer, és elfelejtheti a problémát. Ha az elülső hub csapágy 150 000 km-re van 150 000 km-ig történő futtatásra, biztos abban, hogy egy erős csapást fogott.
 
A hátsó felfüggesztés alázatos felfüggesztett hangtompítója és vékony karjai figyelmeztetnek: nem-off-road!

Az RX300 elülső felfüggesztés olyan megbízható, mint a Toyota-Camry, amelyet kölcsönzöttek kölcsönzöttek
 
 

A kormányzás megbízhatóan. A vízálló szivattyú és a kormánytartó nem áramlik. А если в рейке появляется стук (обнаруживает его не владелец, а механик), он за 15 минут устраняется регулировкой.

A féktárcsák ellenállnak három betétek, és ha a féknyergek megkezdődnek, általában elegendő tisztítás és kenés a vezető ujjai. Néha a kerekes ABS kerékérzékelők tagadják a közúti sókat. Ha az ABS hibás szimbóluma tüzet gyújtott a műszerfalon, valószínűleg az érzékelők egyikét megváltoztatni kell. Minden. Nincs több baj.

Alternatívák száma

Azt hiszem, most megérted, miért vannak olyan hízelgő, hogy a tulajdonosok reagálnak az RX300-ról. Kiderült, hogy nemcsak nagyon kényelmes és kényelmes az útközben, hanem meglepően megbízható és kemény. Ha nem veszi figyelembe az amerikai nők esetleges problémáit, az autó szinte kifogástalan. Igen, és az Amerikából származó autó nem tud komoly baj, ha a motor eredetileg olajgyantával romlott.

Поэтому если обслуживаться в неавторизованной тойотовской мастерской и покупать оригинальные запчасти в маленьких магазинчиках, где они примерно на 20% дешевле, Лексус-RX300 в эксплуатации не будет обременительным. Ломается автомобиль крайне редко, а сроки службы основных расходных элементов деталей шасси таковы, что можно купить трехлетку из Америки и отъездить еще 23 года, так и не перетряхнув подвеску по-крупному.

Mi más van az RX300 vevő alternatívája? Az osztály parkolóról a másodlagos piacon csak BMW-X5 kerül bemutatásra. Még mindig mercedes-benz-ml van. Igaz, az Off-Road M-osztály képességek már nem hívnak parkettát. És mégis általában nem az útra vásárol.

Ha figyelembe vesszük az új autó és a használt árak közötti különbséget, a BMW és a Mercedes egyértelműen jövedelmezőbb a Lexus számára. Három évig, az X5 3.0 és az ML320 az ár 75.00085.000 dollár és 40.00043.000 dollár között csökken. Míg az RX300 53.000 dollár és 35.00037.000 dollár. De ha egy három- Éves autó és a későbbi tartalom költsége, nincs alternatíva a Lexusnak. A BMW és a Mercedes drágább, a pótalkatrészek is nem olcsóak, de megtörnek ... Ha nem hiszel, akkor gyakrabban olvassuk el a három évig tartó fejünket.

Van valami ok?

RX300 létrehozása, a japánok elsősorban az államokra összpontosítottak. А там покупали и переднеприводные машины с 4-цилиндровым мотором 2,2 л. Néha itt jelennek meg, és természetesen olcsóbbak. De mi az a lényeg, hogy vásároljon egy infóció RX300-at?
 

Egy forrás: Limousine magazin [04/04]