Lexus LX teszt meghajtó 2008 óta SUV
Testvérek szem előtt tartva
Melyek azok a gyermekek, akik egyszerre születtek, egységes tulajdonságokkal, de mi nagyon hasonlít a külsőhez? Nővérek, testvérek, ikrek? Nem, ez a Toyota-Land Cruiser 200 és a Lexus-LX570. Az újszülöttek metrikája Anton Chuykin és Anatoly Fomin. Az egyikünk nyugatra megy
És a másik még tovább. Mindkét gép bemutatása távoli meleg szélekben zajlott; Érdemes azonban visszatérni (az egyik a Kanári -szigetekről, a másik Kaliforniából), hogy azonnal megtalálja a Land Cruiser -t, először a Volgatograd autókereskedésben, majd a Moszkvai utcai Toyota -ban Oroszországban kerül értékesítésre (egyébként előre Európában!) Az elmúlt év végétől: 2,2 millió. Dörzsölje. Egy benzin változathoz, 12 ezer rubelért. drágább dízel; Február-márciusban megjelenik a Lexus autókereskedésekben. Itt van az első különbség! A többit a távoli országok poros útjain fogjuk keresni.
Van -e élet a Marson? A vöröses sziklás sivatag dombjai (egy szomszédos bolygó tájak!) A Landcrusov lakókocsi magasabbra. Egy keskeny alapozó ferdén keresztezi a romlott kőfalat, amely egykor a sövény alapjául szolgált. Finoman áthaladva éles kövek az oldalak mentén, itt az ideje, hogy forgassa el a kormánykereket, hogy szépen körbejárja a stop gép akadályát! Valaki ismét előre vágta a gumiabroncs oldalát, egy rakomány kerekekkel sietve a mentésre. A külső szél olyan, hogy nincs sem vágy, sem erő. Nos, elindultak. Cryak, Crunch, Bryak !! Elfelejtettem a jobb oldalon lévő köveket, közvetlenül az eredményhez mentem a fotón - és a fejemben: az utat emlékezni kell, semmi sem vonhatja el az akadályokat!
Például egy meredek, nagyon hűvös származású: egy dízelgépen nyomja meg a DAC (Lownhill Assist Control) gombot a csökkentett sebességváltó mellett - fékezés, Lendcrose -alakú, mint egy rakományfelvonó, lecsökkenti az utasokat, akik lógtak a lábszíj övek. De a fordított funkció - segítsen a hegy megérintésekor - csalódott: Miközben a lábát a fékből a gázba helyezi, az autónak sikerül visszafordulnia, majd megpróbál lelassulni, majd ismét sietve a lejtőn, hogy coks -t adjon És ugorj fel, az új 4.5 -liter előnye, hogy az off -ret -dízel tolja el a felesleget. A motor, egyébként, Oroszország számára kifejezetten súlyosbodott: csak az Euro III -t hajtja végre, és 235 -et fejleszt 
erők a forrás helyett a 286 -os forrás helyett a vállalat az első dízelüzemét az osztálytársak körében gazdasági bajnoknak tekinti; A durva terepen azonban a fogyasztás továbbra is 20 liter skálán ment le. A formatervezés egyik legfontosabb eleme egy elektro-, nem pedig a turbina lapátok vákuum-hajtásának, amely pontosan és gyorsabban működik. Így lehetett növelni a töltő termelékenységét. Nem, nem lehet! Ezekben a köveken, a felrobbant lépcső hasonlóságának kialakításával, az autó nem fog kijutni. De az oktató (sajnos, mások nem engedélyezettek) egy benzingépen a gerincre választják, magában foglalja az alsó sebességváltót, blokkolva a differenciálművet, és megfordítja a fogantyú mászásvezérlését (mászás - mászáshoz): most
az All -Terrain jármű önállóan, a külső körülményektől függetlenül, egy adott alacsony sebességet fog fenntartani. Csak a kormánykerék marad a vezető! Ügyesen elárasztja őket, majdnem derékadva az ablakon - miután bámultam, nem vettem észre, hogyan legyőztük a blokkokat, és azt tettem, ami nem lehetett. Kiderült, hogy talán. MINEK?
Aztán ez a Lendcrose több mint 50 éve csinálja azt
egy felkészületlen néző nehézségekkel hisz. És ez a nyolcadik generáció, a Land Cruiser 200 (vagy a V8 - most a motorháztető alatt csak ilyen motorok vannak) készen áll arra, hogy meglepje az országok közötti keresztező képességeket. Igaz, hogy egy modern autó, amelynek minden kényelmi tulajdonsága van, sajnálja, és annyira fizet, hogy néha olcsóbb egy osztályosnak, vagy helikopter felvétele. Ezért Oroszországban ezek az összes terreini járművek NIAPED: az idő 90% -ára felkészültek aszfaltra való utazásra. A tesztvezetés során csak 10%-ot hagytak el minket: vezettek?
NE izgatott! Először is, a sebesség korlátozott, és másodszor pedig nem olyan könnyű diszpergálni egy 3 tonnás kocsi: egy benzinmotor jobb és csendesebb, de elfelejteni, hogy egy nagy terepjáró jármű nem adja ezt a hatalmat egység, nem minden dízel. De a fordulatok meglepően könnyűek: felkészülsz az ülés mentén, hogy az ülésen a közeli átlagos testtartóhoz vagy egy széles kartámaszra támaszkodva, mögötte nézve. Természetesen vannak tekercsek, de sokkal nagyra vártam. A KDSS eszköznek köszönhetően. A homokos dűnék után, akik a vizsgálóvezetők szervezői, a sziklák után, a szerpentin, még az aszfalt és az Atlanti-óceán sziklás partján is rendelkeztek, annyi benyomás van, hogy nehéz, talán nehéz , hogy kiemelje a fő dolgot. Tiszteletben tartja az autót? Zavarás gyakori gyakorisággal (10 ezer km egy benzingéphez)? Megpróbálja megérteni, hogy ki az autót? És meddig tart még mindig az összes valódi járművet élni?
De ha ismét felajánlottam, hogy ugyanabban az úton haladok minden autóban, akkor egy dízel földet választanék. Legalább annak érdekében, hogy mozgassa ezt a rohadt kerítést anélkül, hogy károsítaná a küszöböt!
Találd meg a különbségeket A 100 Cruiser 100 földje szintén kettős volt: Lexus-LX470. Pontosan 5 évvel ezelőtt teszteltük ezt a párot (Zr, 2003, 2). Tehát ma: az új autók egy párral jönnek ki, és a fő összetevőik ugyanazok. Jobb, ha különbséget keresünk.
Először is, a motor és a sebességváltó. Ha a Toyota és a Lexus ugyanolyan benzinmotorok voltak az előző generációban, most a motor közel 80 LE-t tartalmaz. erősebb. A teljesítmény és a nyomaték növekedését úgy érik el, hogy a dugattyú dugattyúját 18 mm -rel növelik, amelyben a motor működési térfogata pontosan literrel növekedett. A készülék potenciáljának hatékonyabb használatához a lehető leghatékonyabban használható, párosítva van vele
hatféle hidromechanikus sebességváltó, amelyet manuálisan lehet vezérelni. Eredmény: A gyorsulási idő 100 km / h-ra csökkent 1,7 s-ra. Nem kellene néznie a maximális sebességet - korlátozott, de nagyon tisztességes szinten 220 km / h. Másodszor, az adaptív hidropneumatikus szuszpenzió az X-AHC+AVS bölcs rövidítéssel. Most már tudja, hogy nemcsak hogy felemelje és csökkentse a testet (a vezető parancsánál vagy az átviteli módnak megfelelően), hanem automatikusan kiválasztja a lengéscsillapítók csillapítási módját, az útviszonyoktól függően. És szintén - megakadályozza az autó tekercseit, rágalmazását és felépítését, mivel a csillapító elemeket átlós hidraulika köti össze.
Harmadszor, egy csomó apró dolog belül és kívül. A videokameráktól kezdve, a vak zónák megtekintése az autó négy oldalán, és a hátsó utasok 9 hüvelykes képernyőjével (a Lexus egyetlen lehetősége). És szintén - a szalon dekorációja egy egyenlítői Afrikában növekszik egy fafával; Megkülönbözteti egy gazdag vöröses-lila színű és finoman vékony textúrával. Autópályán a tanyával
Ez a Lexus tudja, hogyan kell elindulni az útról! Mozgassa az árokot, mászjon fel egy meredek dombot egy promócióval, amelynek promóciója nem kérdés, még csökkentett sebességváltó nélkül sem. Egy függő hátsó felfüggesztés megtakarítja az átlós lógást, amely sokkal jobban viselkedik, mint az utakon független. Ha nincs elegendő lehetősége, és a következő promóció mozgatásakor két kerék lóg a levegőben, a középső differenciál merev blokkolása már nem segít -az A -TRC anti -Wings rendszer üzleti tevékenységet folytat. Tehát a problémák nem másztak fel.
Ha a visszapillantó tükrökben rejtett külső kamrák engedélyezése mellett mérlegelheti az egyes kavicsokat a jobb kerék alatt. Ha egy kaliforniai stílusú, ha a fő akadály nagy sziklák, és pontosan választani kell egy pályát, hogy ne károsítsák az autót, ez kiváló segítség. Amerikában nem sokat vezetsz, de a kanyargós utak a dombokon találkoznak. Kényelmes felfüggesztési módban a Lexus nehéz autóval érezhető, és alaposan gördüljön, de ugyanakkor nem hajlandó túlságosan felhalmozódni. A sporthelyzetben a tekercsek csökkennek, de a nehézség érzése nem képes legyőzni sem a motort, sem a felfüggesztést - úgy tűnik, hogy lassan megy. Hoppá! Ez mérföld, és 60 azt jelenti, hogy majdnem 100 km/h!
Az 5. számú kaliforniai serpenyőben a medáloknak nem kell pihenniük. A betonbevonatot olyan táblákkal fektetik le, amelyek kissé járnak. Ezt azonban csak akkor vettem észre, amikor felzárkóztam a BMW -vel, amelynek sofőrje és utasa szórakoztatóan rázta meg a fejüket, mintha valamilyen éhségből transzba lépne. Egy sűrű patakban lógni, mint a csiszolt, mint egy tükör,
tankok, fontolgatom az autóm tükröződését. Igen, a kerekeim is ugrálnak, de a test nem mozog! Úgy tűnik, hogy megértettem ennek az autónak a vonzerejének titkát. Amikor bent tartózkodik, egyáltalán nem aggódik amiatt, hogy mi általában nem zavar - sem az út, sem a zaj, a por, sem a nap. A kaliforniai kék ég alatt a buddhista templom többi része uralkodik benne. A Lexus egy személyes sziget a mindennapi problémák világában, és nem a hódító harci lója. Legalább ezen a kontinensen.
A tengelyeket keresztezik
A LARK részek kulcsa a sikeres utólagos gyakorlatokhoz: A kerekek még nagyon komoly dudorokon sem veszítik el a kapcsolatot a talajjal. Előtte a tömörítési sebesség 11 %-kal növekszik, a vége 18 %; Az első kerekek teljes lefolyása elérte a 230 mm -t. Nagy sebességgel azonban az utakon kívüli szuszpenziók súlyosbítják a kontrollálhatóságot. A problémát a KDSS (kinetikus dinamikus felfüggesztési rendszer) oldja meg: az eszköz automatikusan megváltoztatja az elülső és a hátsó tulajdonságokat
d -rezisztencia stabilizátorok hidraulikus hengerek felhasználásával. Az egyoldalú tekercs esetén, amikor a csővezetékekkel összekötött hidraulikus hengerek sík útján haladnak, állandó nyomást tartanak fenn. Ez lehetővé teszi a stabilizátorok számára, hogy a szokásos módon működjenek, korlátozva a test tekercsét elfogadható szinten. A tengelyek átlépésekor (szokásos utólagos üzlet) a hidraulikus rendszer nyomása és a stabilizátorok leválasztva vannak. Ennek eredményeként a felfüggesztés teljes mozgást hajt végre ellentmondás nélkül, magas országok képességét biztosítva. Zenekar Mark Levinson
Ez magában foglal egy hat -diszk -láncot, amely képes a DVD és a CD elolvasására szinte bármilyen felvételi formátummal, 19 hangszóróval, Sound Processor 7.1 itt Audio formátum azok számára, amelyeken a márkás CD -k íze túl durván digitalizálódik. Még akkor is, ha a fülét egy hang hi-vége elrontja, néha a Plebeian MP3-t hallgatva, sőt még a VMA fájlok sem ártanak. Maga Stradivari az elektronikából, az élő és az egészséges Mark Levinson, arrogancia nélkül tömörített formátumokra utal. Egyszóval, a forrástól függetlenül, a rendszer hangja kellemes lesz. Ellenőrizte saját fülét, amelyet a 37 éves szolgálati élet ellenére továbbra is jól megkülönböztetnek a fázis nemlineáris torzulása.
Toyota Land Cruiser 200 - Még a konzervatívok is hajlamosak előrehaladni. Az új alváz mellett a nyolcadik generáció egy egész arzenált kapott az elektronikus rendszerekről a terepjáró leküzdésére. A rangos Lexus LX 570 még szélesebb körű kényelmi lehetőségeket kínál, egyáltalán nem érkezik. És ellenőrizni vagy sem - a Toyot és a Lexes tulajdonosai esete ..
Forrás: Journal "A kormány mögött"
