Lexus LX teszt meghajtó 2008 óta SUV
FEGYVERKEZÉSI VERSENY
Az egyik dalban Leonard Cohen megígérte: Először vesszük Manhattan -t, a We Take Berlin -t. A Toyota hasonló módon cselekszik azáltal, hogy 2007 végén az Egyesült Államokban a Lexus LX 570 -et és az unokatestvére, a Toyota Land Cruiser 200 -t Európában. Az első terv arra kényszerítette a mérnökök csapatait, hogy különféle felszereléseket lógjanak egy platformon, és az autopilot csapata fel van osztva Kaliforniába és Kanári csoportokra. Az Atlanti -óceán mindkét oldalán található hírszerzés arról számolt be, hogy a támadás egyik fő célja továbbra is Oroszország. Csak különböző irányokból. A 90-es évek közepén Oroszország számos egyedi társulást váltott ki. Például: üzlet, Land Cruiser, Kanári -szigetek. Az európai bemutató Land Cruiser 200 önként vagy akaratlanul megismétli ezt a sort. Az autó célközönsége 40 és 60 közötti üzletemberek, és a Kanári -szigetek Fuertever szigetét választották a tesztek platformjaként. A sziget neve a különböző verziókhoz vagy egy nagy kalandot (franciától), vagy erős szél (spanyolul) jelent. Mindkét lehetőség megfelelő a SUV -hez. Ami más európai régiókban a Kruzakhoz kapcsolódik, hogy Oroszország számára megismerje az eladások szinte legfeljebb felét a régi Sveta régióban.
A Lexus segítségével minden sokkal kifinomultabb: az európaiak valódi SUV, és még az ilyen méretűek is haszontalanok. Ennek az autónak a fő piaca Amerika. Oroszország itt továbbra is a második szám: ha azt tervezik, hogy ebben az évben a 9500 LX 570 -et az óceán mögött, akkor Oroszországban 2300 -ban eladják Az orosz értékesítés februárban kezdődik, szinte egyidejűleg az amerikaiakkal. De a konfigurációban körbejárjuk őket: Az orosz verzió tartalmaz egy Mark Levinson audiorendszer standard csomagját, 19 hangszóróval és kamerával, amelyek oldalra néznek, és előre kell fizetni az amerikaiak számára. Még több különbség az LX között a Land Cruiser -től, amellyel az LX ugyanazon a platformon épült (csak ne mondja el a Lexus menedzserének, hogy olvasunk róla). Ha korábban még egy közös motorjuk is volt, akkor most különböznek egymástól. Az LX 570 megnevezésben szereplő számok 5,7 liter működési térfogatot jeleznek, és nem tévesztik be. Mivel a mennyiség egy liter hatalommal növekszik 
arányosan több mint 20 százalékkal nőtt, és most 383 HP. Ugyanakkor, mivel ez most divatos, az üzemanyag -fogyasztás még kissé csökkent, és a mérgező anyagok felszabadulása is. Mint láthatja, az életszínvonal javításának gondolata együtt létezhet, és mások károsodása csökkenhet. Az új Lexus még a sebességváltóban meghaladja az unokatestvére-Toyota-t: ha az LC 200 benzinmotorral csak öt tartományban van a sebességváltóban, akkor az LX 570 hat. És a standard konfiguráció különbségeinek listája szinte nem kiterjedtebb, mint a Land Cruiser konfigurációjának leírása. Most már biztosan tudjuk, hogy a Lexus vásárlói nemcsak az emblémáért és az ügyfélköri egységenkénti kereskedőnél nagyobb számú szolgáltató személyzetért fizetnek. Nos, természetesen ezt már korábban is megértettük (mondd el a Lexus vezetõinek erről). Természetesen az autók megjelenése különbözik egymástól. Noha a formák közel vannak, a radiátor burkolata, az optika és a kerekek más stílust hoznak létre.
A Lexus kissé nagyobb, és ami a legfontosabb, a Bi Xenon elegáns fényszórók (az LC -nek csak a távoli közönséggel járó gáz -mentése van), és a szabadalmaztatott burkolat nem engedi, hogy elfelejtse, hogy ez az egyik legrangosabb, leggyorsabb és legdrágább terepjáró. a világ. A felszerelés, te maga is megérti, a versenytársak stílusában még nem találták ki ezt. Például mindenki látta a visszapillantó kamerákat. Most vannak olyan kamerák, amelyek oldalra és előre néznek. Ez egy olyan előnye, hogy kompenzálja a hiányosságot, ami az előnyök folytatása: az autó olyan nagy, hogy a sofőrnek nehéz nem csak azt látni, hogy nem csak azt, ami mögött van, hanem a radiátor előtt is.
A Land Cruiser egyértelműen megpróbálta felismerhetőbbé tenni, mint radikálisan új. Ami azonban valószínűbb, hogy plusz, mint a klasszikus mínusz, nem öregszik. Vessen egy pillantást: az autó több centiméterre vált, mint az előd, de ezt észrevehetően hangsúlyozzák az alak, az orrlyukakat kapta az első optikán, és vízszintesen megkapta a hátsó ajtót.
Futtassa a motort a Start-Stop gombbal, ahol most nélküle. De a Lexuson ez a standard konfiguráció része, és az LC 200 opció. Az ablakon kívül a Fuertever és a kecskék sivatagi vulkáni tájai (ezek ilyen állatok) itt szinte gyakoribbak, mint az emberek. Még a sziget szimbóluma is egy fekete kecske. Nos, legalább a Kruzaki -i emberek békésen emelkednek, különben a 11 autó oszlopa gyorsan kitalálja a kecskékkel. Minden fokozatosan megváltozik Oroszországban és a világon. A banditák már nem a divatban vannak az üzletemberek (Kommersant). Valami megváltozik, és Kruzerben az ajtók belső kezei, amelyek véget vetnek a kartámasznak, valamilyen oknál fogva nem engedik, hogy egy közepes méretű tenyér. Valószínűleg az üzletember, a banditával ellentétben, inkább a dokumentumokat írja alá, mint ököllel, és általában a személy kifinomult. Nem kell fegyverek, de talán egy jól karbantartott gép. 
A nyugalom és a csend a motorháztető alatt ugyanolyan 4,7 -ben működik, azonban 288 lóra gyorsul. A dízel második verziója 4,5 liter. Javított hatsebességű dobozt és +10 kilométert kapott a maximális sebességig. A dízelmotor azonban nem rendelkezik a feltérképezés új generációjának fő chipjével. Egyesíti a segítség funkcióit, amikor a dombról és a hegyre mozog, és három sebességgel rendelkezik. A lényeg az, hogy a sofőr képes lesz a kormánykerékre összpontosítani, és nem fél attól, hogy az autó csúszni vagy visszafordulni. Ez az eset csökkentett sebességfokozaton működik, és általában megküzd, annak ellenére, hogy a felváltva kiváltó fékmechanizmusok fogcsörgése. A japán oktatók maguk is különösen összetett területeken mentek át, lehetővé téve az utasok számára a mérlegelést. Mászik és igazán kiválóan, a fizika törvényeinek határain. 
Nos, hogy tetszik a Crawl Control rendszer? Folyamatosan mosolyogva a japán mérnökök megkérdezték a komplex területek áthaladása után. A rendszer nem rossz, bár a legtöbb ügyfél vigyázni fog arra, hogy egy autóban több mint 2 000 000 rubelt vezet a sárban és a hegyekben. De készek fizetni egy ilyen lehetőségért. És a rendszer nagyon lenyűgöző mind az LX 570, mind az LC 200 -on (amikor van). Már nagyon sokat találkoztunk, de először kínálnak lehetőséget arra, hogy a kúszó mozgás három sebességének egyikét válasszuk ki. Elég lenyűgöző a rangos Lexus számára, és nagyon praktikus a Land Cruiser SUV számára. LX 570 получил 5,7-литровый мотор и 6-ступенчатую трансмиссию с возможностью ручного управления. Можно также принудительно включить пониженную передачу и регулировать скорость системы Crawl Control. А также регулировать высоту и жесткость гидропневматической подвески. Хотя в принципе системы AVS и X-AHC прекрасно справляются с такими регулировками сами.
В стандартное оборудование Lexus LX 570 входит то, что конкуренты пока только планируют.
Вместо переключателя внедорожного режима кинетическая система контроля подвески (KDSS). Она самостоятельно (в основном по перекрещиванию мостов) определяет съезд на бездорожье и позволяет колесам вывешиваться. На шоссе никаких особенных усовершенствований почувствовать не удалось тяжеленная машина хорошо держится на дороге, но пускать этот танк по горному серпантину на пределе возможностей страшновато.
TOYOTA LAND CRUISER 200
Двигатель бензиновый V8
Рабочий объем (куб. см)4664
Мощность (л.с. при об/мин)288 при 5400
Момент (Нм при об/мин)445 при 3400
Привод полный
Коробка передач автоматическая 5-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм)4950/1970/1950
Maximális sebesség (km/h) 200
Разгон до 100 км/ч (с)9,2
Расход топлива, комб. (л/100 км)14,4
Цена в Москве (руб.)2 200 000
LEXUS LX 570 Двигатель бензиновый V8
Рабочий объем (куб. см)5663
Мощность (л.с. при об/мин)383 при 5600
Момент (Нм при об/мин)547 при 3500
Привод полный
Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм)4991/1971/1865 (1920)
Максимальная скорость (км/ч)220
Разгон до 100 км/ч (с)7,4
Расход топлива, комб. (л/100 км)19,7/13,1
Цена в Москве (руб.)не определена
ТЕКСТ: ВАСИЛИЙ РЕЗНИЧЕНКО, ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ
ФОТО: TOYOTA MOTOR CO.
Forrás: "Robotpilóta"
