Test Drive Lexus LX 2008 óta SUV

Lexus LX 570 tetszett kevesebb Toyota LC 200

Ennek két oka van az inkább Lexus LX 570 annak TLC 200: A motor és a felfüggesztés. A többi kétséges. Előttünk az első LX történetében Lexus, amely már nem keverendő össze egy olcsóbb hűtőfolyadék.
Mit kínálnak az, ami nem a Cruiser? Először is, a nyolchengeres motor 5. liter kényszeríti Lexus eléri a sebesség 100 km / h-ra 7,2 másodperc alatt. Csak ha így mindez gáz, ha miután 120 km / h, mert a növekvő elöl, a szőr a fejen kezdődik? Miért kell ilyen drága autót is látott rossz viselkedés? Igen, a felfüggesztés Comfort módban! Váltás Sport. Ez jobb lett, de nem annyira, hogy élvezze a gyors utazást. Nézem Dunlop gumikkal. Változás és Rücking eltűnik egyáltalán? Talán
Rátérve az útról az agyag és a szennyeződéseket. Raktáron vannak extra 75 mm út lumets. Mód aktiválása a felső helyzetét hydropneum felfüggesztés és megelégedéssel veszi tudomásul, hogy a Lexus megállt vágott ki a lökhárítót a tippeket a hibákat. Csak mi az öröm? A haza, abban az értelemben, Japán, az hydropneum felfüggesztés gyakori és LX 570, és a TLC-200 és Oroszországban kerül Lexus csak, és a mi kétszáz megy, mint ivartalanított macskák. Ponite Lexus ellopott egy hézag egy igazi Cruis miatt nyomorúságos piaci pozícióit. Mi lehet abszurd?
Ezen fókuszai marketingesek nem ér véget. A KDSS rendszer ismerős számunkra a Land Cruiser 200, nem áll rendelkezésre Lexus 570. Ez így van, ezért a Lexus egy leválasztott stabilizátor. Ő és így a hydropneum felfüggesztés általuk Ők egyszerűen átvette a legjobb off-road lehetőségeket, és megoszlanak a két koordináta. Mintegy hegy! Whaver nemes tompított, mind, ha ez a felosztás eltávolítjuk
Gyorsan megy csendben
Forduljunk a globális kérdésekhez. Hol van kellemesebb, jobb és kényelmesebb Lexus LX 570 vagy Toyota Land Cruiser 200? Természetesen a TLC-ben. Itt legalább könnyebb a gombokkal, és Lexus vannak olyan sokan, hogy lehetetlen megtalálni a kívánt útközben, ezek mind ugyanazokat a színeket és textúrákat. Mennyire fontos az LX 570-es vezető számára, aki megpróbálja megbirkózni a motor vad erejével, és ugyanakkor kapcsolja be a kályha kívánt ventilátor módját? A japán konstruktorok csendben vannak. Nem találtam normális rádiógazdálkodást. Csak kaotikus FM-tartományban válaszolt a csapataimra. Szóval csendben utaztam. Két nap. - kérdezte a fotósnak, hogy segítsen kitalálni. Nem tudott.
Nehézséggel megtanulták az éghajlat meghatározását. Kiderült, hogy két helyszínen szétszóródott. Az érintőképernyőn a ventilátor hatalma és az áramlások iránya. A hőmérsékletpanelen. Igaz, egy figyelmeztető feliratot betiltották a képernyőn útközben, úgyhogy eljutott nemcsak csendben, de a hideg hő felváltva.
Talán jobb srt?
Ilyen körülmények között az agy rosszul működött. De a gondolatok kicsit voltak. Egyikük: Ha szüksége van a hatalomra annyit, miért nem vásároljon Grand Cherokee SRT8-at ésszerű áron, de 5 másodpercig több százra gyorsul? Egyéb: Ha kényelmet igényel, akkor több TLC 200-ban van, mivel ez sem paradox.
Matchast: Lexus LX 570



Édes káros
Az egyetlen dolog, ami egyértelműen az LX 570-ben érezhető, az a vágy, mint az amerikaiak. Pofalimage a szélén keresztül üt. Csillagcsíkos csizmák Sam bácsi nyalogatnak a talpról a tetejére. Megértem a japánokat, de a márka orosz rajongói meglepőek. Szeretne hiteles yankee választást választani. Miért van egy amerikai? A megbízhatóságért? Kérlek, új Tahoe, az expedíció vagy a parancsnok nem fog leengedni.
Ha visszatér összehasonlítva TLC 200, akkor megfelelő értékeléséhez távú stabilitását és irányíthatóságát LEXUS miatt gumi, tökéletesen működő aszfalton. Mindazonáltal az összes hiányosság nem eshet a kerekekre, ezért a fenti paraméterek esetében kétszázt értékelünk. Az ergonómia és a Toyota Workspace megszervezése szerint ismét. Még a kényelemben is a Cruiser nyert, mert az LX 570-ben felszabadult, hogy illusztrálja.
 
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
 

   

 

Egy forrás: 4x4 magazin [május / 2008]