Lexus LX teszt meghajtó 2008 óta SUV
"Felzárkózni és túllépni!" vagy japán Amerika az oroszok számára
Kicsit több mint fél évszázaddal ezelőtt, országunk akkori vezetője, a magas rostrumból, sürgette, hogy utolérje és túllépjen Amerikát minden gazdasági mutatóban, és ugyanakkor valódi apróság! Építsd meg a kommunizmust 1980 -ig. A kommunizmus, amelyet nyilvánvalóan építettek, soha nem építettünk, de mi valójában Amerikával felzárkózunk, és úgy tűnik, hogy hamarosan mindenképpen desztillálunk, a Lexus márka vonatkozásában. Az Egyesült Államok már régóta a második hazája a Lexusnak, és valójában még az első is. És most Oroszország prioritási piac. Valójában, bár a Lexus gyakorlatilag nem képviselteti magát a régi világban, egy éve eladjuk a Toyota luxusegységét. Az orosz piac apróság a Lexus márka számára. Lehet, hogy az értékesítési volumen nem olyan nagy, mint az Egyesült Államokban, ám ezek még mindig nagyon jelentősek, és ami a legfontosabb: továbbra is stabilan növekszik. Például a japánok ebben az évben itt fognak eladni, mintegy két és fél ezer LX 570 -et. álmodozott a többségi európai márkákról.
Ezért nem meglepő, ezért a vállalat kifejezetten és kizárólag az orosz újságírók számára szervezte az új japán SUV premier tesztjét. Oroszországban azonban ezt az autót még korábban is láthatták. A Toyota bejelentésével egyidejűleg a Cult Land Cruiser következő generációjának hivatalos értékesítésének kezdetéről, egyébként, három hónappal korábban, mint Európában, a Moszkvai bemutató Lexus LX 570 -et tartották. A Land Cruiser 200 -ot a Crocus Expo kiállítási központjában a nyilvánosság számára a nyilvánosság számára adták át. Mivel azonban az új Lexus tesztelésének lehetőségei akkor nem adtak senkit, örömmel mentem az óceánra, San Diego környékére (természetesen nem Moszkva, még a külvárosok is, de mit kell tenni, ahol a kemény újságíró megosztja. Nem hagyja abba! Ellenőrizze, mi az új LX 570 az esetben. Az LX 570 megkülönböztetése az LX 470 elődjétől könnyen lehet. Annak ellenére, hogy a test általános arányai változatlanok maradtak, és elegáns és gyönyörűen hívják az autót, még mindig nem fordítják a nyelvet, a Lexus még mindig elég jól. A hetvenes évek ötszáz és L-Finesse márkás tervezési csomagolásának dimenzióit húzták. De ennek ellenére nem volt elég egy ilyen hatalmas autóhoz. Miközben még a képviselő is teljesen lefedi, a hatalmas SUV csak az arcon zajlott. Az elülső LS szedánokkal való hasonlóság nyilvánvaló, a radiátor rácsának, és a fényszórók nagyon hasonlóak. Az LX test más részei azonban erősen hasonlítanak a Land Cruiser 200 -ra, ami meglehetősen természetes. Csak a megjelenés mögött más LED -es lámpák forognak. Plusz egy apróság, mint az ajtók krómgomja, a díszlécek, a köd fényszórók szegélye és a hátsó rendszámtábla. A prémium továbbra is ott van, ahol króm nélkül!
De legyen az, hogy a japánok számára sikerült elérni a kiváló aerodinamikai CX -együtthatót, amely csak 0,35 -rel egyenlő. Nagyon jó egy ilyen szekrényhez! A motor megváltozott és megváltozott. A 4,7 literes LX 470 literes motor új nyolcnak adott helyet, 5,7 l -re növekedett. 54% -kal erősebb és 367 lóerőt ad És a nyomaték 530 nm -re nőtt. A motort egy új, hatsebességes automatikus sebességváltóval, szekvenciális sebességváltó üzemmóddal összesítik. A Lexus ésszerűen indokolta, hogy az azonos LS 460 -ból nyolc sebességfokozat a SUV brutális erőhez (és talán egyszerűen nem illeszkedik ehhez a dobozhoz 5,7 literes motorral). Nem mondhatjuk, hogy tévednek. A teszt során az aszfalttól az elmosódott iszapig tartó abszolút különböző utak kereskedelme folyamatosan észrevettem a simaság, az időszerűség és a váltás tisztaságát. Sem szünetet, sem bolondok, és nem is átgondoltak. A kézi mód talán csak egy komoly terepjáró páron is hasznos lehet, a legújabb feltérképezési vezérlőrendszerrel. Ez utóbbi az autó nagyon alacsony rögzítésével mozoghat, függetlenül a lejtőtől vagy az emeléstől, mindössze 1, 3 vagy 5 km / h sebességet! A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az 1 km / h kiállításával akár az autó stílusának előrehaladását is eljuthat, és 18 hüvelykes botok, ágak, rongyok, a Dolce és Gabbana kabátok alá helyezheti, bármi, ami segít neki. Hogyan lehet bolondot készíteni egy Dolce & Gabbana kabátban, amely az erdőkben, a hegyekben és a mocsarakban mászik? De ellenőrizze, hogy szükséges, mivel azt állítják! Ezenkívül a Lexus marketingszakemberek kijelentik, hogy vásárlóik 5% -a továbbra is az LX 570 -et használja SUV -ként.
Ezért, ha elképzeljük magunkat ezen 5%-os között, elmentünk a helyi tanyába, azaz egy olyan gazdaságba, ahol a buok, folyók, hegyek és hegyek, amelyeket egy háromnapos zuhanyozás bőségesen öntözött, egyébként inkább. És ha a testet további 70 mm -re emelték a föld felett, légszünet segítségével elkezdték a fent említett akadályokat viharolni, amelyek szerint mindhárom különbség elektronikus zárral rendelkezik. A Lexus ugyanúgy tartja, mint az olyan körülmények között, ahol kevés más autóút lesz. Szinte vadászattal a szennyeződés gyúrja, szorgalmasan felmászik a lejtőkre, miközben megpróbálja megzavarni a versenyzők csendjét és kényelmét a lehető legkevésbé. Ennek ellenére a terepjáró terepjáró terepjáró gének érezhetik magukat, valamint a test észrevehetően megnövekedett merevségét. De az egyenes vonalon, mint egy nyíl, de nem mindig tökéletesen, még a Kaliforniai autópálya sem, a Lexus 100%-ot nyitott meg. Kényelem, kényelem és ismét a kényelem, ezért jött létre ez az autó. Mint egy kabát, ugyanazon adaptív hidraulikus szuszpenzió erőfeszítéseivel az AV -k és az AHC lengéscsillapítók merevségének és magasságának beállítására szolgáló rendszerekkel, az Serenias utasok, mintha elhúzódnának és megnyugtatnák őket. Még a 200 -as sebességnél is (egy LX 570, képes 220 km/h -t szerezni) derűs. A világos lengés és a sarkokban lévő kis tekercs könnyen kiküszöbölhető, ha az üzemmódból származó szuszpenzió konvertálódik a sporthelyzetbe. Az autó összegyűjtött és keményebbé válik, de egyáltalán nem a kényelem kárára. És ebben az üzemmódban felzárkózni és túllépni az 570. alkalommal, ahogy mondják. A nehézség csak az volt, hogy Kaliforniában megtalálhatók a magas súlyú, radaroktól, videokameráktól és kemény rendőröktől mentes szekciók, hogy elérjék a maximális sebességet. Hadd emlékeztessem Önöket, hogy közel 400 ló van a motorháztető alatt, és a Lexus nem érzékeli az aktív cselekedetekre való hívást gúnyolódásként.
Nagyon lelkesen ellenzi a kormánykerék fordulatait (a változó átviteli aránya), és nem sokkal káros, meglepő módon felír egy pályát. De ennek ellenére kényelmi módban a tekercsek továbbra is megtörténnek. Ez egy nagy és nehéz keret nélküli terepjáró elkerülhetetlen gonoszsága. De a Lexus összes autójának leírásában szereplő kulcsszó a nevével a saját lakosztályával összhangban van. Mind a felszerelés szintje, mind a kabin dekorációja, valamint a különféle LX 570 rudak száma messze előre ment a szerényebb Land Cruiser 200 testvérétől. Kártyakulcs érintkező rendszer, elektromos meghajtó és Mark Levinson sztereoszisztémája 19 hangszóróval. Milyen hang adja ezt a rendszert! Nem minden koncertterem képes lesz ilyen örömmel körülvenni. És milyen szalon! Luxus! A kiváló bőr igazi királysága az egzotikus Babiga fa befejezésével (ne kérdezd, mi az és hol nő). Minden részletet szeretettel és alapossággal készítünk. Építészetében az előlap ismét egy LS szedánra hasonlít. A szenzoros LCD monitorral ellátott központi konzol egyáltalán pontosan pontos. Ez a képernyő, a különféle információk mellett, megjelenik, és a kép a fordított kamerából, valamint a Blind Corner Mirror oldalnéző rendszerből.
Ez az újdonság nagymértékben megkönnyíti az autó lenyűgöző méretének parkolását. De az optimális műszerfal más. Kicsit túlterheltnek tűnt. Kissé meglepte a voltmérő és az olajnyomás -érzékelő jelenlétét. Szüksége van egy modern autóra? A fejlesztők által a műszerfal nem megfelelőségéről és túlterheléséről szóló megjegyzésünkben kimerítő választ kaptunk, amelyet csak a szépség és a szimmetria céljából tettünk. Nos, mindegyiknek megvan a maga a szépség fogalma Az első ülések elektromos szabályozással és szellőztetéssel, a Lexus előjoga hajlandó lesz a növekedés és a testi üledék üledékének karjaira. A leszállás magas és szilárd, mint maga a SUV. A megfelelő hőmérséklet az év bármely szakában, függetlenül attól, hogy a kaliforniai hő vagy a szibériai hideg elősegíti a 4-zónás éghajlati rendszer fenntartását a második és a harmadik sor ülésekhez (és a harmadik mappa elektromos meghajtót használ). Miután kipróbáltam az új LX 570 -et szinte minden lehetséges borítón, dohányozva a kormánykeréket Kaliforniában, beleértve a Csendes -óceán partjainak homokdűenceit is, még egyértelműbben, mint korábban, rájöttem, miért nem csak Amerikában, hanem Oroszországban a Lexus néven is. szinte névlegessé vált, és miért kész az emberek száma, hogy túlfizetjenek egy kissé megverett Land Cruiser számára. Egy lenyűgöző és szilárd autó, az úthelyzettől függetlenül, példátlan kényelemmel és derűvel veszi körül tulajdonosát. Függetlenül attól, hogy felmászol a hegyekbe, akár az autópályán, akár a Lexus szalonba fektetett, mindig nyugodt. Nincs olyan sok olyan autó, amely fényben képes védeni ugyanolyan mértékben a külső környezettől. És sok gazdag honfitársunk ilyen belső nyugtatást akar. De miután egyszerre megtestesítették, a felejthetetlen Nikita Szergeyevich egy másik megfelelő mondása a szovjet emberek jelenlegi generációja a kommunizmusban fog élni, és nem fogunk felzárkózni a délutáni Amerika eléréséhez
Alexander Goryunov
