Vizsgálati meghajtó Lexus GS 2012 óta Sedan

LEXUS GS 450H. Üzletember karakter

Nos, másként, ha az üzlet komoly! De ha megítéled az előző szedánok Lexus megjelenését, akkor nehéz volt a tulajdonosok jellegéről mondani. Ezenkívül a pénzükben találhatók.

LEXUS GS 450H. Ár: 2 625 000 r. Eladás: 2012. június óta

Stanislav Shustitsky, újságíró, 58 éves, 27 éves vezetési élmény, meghajtók Chevrolet Lacetti.

De általában megítélhetem egy személy karakterét, az autóját nézve? Az alkotók a jelenlegi, már negyedik generációs Lexus GS úgy vélik, hogy nem csak lehet, hanem kell.

Ha az elnök a Francia Labdarúgó Szövetség Jules Róma döntött megvalósítani az elképzelést, a világbajnokságot, akkor természetesen azt gondoltam, hogy a díjat kell a győztes csapatnak. Az ékszerész feladata, amelyhez Monsieur Róma megfordult, rövid volt: a pohárnak drága, és ugyanakkor tükrözi a legfontosabb dolgot a labdarúgásban.


Készítsen egy drága semmilyen problémát, amit néhány kilogramm aranyat veszek, és a feladat megoldódott. De mi a legfontosabb dolog ebben a labdarúgásban? - kérdezte ékszerész. Második gondolat, Jules Rome válaszolt: győzelem! Tehát a világbajnokság megjelent a Jules Róma csészéjének, inkább, mint egy arany istennő. Ugyanaz a dolog az üzleti osztályú autókkal: klasszikus végrehajtás, kényelmes és ízlésesen végrehajtott szalon, megbízható modern egységek. De a lélekért, a Niki Ai istennő nagyon repülése, ugyanazokat az autókat dobja az üzletembereknek. A kereslet Oroszországban az autók a prémium szegmens növekszik, és több mint 175.000 autó meglehetősen optimista 2012-értékesítés. Ami a Lexus, azt remélik, az orosz képviselet, hogy a 2012 végére Oroszország az európai piacon lesz a vezető pozíciót az eladások tekintetében. Igaz, az út és az éghajlat-komponens alapján jobban eladjuk a SUV szegmens autókat, nem pedig az utasokat, de hajlamosak a kamat kiegyenlítésére. Azonban ez így van, a visszavonulás.


Külsőleg a 250. különbözik a kioldó rendszer hibrid nyitott fúvókáitól

Az ez év elején, az új generációs Lexus modellek a GS 250 és GS 350 teljes összkerékhajtás megjelent az orosz piacon. Meg kell jegyezni, hogy a legújabb verziót csak Oroszországban, Ukrajnában és Kazahsztánban értékesítik. És most Oroszországban, az értékesítés a GS 450H egy hibrid hajtás elkezdi, és az értékesítési tervet ebben az évben mintegy 330 autó. A szám nem rossz, ezért érdeklődés a GS 450H tesztvezetés (és ezzel egyidejűleg a GS 250), ami az utakon Németországban és Ausztriában, különleges volt. Ami a külső az új termékek, a tervezők ment egy meglehetősen merész lépést, és úgy döntött, hogy feltámassza a megjelenése az autó. Egyetértek azzal, hogy a tiszteletet a tiszteletben tartott felület másik oldalán dolgozzanak, és ha akarod, a snobbish nagyon nehéz, az avantgárd nem nagyon örül. Minden stroke legyen nagyon pontos csak a 2 kilogrammos rúd arany, akkor létrehozhat egy istennő a becenevet. És ha Beszélünk a GS megjelenéséről, kiderült, hogy hírnév: elegancia és mérsékelten agresszív. A második már a lélek számára. És annak érdekében, hogy a lélek végül kiderüljön, van egy testkészlet F-Sport. Inkább a testkészlet, inkább a szemek és a lélek számára, de körülbelül egy kicsit később. Általában kiderült és drága, és stílusos. Ugyanakkor az aerodinamikai komponens gondosan dolgozik a GS új verziójában. Ugyanakkor, a tervezők keresett nem csak a stabilitás javítása vezetés közben, hanem biztosítja a kényelmet, minimalizálva a zaj által okozott levegő áramlik.


A GS 450H egy második, módosított generációval rendelkezik egy teljes hibrid meghajtó rendszerrel

Szalon. Mint mindig kifinomult. Skin látványos vonal, alumínium, furnér nemes fafajok és azt mondják, hogy kényelmes, egyszerűen elcsépelt ez Lexus. Mindazonáltal itt dolgoztak a munkát. A megnövekedett testmagasság és a nagyszámú elülső ülések beállítása 30 mm vertikálisan hozzáadható a fejtől a tetőig, és a hátsó ülésekhez 25 mm. Az első ülések vastagságának csökkentése miatt a hátsó sorú utasok további két centimétert kaptak a térd területen. A kormánykerék egy természetes bambuszból származik, egy nubukkal kombinálva. Az ötlet érthető: hibrid autó, környezetvédelem és gyönyörű. De személyesen, szeretnék több perforált bőrt fogni. Általában az útválasztó kerék nincs kézben. De a multimédiás rendszer kijelzése a joystick távoli érintés vezérlésével egyszerűen félelmetes. 12,3 hüvelyk! A világ legnagyobb! De csak a felső verziók vannak felszerelve ilyen szépséggel. Az adatbázisban a 8 hüvelykes kijelzőn. Ugyanez vonatkozik az ülések módosításaira is. Például az F-Sport csomag konfigurációjával olyan 16, mint 16, beleértve az oldalsó támogatási szint beállítása. Ön is korlátozhatja magunkat az alapvető (nagyon jó minőségű!) Audio rendszerhez, és lehet telepíteni csak a Levinson Mark Levinson lenyűgöző létrehozását a legmagasabb szintű surround hangzással.


Az ülések (a legmagasabb verziókban) 16 kiigazítással rendelkeznek

Elkezdtem megismerkedni a GS új generációjával egy 2,5 literes motorral felszerelt verzióból. És helyes, mivel ezután lehetővé tette, hogy jobban értékeljük a hibrid verziók összes varázsait. A GS 450H 215 liter 3,5 literes benzinmotoros kapacitással rendelkezik. val vel. és egy 200-erős elektromos motor nikkel-fémhidrid akkumulátorokkal, amelyek teljes kapacitása 345 liter. val vel. és maximális nyomaték 352 nm. A benzinmotor az Atkinson cikluson dolgozik, amely ideális egy hibrid meghajtóhoz. A gázelosztás fázisainak elmozdítása lehetővé teszi és növeli a motor hatékonyságát, és csökkenti a kipufogógázok hőmérsékletét. Ennek a rendszernek a hátránya, hogy a kis fordulatszámú motornak van egy kis nyomatéka. De egy hibrid telepítés, ezt a hátrányt ellensúlyozza az a tény, hogy csak egy elektromos motor, amely nagy nyomaték kis fordulat a kezdet. A benzinmotor működésének rugalmasságát a D-4S injekciós rendszer használata biztosítja, amely ötvözi a közvetlen és elosztott üzemanyag-befecskendezést. Figyelembe véve az élen, overclocking a GS 450h útlevél 5,9 másodperc alatt száz. És az üzemanyag és a beszéd áramlási sebessége nem fordul elő vegyes ciklusban. Ez egy kicsit több mint 6 liter 100 km. Méréseink szerint ez nagyobb volt, de figyelembe kell venni, hogy a ciklus mozgalmunk nagyon vegyes: az útvonal futott át a kis osztrák városban, valamint a korlátlan német autópályán, ahol a két tonnás lexus gyorsítani a maximális sebesség. És ha egy hibrid erőművel rendelkező autóról beszélünk, meg kell jegyezni a környezetbarátságát. Ezek a számok a következők: CO2-kibocsátás a városi ciklusban 156 g / km, és rusztikus 129. Például a GS250 mutatók, illetve 288 és 160 g / km.


De ezek csak számok, bár az érzések megerősítették. És most arról, hogy mit tett az új Lexus generáció tervezők az intonáció immateriális, a lélek számára. Annak érdekében, hogy ne egyszerűen mozogjon az űrben, ha nem luxus, akkor egy bizonyos vagyon, hanem a vezetés is. Kezdjük, hogy a test merevségének merevsége nőtt, majd a szuszpenziót komolyan átdolgozták. Az elülső felfüggesztés a megnövekedett merevség új felső és alsó karját használt, kovácsolt alumíniumból készült, megnövelte a dőlésszögét, és az újratöltési módban a lengéscsillapítók jellemzői optimalizáltak, a stabilizáló tulajdonságok megváltoztak. A teljesen újrahasznosított hátsó többdimenziós A felfüggesztés nemcsak javította a kényelmet, és növelte az autó stabilitását vezetés közben, hanem a tervezés tömörsége miatt is megengedte, hogy növelje a csomagtartó térfogatát. Az a tény, hogy minden tervezett mérnök sikerült megvalósítani, meg voltam, amikor a GS 250 kerék mögött voltam. A felfüggesztés hihetetlenül előforduló egyenlőtlenség, az autó tökéletesen tart egy kurzust, a tekercsek minimálisak, a kormánykerék, amely elektromos Erőteljes, informatív (megverték, de nagyon pontos kifejezés). És mindez egy kényelmes üzemmódban normál felfüggesztéssel. Igaz, szeretnék, ha jobb válasz lenne a gyorsító pedál munkájára, és hiányzik a pickup a motor fordulatszámának alacsonyabb tartományában. De a 6 sebességű AKCS csak kiváló. By the way, ha hiányzik a meghajtónál, lefordíthatja a választókeréket a Sport S + módba, és mindent megkap, amit akartál: A rendszer megváltoztatja az átviteli arányt a kormányzás szabályozásában, és enyhén növeli a kormányzás erejét Kerék, a lengéscsillapítók betöltődnek, és a motor jobban érzékeny lesz a gázpedálok megnyomására. Ami a hibrid Lexus, akkor minden rendben van, és a dinamika, és az intézkedés a gázpedál Motor (bocs, tandem motor) azonnal reagál ...


A kabin luxusának és kizárólagosságának hangsúlyozza az analóg órát LED-es jelzéssel az All-metal tokban

Ismét elkaptam magam, hogy a vezetés dinamikájáról és pontosságáról többet mondok, mint amennyit mondok, mint mondom a kabin stroke vagy dekorációjának simaságáról. De ez egy prémium autó, nem sportkocsi. De végül is, az új GS generációs alkotói nem szabványosak. Nem véletlenül beszéltek arról, hogy felhívni kell a figyelmet a GS 450H-ra és a fiatal vevőkre (egyértelmű, hogy a LEXUS birtoklásának fiatalja 3540 éves korában. És nem csak azt mondta, hanem elkészítette az F-Sport csomagot is, amely a Lexus GS mindhárom modelljére telepíthető. Ugyanakkor, nem korlátozódik a sportkép megjelenésére, ami nagyon agresszív testkészletet, megerősített és belső tartalmat hoz létre. Itt beállításait adaptív felfüggesztés és az elektromos szervokormány is több, mint a civil változat, megélezett gyors kört. Ezen túlmenően, a GS 450H az F-Sport csomag ellátott hátsó felfüggesztés dinamikus rendszer, amely koordinálja a hatását (maximum 2) hátsó kerekeket és a működés az adaptív kormányzás. A jármű sebességének és kormányzási szögének értékelése, a dinamikus vezérlőrendszer határozza meg az összes négy kerék optimális forgási szögét, valamint az átviteli arányt a kormányszerkezetben. A 80 km / h alatti és hátsó kerekek alatti sebességgel ellentétes irányban forognak, nagyobb sebességgel. Általánosságban elmondható, hogy a GS 450h az F-Sport csomaggal ez az e-prémium szegmens képviselője, valamint az adrenalin sportkocsi egy üvegben. És ez nem véletlen, hogy a kollégák-újságírók, akik csatlakoznak a finomságokat GS egy öltöny F-Sport, először tárgyalt a finomságok csúszik a forgalom ív, és akkor is váltott a vita a helyét a gombok ott. Érdemes mondani a fékekről. Munkájuk teljesen átlátszó, a pedál megnyomására adott válasz gyors, és a terhelés az autó lassulása szerint könnyű dózis. És az F-SPORT specifikáció, az átmérője a első fékek a 356x30 mm-es is megnövekedett helyett 334x30 a szabványos variáns.

Most a szomorú. Nos, így mindig beszéljen a vér elvételével. GS 450H A Premium készlet, amely tartalmaz egy adaptív felfüggesztés egy mozgás módok választó, illetve a merevlemez navigációs rendszer, kerül 2.625.000 rubelt, és a luxus berendezés, amely azon túlmenően, a LED-es fényszórók, a Közel-és Távol Light, három -Zone klímaberendezés és ionizáló levegő, 3,118 000 rubel. Ha a legsikeresebb átlagosan 36 éves fiatalember, majd maga Isten rendelte, hogy válasszon luxus F-Sport csomag értéke 3.160.000 rubelt.

 
Ítéletünk
Úgy tűnik, hogy az új GS 450H értékeléséhez a legegyszerűbb módja a versenytársakhoz képest. vagy nem?
És tényleg, érdemes összehasonlítani, hogy mennyi GS közel áll a kezelhetőséghez az öt BMW-hez vagy az Audi A6 dinamikájához? Valójában ez az autó a saját, de ugyanakkor saját karizmával van. És fontos.
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Kiváló kombináció a kényelem, a hangszórók, a kezelhetőség és a hatékonyság. És az igazi meghajtó számára még mindig van egy csomag F-Sport ...
-
Talán a legnagyobb mínusz GS 450h lehet az ár, amely valószínűleg befolyásolja az értékesítést.

Vezetés
És a gázpedálra való reakció kiváló, és a GS 450H kezelése jó.

Szalon
Általában megvitathatja az árnyalatokat, minden rendben van. És nem csak azért, mert Lexus.

Kényelem
És itt, hogy panaszkodjon a bűnnek. Ráadásul a kényelem érdekében a kezelhetőség nem adományoz.

Biztonság
10 légzsákok, és a dinamikus rendszer ... Igaz, Oroszország lesz elérhető nem a teljes készlet megelőző biztonsági beállításokat.
Ár
Nyilvánvaló, hogy a lexus nem lehet olcsó definíció szerint.
De még mindig ... még a teljes készletek lehetséges lehetőségeinek ellenére is.

A szeretet nem szeretet
Egészséges
A grafikus kijelző sok szükséges információt jelenít meg: sebesség, navigáció, ökonometriai olvasmányok ...
Kényelmes
A négy mozdulati mód bármelyikének aktiválása elegendő ahhoz, hogy a konzolon lévő kapcsolót a kívánt irányba forgassa.
Vita
A multimédiás rendszer távoli érintőképernyős vezérlője nem mindig volt kényelmes. Különösen az autó mozgása során.

Előírások
Méretek 4850x1840x1470mm
BASE 2850 mm
Gurb súly 1900 kg
Teljes tömeg
2325 kg
141 mm-es távolság
A törzs térfogata 465 l
Az üzemanyagtartály térfogata 66 l
Motor benzin. 6-henger. 3456 cm3, 292/6000
mIN-1, 352/4500 NM / MIN-1; Elektromos 147 kW
(200 HP); A hibrid rendszer hatalma 345 LE
Átvitel automatikus. , fokozat, hátsó meghajtó
Dynamics 250km / h; 5.9sdo100km / ch
Üzemanyag-fogyasztás 6,1 l / 100 km
Versenyzők AUDI A6 hibrid, BMW aktív hibrid 5,
Infiniti M35H, MERCEDES-BENZ E-CLASS
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 augusztus]