Vizsgálati meghajtó Lexus GS 2012 óta Sedan

TEST DRIVE LEXUS GS 350 AWD: Távoli

A Lexus GS új generációjára a japánok különleges reményeket találnak. A feladat a BMW 5-sorozatú üzleti osztályú cápák, Audi A6 és Mercedes-Benz e-osztály teljes körű versenyének kiszabása.

Nem csoda, hogy néhány hónappal azelőtt, hogy az új Jies megjelenése az orosz képviseleti irodája a Lexus, erősen ajánlott néhány napig az előző generáció, hogy jobban érezze a különbséget. De tényleg komoly volt.
Milyen öltöny! Былую сдвоенную переднюю оптику сменили хищные фары с бумерангами светодиодных огней, появилась фирменная остроугольная решетка радиатора, передний бампер оброс сложными гранями, а рельеф капота заиграл новыми изгибами. A profil is jó. A gyors sziluettet erősen litteres elülső oszlop és kifejezett kerekes ívek megerősítik. Неплох Лексус и с кормы, где главные действующие лица - рубины вытянутых фонарей и диффузор заднего бампера с муляжами патрубков выхлопной системы.

A szedán hossza ugyanaz marad, de az új GS eleje 10 mm-es rövidebb lett, a hátsó pedig 10 mm hosszabb. Ugyanakkor az autó 30 mm-re lett, a rut szélessége 40 mm-rel elülső és 50 mm-rel hátul. Az autó teljes szélessége 20 mm-rel nőtt.
A belső tér nem kevésbé lenyűgöző. A múltból nem volt nyomvonal. Az új Lexus GS szalonja drága bőrben és természetes faban fullad. A bőrön, nem csak székek és betétek az ajtókon, hanem az egész előlapon és részben alagút az ülések között. A három mély gombával és kék megvilágítással rendelkező műszerfal helye nagyon olvasható eszközkészletet vett igénybe.

A Lexus új megjelenése csak jobb. Грозный передок с фирменной решеткой радиатора и мускулистые очертания выделяют японца из потока.
Természetesen a Lexus belső dekorációjának fő vonzereje hatalmas 12,3 hüvelykes kijelző, amelyet a márkás joystick távoli érintéssel kezel. Ilyen átlós csak irigyelhető, csak szánalmas, hogy a században a magas technológiák egy szögletes grafikát a múltból, mintha megvásárolta a képernyőt, és nem született a videokártya megváltoztatására. Igen, és a lengő manipulátor kezeléséhez anélkül, hogy az út elterelne volna, nem tudtam megszokni. A GS egy másik érdekes lehetőséggel jelent meg. A sebességmérő bizonyságának vetítése a szélvédőn. Azonban, mint a kijelző esetében, a végrehajtás még mindig szenved. В то время, когда у BMW проекция полноцветная, с отличной и четкой графикой, символы на лобовом стекле Лексуса угловатые, как на старых калькуляторах.

Az új LEXUS GS megtartotta az egykori hosszát, de az a tény, hogy az elülső Sve kicsit kevésbé lett, hátul, éppen ellenkezőleg, kinyújtott, a szedán megjelenése gyorsabb és dinamikusabb lett.
A kijelző egy elegáns lövöldözős óra. Új Lexus chip, klímaberendezés és Mark Levinson Audio System Twisters, amely a luxus felső verziójában 17 hangszóróval van felszerelve. Talán csak a legendás Bang & Olufsen hasonlítható össze a hang tisztaságához és erejéhez.
A hátsó kanapén tágas és kényelmesebb lett. Van egy külön klímaberendezés, audio vezérlőgombok, fűtés és függönyök az ablakokon. Az előző modellhez képest a magassági nyereség és a lábak eléri a 25 mm-t. Jó és 1030 literes lenyűgöző térfogatú.

Lexus GS 350 AWD kapott enyhén frissített légköri V6-ot, amelynek hatalma 317 LE-re emelkedett Az átvitel az előbbi - hat sebességű automata.
Elülső székek, amelyek nélkülözhetetlen mennyiségű acélbeállítás a fejen jobb. Mindent az ágyéki megálló kétszintes beállításától függ, egy töréshez és az oldalsó támogatáshoz. Ennek eredményeképpen lehetővé válik a kényelmes leszállást szinte bármilyen komplexum számára. Az előző generációtól az előző generációig terjedő központi alagútra épülő konjorcsonás az előző generációig terjedő, az összes kerék meghajtásának módosítása által okozott jelenléte.
A Lexus GS 350 AWD motorháztetője alatt egy kissé frissített 3,5 literes V6 van felszerelve, amelynek hatalma 307-ről 317 LE-re nőtt. A hatsebességű automata sebességváltó még mindig egy párban dolgozik. Под мощный аккомпанемент шестерки Lexus выстреливает до 100 км/ч за 6,3 секунды и продолжает уверенный набор и на более высоких скоростях.

Az új Lexus Gs komolyan elment a kényelem és a simaság szintjén. Nem rossz szedán és dinamikus módban, de a viszont viselkedése szerint a GS még mindig rosszabb a német versenytársaknál.
A nyugodt módban a Lexus GS egy igazi üzleti szedán, amelynek viselkedése eltűnt a gyermek szarvasságai kis szabálytalanságokon. A jó bevonás előrehaladásának kényelme és simasége valóban magas volt, és a szigetelés mértéke, hogy vitatkozzon a Mercedes-szel. A cirkáló viselkedés ellenére a felfüggesztési sűrűség az első szabálytalanságon érezhető. Все-таки японцы позиционируют новый Lexus GS как драйверс-кар, автомобиль для водителя. Itt és kérem.

Az anyagok minősége kiváló, az előlap szinte teljesen borított. Кресла в дорогой комплектации Luxury оснащены всеми вообразимыми настройками, включая уровень регулировки боковой поддержки и ломающуюся спинку.
Az autó valóban összeszerelt. A kormánykerék bekapcsolásakor van szükség az erőfeszítésre, és a pályán a RAM elégedett az egyértelműen ellenőrzött nulla. És mégis a visszajelzés a Lexus számára még nem. Jól emelkedik a pályán, következetesen megnyomja az ívet, és még nagyon kopott egy csomó gyors fordulaton, de nem veszi teljes egységet a vezetővel - amikor átadja a fronton, a forgásszög a kerekek kitalálniuk kell.

A hátsó kanapén tágasabb és kényelmesebbé vált. Az utasok számára az éghajlat-szabályozó egység, az ablakfüggönyök, az audio vezérlőpanel, a fűtött ülések, és az elülső utas szék mozgatása lehetséges.
A LEXUS GS 350 AWD Premium Sedan ára 2,210 000 rubelből indul el. Тестовый автомобиль в комплектации Luxury с большим экраном, аудиосистемой Mark Levinson, адаптивными фарами, электроприводом крышки багажника, трехзонным климатом, системой безключевого доступна и электролюком оценивается в 2 720 000 рублей. Кроме того, для двух комплектаций GS 350 доступен пакет F-Sport, в который входят более агрессивные бамперы, иная отделка салона и система изменения жесткости подвески. A prémium vagy luxuscsomagtól függően a GS 350 szedán az F-Sport csomaggal 2,414,000 és 2,637 000 rubel kerül.
Összehasonlításra, a 306-szoros összkerékhajtás ára MERCEDES-BENZ E350 4matic a speciális sorozat változata 2,670 000 rubel, és az alap BMW 535 XDRIVE, a kereskedők legalább 2505 000 rubelt kérnek .

Az optimális műszerfal tökéletesen olvasható a nap bármely szakaszában. Egy hatalmas 12,3 hüvelykes méretű, méret átlós, még kompakt laptop is vitathat, bár a grafika minősége nem volt lenyűgözve. Igen, és nem szoktam használtam a távoli érintés joystickhoz. Használja a bmwhunted idrive vagy a Mercedes parancs sokkal kényelmesebb. A sikeres tervezési megoldásokból - az elegáns felvételi órák megjelenése az előlapon.
Итак, в рукаве нового Lexus GS уже есть серьезный козырь: за цену, за которую оба немца предлагаются в базе, японский седан напичкан по самое не балуйся. Ugyanakkor nem csak az ár új GS-t vesz igénybe. A modellt komolyan húzták más tudományokba. И по управляемости и по уровню комфорта и по качеству отделки Lexus подобрался к немцам совсем близко, практически на расстояние удара.
 

Egy forrás: Carclub.ru.