Test Drive Jaguar XJR 2007 - 2010 szedán

Az istenek rejtvényei

Vasiliev megoldása
Miért a Formula 1 bőr kanapé? Miért a bőr kanapé Formula 1 motor? A Rolls-Royce zavartan vállat vont, Ferrari hisztériában veri. És a Motorsport Lesha Vasiliev -ből származó varázslókat vesszük, belépünk egy hipnotikus transzba a Tushino repülőtéren, és elkezdjük megtudni, mit akarnak mondani az istenek ezekkel a gépekkel.
Mi van ott
Audi S8
Ár 152 USD -tól 400
Max. Power 450 HP 7000 térfogat/perc
Max. nyomaték 540 nm 3500 fordulat/perc/perc sebességgel
Max. sebesség 250 km/h*
Gyorsulás 0100 km/h 5,1 s
 
Jaguar xjr
Ár 133 440 USD -tól
Max. Power 395 HP 6100 térfogat/perc
Max. nyomaték 541 Nm 3500 fordulat/perc/perc sebességgel
Max. sebesség 250 km/h*
Gyorsulás 0100 km/h 5,3 s
 
Maserati quattrororte
Ár 153 300 -tól
Max. Power 400 HP 6100 térfogat/perc
Макс. крутящий момент 460 Нм при 4250 об./мин
Макс. скорость 270 км/ч*
Разгон 0100 км/ч 5,6 с
HOGYAN NÉZNEK KI
НИКИТА РОЗАНОВ
 
AUDI S8
Первый показ 2005 г., новая модель 2007г. Дизайн под руководством Вальтера де Сильвы (Walter dе Silva).
Jaguar xjr
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Яна Кэллума (Ian Callum)
MASERATI QUATTROPORTE
Первый показ 2003 г., модификации 2006 г. Дизайн под руководством Лоренцо Рамачотти (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina.
Следующим действием при создании еще более разгоряченной версии седана будет демонтаж задних сидений (за особую плату!)
 
KÍVÜL
Nos, tegyük fel, hogy forró ferdehátúakkal minden tiszta: kényszer motor, nagy méretű kerék, műanyag kivitel a szénhez és ... előre a lámpánál, a narancssárga zónához a fordulatszámmérőn! A sportosan orientált prémium szedánok teljesen más életminőség és stílus. Valószínűleg a még fűtött verziók létrehozásának következő lépése a ... a hátsó utasülések szétszerelése egy speciális díjért, mint a szuperlokonok számára. De amint tudod, nem tilthatja meg, hogy szépen élhessen ezen, és az ilyen autók tervezésének és stílusának alkotóinak megnyomják. Vannak közülük kevés, és egy ilyen sajtó hatékony. Végül is a márka valódi és fényes sport életrajzára van szükség, és nem félek ettől a dicsőségtől. A széntartalmú műanyag nem szól. A dicsőség elég, és Audi, Jaguar és Maserati. Mindegyik hosszú és állandó rivális az ilyen le Manu pályáján. Ezért a tesztünkben való találkozásuk során semmi szokatlan, és a fülek vonzzák. Ez az élet.
 
A teljes három arcából való felismerés kifogástalan, és zavaró a Quattroporte és a Jaguar fényszóró fejének, mint például az 1. és 99 -es számok a kiindulási számok fehér körén. Sőt, még akkor is, ha a fényszórók nem égnek, akkor a márkás és megszámlálhatatlanok sokszor dicsőítették a radiátorok rácsát, amelyek mindegyike a kandalló feletti irodában észrevehetetlen. És a emblémák?! Lehet -e valaki közömbös a Maserati Trident, az Audi gyűrűk és természetesen ezüst emlékmű a Jaguar motorháztetőn lévő vadmacska számára? Az egyetlen probléma ezeknek a kincseknek a birtoklásában, amelyek biztosítják a biztonságukat az éjszakai parkolás után az utcán. De ez ostobaság! Nézze meg, milyen kifejező sziluettek! Hogyan emlékezteti az S8 profil, hogy a klasszikus olasz kupé emlékeztet, mennyire dacolva a jaguár három hub van ezüst kopoltyúkkal az elülső szárnyon. Itt a kerék kialakítása nem kiegészíti a képet, itt a kialakításuk szinte az egész autó vizuális észlelésének alapja. Úgy tűnik, hogy itt még a funkcionalitás is visszahúzódik a szépség előtt. Szabadság mindenben az arányokban és a hátsó világítás formájában, amelyet egy szintre állítanak egy szabadalmaztatott jelzéssel. És hogy másképp, mert ezeket az autókat csak a túllépésre hívják.
BELÜL
Тут все подчинено национальным корням. Немецкий автомобиль выверено прямолинеен и строг, английский традиционен, а итальянский чувственен. Это проявляется во всем: в архитектуре панели приборов, в подборе и цветофактурных сочетаниях отделочных материалов и даже в количестве спиц на руле. Все кроме S8 предпочли классику в отделке: светлый низ темный верх. Естественно, что Jaguar единственный, кто использовал исторический прием доска приборов с врезанными в массив кругляками стрелочных указателей. Здесь это уместно. Форма и стиль сидений без исключения самодостаточны, что вполне позволяет им исполнять партию соло обитаемое пространство автомобиля в каждом из этих прекрасных ансамблей.
Összefoglalás
Это один из тех не частых случаев, когда стоит прислушаться к эмоциям, ведь деньги у вас есть, да и вообще, жизнь удалась!
 
1 hely
Audi S8
 
Profit
Великолепное качество материалов
Высокое качество сборки
Отличные мотор и коробка передач
Хорошие плавность хода и управляемость
Большой багажник
Максимальная всепогодность применения
 
Mínuszok
 
Слишком скрытая харизма
 
2. hely
Jaguar xjr
 
Profit
Иконоподобный дизайн
Лучшая разгонная динамика
Фантастическая тяга на низких оборотах
Самое комфортабельное заднее сиденье
 
Mínuszok
Ненужная экономия в мелочах
Неудобный и маленький багажник
Не идеальная управляемость
 
3. hely
Maserati quattrororte
 
Profit
Диз-з-зайн!
Идеальная управляемость на идеальной дороге
Отличное заднее сиденье
Прекрасный имидж
 
Mínuszok
Отсутствующий багажник
Нюансы с качеством сборки
Слабая приспособленность к российским условиям

О, великий маг дон Алексей Васильев! Только ты, облачившись в свой огнеупорный шаманский костюм, опустив забрало, воздев руку в перчатке к небу, сможешь рассказать простым смертным, зачем боги создают такие автомобили. Зачем пятиметровым седанам 400-сильные моторы и 20-дюймовые колеса? Зачем разгоняться с 0 до 100 км/ч за пять секунд и рисковать 150-тысячным состоянием?
Ты опускался с ними в иной мир. Мир долгих секунд в боковом скольжении. Мир причудливых траекторий, из которых только одна верная. Мир, который можно видеть и на маленькой Оке, главное быть человеком знания. Ответь же, учитель: зачем Формуле-1 кожаный диван? И зачем кожаному дивану мотор Формулы-1?
Сжалься над нами. Adj választ ...
Молчит дон Васильев, ничего не говорит.
Засмеялся только и уехал прочь.
Долго горевал я после этого теста.
Боги дали загадку, Васильев не дал ответа.
Но вдруг мне стало ясно.
Абсолютное оружие!
Максимальная сила!
Но гоночный паровоз комфорт-класса признак силы в квадрате.
Az olajtornyok tulajdonosai nem hűvösek, ha egy fiatalember túllép a Lotuson vagy egy kezdő versenyző a BMW -n. Végül is hozzászoktak a parancsoláshoz és hozzászokva a legerősebbek.
Mindenben. Mindig. Mindenhol.
Ehhez ezek az autók jönnek létre. Ne feledje a nevüket: Audi S8, Jaguar XJR és Maserati Quattrororte.
 
Szöveg Dmitrij Novitsky Photo Ivan Semenov
 

Forrás: Autók