Teszt meghajtó JAGUAR S-TYPE 2004 - 2007 SEDAN

A jövő emlékei

Az új modell megjelenésével Jaguar megszűnik egy ilyen ritka fenevad, mint korábban. De a szokások megtartották. A modellt JAGUAR S-típusnak nevezik.
a JAGUAR mindig egy esemény. Az új S-típusú esemény kétszeresen. A cég az elmúlt harminc évben társul egy zárt elit klub, úgy tűnik, hogy készen áll, hogy megnyissa kapuit az új tagok. Az a tény, hogy az S-típusú JAGUAR modell az európai autóipar egyik legdinamikusabban fejlődő ágazatába, a középső luxusosztályba kerül. Ahhoz, hogy versenyezzen az ötödik sorozat, a Mercedes E-Klasse, Audi A6, Lexus GS BMW-vel,
Azonban a legjobb új, nagyon elfelejtett öreg. Az 5060-as években Jaguar számos modellt termelt a különböző jövedelmi szintekkel rendelkező fogyasztók számára. Az akkori Jaguar Mark II is szolgált a rendőrségben. Volt egy S-típusú autó. A II. Mark II és a luxus Mark X Sedan között egy köztes rést foglal el. Ez olyan, mint a luxusosztály demokratikus változata.
 
Két forrás. Az S-típus megjelenése az 1998-as Birmingham Auto show szervezők számára ilyen erős benyomást keltett, hogy az aranyérmet és a legjobb autós kiállítás címét hozzárendelték hozzá, még csak várakozva is az eseményre. És nehéz nem ért egyet a birmingentekkel. Külső S-típus, amelyet hívnak, sikerült. Jellegzetes stílusa, expresszivitás, kegyelem, erő, szilárdság, aristocraticity, és ugyanakkor abszolút elismerés: elég látni egyszer, úgy, hogy a szem utána félreérthetetlenül megragadta minden autó tömegből.
A Coventry-i tervezők nem vettek részt futurisztikus gyakorlatokban. A híres II. Mark II minta 1959 és S-típusú 1963-as kereteit vették, és kreatívan átdolgozták a 60-as évek tervezési ötleteit. Persze, nem lesz szkeptikusok, hogy azt fogja mondani, hogy külön kerek fényszórók és az újbóli körvonalaik alakja a motorháztető már a 90-es években egy elismert német autógyártó. Csak azt állítja, hogy tanácsot adjon nekik, hogy megtalálják a II. Mark és az első s típusú fotókat.
Demokratikus luxus. Tehát itt az ideje, hogy megismerkedjen egy demokratikus S-típusgal belülről. Ráadásul a jaguár demokratikussága nagyon maga is megérti. Villapított minden, ami csak villamosítható. Raktáron olyan Kedvenc Widespil tömegek Opciók, mint az Automatikus bekapcsolás Ablaktörlő ablaktörlő (esőérzékelő) és a dimenziós világítás, egy akadály detektor, amikor fordítottak. A tűzhely rendelkezik olyan eszközzel, amely lehetővé teszi a gépet 20 percig a motor kikapcsolása után, és így tovább. Teljes listaért próbálja meg emlékezni minden ismert harangok, kizárva csak beállítja a hátsó ülések, a masszázs az ötödik pont és a ventilátorok.
Mindezt kiegészítik az éghajlatellenőrzés, amely külön kiigazítással rendelkezik a vezető és az utas és a sztereó 12 oszlop és a digitális audio processzor, amely lehetővé teszi az utasok számától függően, valamint az akusztika hatását A Jazz Club különböző szobái, a koncertterem, a stadion vagy akár az egyház csak szánalmas, nincs megfelelő rezsim az orosz romantika számára a rendszerben. De az ilyen ügyfelek Jaguar még nem várható.
És egy másik példa az ünneplés demokrácia: a hangvezérlés rendszert lehet telepíteni az S-Type kérésre például az autó éghajlati szabályozás, zene vagy ugyanazon mobiltelefon. Igaz, míg a honfitársaink, ha ilyen lehetőséget akar, akkor bérelni kell egy tanárt: az orosz rendszer nem képzett.
És mégis, fennmaradó Jaguar, S-típus, az ő alkotói szerint, olcsóbbnak kellett volna lennie. Ezért a bőr a célban maradt csak ott, ahol érintkezik az emberi test, és a legtöbb részén a torpedó és az ajtópanelek, szintetikus anyagok váltotta fel. Azonban még a bőrről is, szinte nem távoli. A Torpedóban és a természetes faanyagból készült ajtó panelek a márka hagyományaihoz. A fáról, az ellenőrzőpont fogantyúja és az alagútban lévő szegélyezés, a pad befejeződött. Csak helyett egy sötét anyát egy szimmetrikus minta jött a juhar elegáns minta egy madár szeme.
Általánosságban elmondható, hogy Jaguar hű maradt magának. A klub tagsága magában foglalja a megfelelő külső tulajdonságok készletét, nem megy sehol, és a tervezők egyértelműen megpróbálták megszabadulni a korábbi modellek belsejének konzervativizmusából. És kissé leállt. Magasan szemvágás A hangszertáblák és a primitív műanyag gombok banális monoblokkáját úgy tűnik, hogy olcsóbbakból kölcsönzöttek. Ezek a részletek elmosódnak a yaggi egyéniségének. Ezért a külső és a belseje közötti fényis diszharmónia érzése.
IDŐGÉP. Az ergonómia értékelésére vonatkozó kritérium nagyon egyszerű dolgot szolgálhat fel, hogy mennyi időt kell követnie a kerékkel való zavarhoz. Ebben a tekintetben az S-típus egyáltalán nem különbözik a híres rokonoktól, és az egész folyamat pontosan annyi időt vesz igénybe, amennyire szükséges az ülés és a kormánykerék beillesztéséhez. A láthatóság szép, és az autó szilárd dimenziói nem igényelnek hosszú függőséget.
Továbbra is ellenőrizni kell, hogy az első kilométerben az első kilométerben kezdődik valami furcsa. Elriasztja a szünetet a pedál éles nyomása és a gép válasza között. Úgy tűnik, hogy a szolga jelzését kapta, késleltetett, tisztázott: Teljesen biztos benne, hogy ezt szeretné, uram? Egy másik részesedése, de még mindig furcsa.
A válasz egyszerű: az S-típusú gázpedál nem más, mint egy olyan kulcs, amely jelzi a különböző mikroprocesszorok számára. Az embert a motorról egy egész elektronikai rendszerrel szegezik. Egy külön processzor vezeti az adaptív sebességváltót. Ez az alkalmazkodóképesség, amely meghatározza az autó furcsa viselkedését. A vezetési stílushoz igazodik. Körülbelül fél óra elteltével a reakció eltűnik. Nos, ha nincs idő a sebességváltó segítségével, kézzel válthat.
Az S-típusú mozgás simasége megérdemli a legmagasabb jeleket. Különösen akkor, a fejlett felfüggesztés megszünteti búvár fékezéskor és guggolva éles rajt, és ugyanakkor minden egyéb eltérések a horizonton. Vicces, hogy ennek a vízszintesnek köszönhetően a gyorsulás kezdetben lassúnak tűnik. És csak egy pillantást a nyíl a sebességmérő, a másodpercek kérdése ragadt a száz ellen, a váratlanul támadt hátulján egy másik autó tenni a helyeken. És a macskák elektronikusan vezérelt szuszpenziós rendszer teszi az S-típusú igazán kétirányú Janust. Érinti, ne rohanjon menjen át a zsúfolt autókon, és úgy néz ki, mint nagyon puha amerikai autók. Az a tény, hogy a kerekek alatt nem a német autoban, és még a Londonzgo autópálya, csak egy csendes visszhangot emlékeztet a kerekes résszel. De megéri a ravaszt, hogy a viselkedését az autó drámaian megváltozik: a felfüggesztés lesz kézzelfogható, és a kormánykereket ponning kellemes súlyosságától, a sport indulat felébred.
Bár az S-típus lehetővé teszi, hogy válasszon néhány trükköt veled, míg a határvonal egyértelműen körvonalazódik. Ha szembesülsz, a dinamikus stabilizáció rendszere azonnal megzavarja, készen áll az összes hiba kijavítására. Természetesen olyan kulcs, amely kikapcsolja a munkáját, de úgy tűnik, hogy a nyomása csak csökkenti a kritikussági küszöböt. És valójában meg kell. A gép tervezése egy kényelmes, szilárd, biztonságos vezetés, és nem a végrehajtására lovasok ambícióit.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"