Infiniti FX teszt meghajtó 2008 óta SUV

És ismét az infiniti fx50

Az első dátum átmenetisége a réz FX50 -rel jó oka annak, hogy újra láthassuk, de hosszabb ideig

Írhat egy teljes tankönyvet az összes Nissan autó őrült dinamikájáról. Még egy kicsi tiida is, 1,5 literes motoros hajtással, így úgy tűnik: Legalább az Infiniti G37-ben ülök! És a maximális a Nissan Skyline GT-R-ben. Beleszerettem ebbe a márkába, mihelyt rájöttem, hogy Nissan Teana vezet. Sokan írták erről az autóról, és csak jó. Nem mondhatok semmi rosszat. És nem azért, mert a Tiida tulajdonosa, csaknem az összes Nissan -modell középút. Néhány modell hátrányai vannak, például a hangszigetelés, de ezek a hátrányok nagy előnyökkel felszívódnak.
A narancssárga Infiniti -nél a Chrome -Pleated FX50 címke ragyog, amely kiváló a másodlagos járművezetőknél. A szűkített optika inspirálja a szilárdság szilárdságát: előtte hasonlít a B betűre és az ember lábára. A behozott szárnyak olyanok, mint a bicepsz pumpáltak, a króm deflektorok díszítik őket. A praktikusság érdekében egy fekete rostos testkészletet ültetnek az ívek széleire. A lökhárítókhoz rögzítették, és a küszöbértékeket teljesen ebből az anyagból készítették. Ez a megközelítés garantálja az FX50 nyugodt felmászását a szegélyek és a hófutások számára. Csak ehhez a szépen hatalmas lemezek, és az FX50 gumihoz gondos hozzáállást igényelnek. A motorháztető könnyen kinyílik, és egyik kezével felemelkedik. Ki fogja először vezetni az FX50 -et, határozottan javaslom a motorháztető kinyitását. Ez alatt van valami, amit meg kell csodálni, egy hatalmas 400 lóerős motor van rögzítve. Nem látsz semmilyen csavarot és vezetéket, minden gondosan el van rejtve egy vastag fekete anyag réteget.
A közepét a króm díszíti, a büszke V8 felirattal egy Infiniti címkével. Egy szóval egy kép, amely méltó Rembrandt kefére.
FX50 kabin a vállalati identitásban. Nagy változások az arcon, ha emlékeztet a 2007 -es FX45 -re. A japánok a semmiből találtak torpedót az FX50 számára, mint a fiatalabb EX35 -ben. Új forma, friss vonalak. Minden lélegzik az eredetiség, kivéve a központi blokkot: Személy szerint számomra az Infiniti G35/G37 ismerősnek tűnt. Az FX45 gombokban a kényelmi színvonalú családi funkciókat az értelmiség logikájának megfelelően szervezték meg. A kijelző a korábbi Infiniti/Nissan autókból is ismert számunkra. Az általános információk mellett tudja, hogyan kell bemutatni az orosz navigációt, amelyet Japánban telepítenek. A kívánt utca kérése az útvonalra néha sajnos véget ér. Például hiába próbáltam meghajtani az ST -t. A Big Semenovskaya navigátor makacsul felajánlotta nekem. Big Serpukhovskaya. Később Maryino -ba vitték a Pozsonya utcába, amelyet az FX50 Navigator különböző helyeken mutatott be. Már részletesen írtunk 3 videokameráról, ezek nagyban megkönnyítik az életet a forgalmi dugókban. Igen, és a videó segítségével a parkolás sokkal könnyebb. Az új kormánykerék kényelmes formában is készül. A vezérlőgombokat rá helyeztük, amelyek az utcai lámpák fényében ragyogtak.
Hideg téli reggelen az FX50 meredek Truuun -val kezdődik. Nem kevésbé hűvös hangtompítók hangzik, amelynek megjelenése egy hatalmas pisztoly pofájára hasonlít. Mint az összes Infiniti autóban, és természetesen a Nissanban, egy villám -erős reakció az érintő gáz- és fékpedálra. A 2 tonnás FX50 száz gyorsabb reprezentatív szedánra indul, mindössze 5,8 másodpercig! A nagy tapadás bármilyen sebességgel a Nissan márkás hagyománya is. 500 Newton nyomaték elegendőek a szemekhez, amelyekre alig emlékeztetnek arra, hogy vigyázzanak a sebességre. De a sebességmérő 280 km/h sebességre van festve! Egy ilyen ördögi sebességre természetesen nem fog gyorsulni. De még mindig gyorsan Az FX50 tudja, hogyan lehet lelassítani sok féknyeregnél. Még jobban megütötte a 95 benzin fogyasztása. Moszkvában folyamatosan illeszkedtem 20 literbe egy ilyen liter motorhoz! Az üres MKAD általában lehetővé tette számomra, hogy száz liter / száznyi gázt költsek. De amint bekerül a motorral rendelkező személy elvárási módjába, az áramlásmérő 46 liter! Úgy néz ki, mint egy mese. Útunk az Infiniti FX50 kútot érzékeli, amely alacsony szaporodási gumival van öltözve. Természetesen ez nem egy QX56, a szupercom felfüggesztésével. Nehéz elképzelni az FX50 tulajdonosát, amely a mocsárba mászik. Elem FX civilizáció. Még jobb, ha még aszfalt is, mivel az FX50 még mindig remeg a nagy gödrökön.
Gyakran látom egy Infiniti G, M, Ex és FX elégedett arcokat. Nem a pályán lévő hasa, a négyzet alakú körutazás és a geliki, hanem a stílusos emberek nagyszerű formájú. A haladás, az új és dinamikus élet fontos számukra. Az Infiniti autók jól teljesítenek az ilyen személyekkel. Remélem, hogy az Infiniti PR szakemberei szolidaritásban lesznek velem.
Test Infinti FX50: Egy kis számjegy
Producer Ország: Japán
Futásteljesítmény: 3,450 km
Motor típusa: benzin
Motor térfogata: 5,0 L
Teljesítmény: 400 LE
Csavarás: 500 nm
Meghajtó: 4WD
Sebességváltó: automatikus sebességváltó
Gyorsulás 100 km/h: 5,8 másodpercre
Maximális sebesség: 250 km/h
Városi üzemanyag-fogyasztás: 18,3 L (gyártói adatok), télen 18-23 liter (Autolet Data)
Méretek: 4865 (hossz) 1925 (szélesség) 1650 (magasság)
Comóció: 184 mm
Ár. 2,500 000 rubel
Végül is:
profit
Megamotor
Könyvkép
Gyönyörű felszerelés (a német autókkal ellentétben)
Mínuszok
Nem található
P.S.
Nagyon köszönöm az Infiniti alkotóinak egy gazdag szettért és megfelelő költségekért.
Szerző: Alexander Vlasov

 
 
 

Forrás: Autolet.ru