Тест-драйв Infiniti Fx с 2008 года Внедорожник

Все фото Infiniti Fx с 2008 года

В бой идут громилы. Infiniti FX

Линии первого Infiniti FX поразили в свое время воображение многих: выглядела машина агрессивнее многих современных купе! И ехала она соответствующе.
FX не был первым паркетником из преисподней, еще до него продавали и Mercedes-Benz ML55 AMG, и Porsche Cayenne, и BMW X5 4,6iS Но японский автомобиль от этих высокорослых скороходов выгодно отличал тот факт, что он изначально был рожден спортивным кроссовером, чего не скажешь о немцах, достигших таких кондиций с помощью обильного приема стероидов. У FX ведь с самого начала отсутствовали анемичные версии, он и в базе выглядел устрашающе, а кроме того, даже наиболее дешевая модификация рулилась на зависть другим машинам данного типа. При этом, как ни странно, действительно злых Infiniti FX не было: модель с 4,5-литровой восьмеркой в лучшем случае набирает ход на уровне более или менее мощного седана бизнес-класса. С появлением автомобиля нового поколения многое изменилось: сохранив прежние пропорции (что разумно), дизайнеры наделили модель нереальной злостью и брутальностью. И самое важное, подкрепили новый имидж ходовыми качествами, возросшими на порядок.
PORTRÉ
Отличить автомобиль нынешнего поколения от популярного у нас FX первой генерации нелегко: дизайнеры правильно решили не устраивать революцию, оставив узнаваемый силуэт в целости и сохранности. Не тронули также пропорции и стиль, благодаря которому эту машину полюбили на разных континентах. Злость новинке придают свежие детали. Впрочем, отдельные эстеты посчитали это перебором (жабры в передних крыльях вульгарно, даже с нашей точки зрения).
А вот салон не пощадили. В старом виде он слишком раздражал богатых автомобилистов невысоким качеством материалов отделки, простоватым дизайном и сомнительной эргономикой. По сравнению со средненьким интерьером автомобиля первого поколения кабина нового FX преобразилась до неузнаваемости: она и на ощупь, и внешне, и по содержанию опередила его на световые годы.

Ездовые свойства развились ровно в той же степени, что и салон. FX35 по-прежнему не поражает воображение своим ускорением, зато FX50 изрядно накачал мышцы: четверть мили нынешний флагман семейства преодолевает менее чем за 14 с, а это уровень Subaru Impreza WRX STI! И наконец-то появились нормальные тормоза, что, пожалуй, приятнее, чем возросшая динамика. Да и комфортабельность явно повысилась по сравнению с предшествующей моделью с ее довольно короткоходной подвеской.
Jellemzők
Тип кузова внедорожник
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина, мм 4865
Ширина, мм 1925
Высота, мм 1650
Колесная база, мм 2885
Дорожный просвет, мм 180
Тип подвески:
Elülső
A hátsó
независимая, двухрычажная
независимая, многорычажная
Тип привода полный
Тормоза:
Elülső
hátulsó
szellőztetett korong
szellőztetett korong
Объем бензобака, л 90
Рейтинг пассивной безопасности, %*
Общий результат *****
Защита взрослых 86
Защита детей 77
Защита пешеходов 44
Дополнительные средства безопасности 99
* По версии EuroNCAP.
ВЫБОР КУЗОВА
У крупного кроссовера класса люкс выбор кузова отсутствует.
ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ
Базовая 3,5-литровая шестерка развивает немалые даже для такой махины 307 л. с., притом что предшественник располагал лишь 280 л. val vel. Думается, большинству водителей хватит и этого силового агрегата: разгон меньше 7 с до сотни, максималка почти 230 км/ч! Тем более расход топлива ниже, чем у версии с V8: 16,6 л в городе и 9 л на трассе. Стоимость машины с таким двигателем составляет от 2 590 000 руб.

В то же время мощные автомобили покупают отнюдь не для экономии. Ведь ценники на FX50 начинаются с 3 190 000 руб. (то есть при одинаковом уровне исполнения за V8 придется заплатить дополнительные 488 тыс. руб., правда, за эти деньги покупатель получит не только мотор, но и адаптивные фары, а также отделку салона из натурального клена, не говоря о более мощных тормозах). Такие машины берут для того, чтобы быстро ездить. А топовая 390-сильная версия модели позволяет жечь так, что мало не покажется: 5,8 с до сотни, 250 км/ч. Отличные показатели даже для спорткара! Однако ради столь приятных цифр и ощущений придется смириться с повышенным расходом горючего: 18,3 л в городе и 9,6 л на магистрали.
Отметим, что оба двигателя агрегатируют только с 7-диапазонной автоматической коробкой передач.
БАЗОВЫЕ УРОВНИ ОСНАЩЕНИЯ
Az Infiniti FX35 elegancia (2590 000 rubel) összes verziójának legolcsóbb a legolcsóbb verziói nagyon nagylelkűen felszereltek: Van egy bőr belső, sok aktív biztonsági ügynök (nem is beszélve egy csomó repülőgépről), a visszapillantó kamera (a körkörös kilátások teljes skálája a körkörös kilátások széles skáláján Avm), egy fedélzeti számítógép, teljes elektromos csomag, hajózási vezérlés, kétzónás klímaberendezés, csodálatos audiorendszer, fényérzékelők, eső- és gumiabroncsok, fűtéssel és szellőzéssel, fűtött tükrökkel és sok sok egyéb opciók.
Az FX35 Premium esetében (egyébként az FX50 csomagkészlete kezdődik), csak a 112 000 rubelt szerény pótdíjat kér. A berendezés 21 hüvelykes kerekeket, sportfelfüggesztést, speciális bőrfelületet, valamint multimédiás telepítést tartalmaz, színes képernyővel és DVD-lejátszóval.
Sport verzió, amelynek értéke 3 400 000 rubelt értékű. Csak a V8 motorral kínálnak. Ez az előtag magában foglalja a sebességváltók jelenlétét a kormánykeréken, a kormányt hátsó kerekek, állítható merevségű medálok, sport első ülések, valamint rengeteg alumínium dekorációja a külső és a szalon dekorációjában. Ezenkívül ennek a modellnek az alapvető berendezései tartalmazzák a navigációs rendszert, az adaptív sebességtartó automatika párosítva.

Adalékanyagok?
Az európaiaktól eltérően a japánok hagyományosan nem fukaradnak, amikor a darált húsról van szó. Más szavakkal, nem arra kényszerítik az ügyfeleket, hogy fizetjenek extra apróságokért, hanem ezeket az opciókat egyszerűen beépítik az alapkonfigurációba. Ugyanakkor az autóinak eladása gyakran olcsóbb, mint a minőségben és az energiában, de rosszabb európai modellekkel felszerelt. Ezért az Infiniti esetében a kiegészítő berendezéseket gyakorlatilag nem javasolják. Kivéve, ha bármilyen FX (kivéve az FX50 Sportot, amelynek már van ez a készlete), 110 000 rubelt rendelhet. Egy csomag, amely magában foglalja a navigációt, az intelligens sebességtartó automatát és a Bluetooth rendszert.
VERSENY
Porsche Cayenne
A Volkswagen Touareg alapján épített Cayenne SUV volt az egyik első szélsőséges járművek egyike: a kereszt -ország szempontjából sok valódi dzsipnek kezdi a Head Start -ot. A Porsche állandó javulásának köszönhetően rendkívül gyors. Igaz, hogy az életkor érezheti magát, de hamarosan egy csere jön.
BMW X6
Nem X5, nevezetesen az X6 az Infiniti szoros analógja a tulajdonságok kezelésében és futtatásában. Kevésbé praktikus benne, mint a japánokban: a csomagtartó kicsi, és a hátsó kanapét kettőnek szánják. Egy német autó azonban jelentős Trump-kártyával rendelkezik: az M. 555 lóerős verziója, hogyan válaszolhat az FX? Nincs semmi.
Range Rover Sport
A Range Rover Sport egy igazi, akár külsőleg, akár külsőleg is. Ugyanakkor a britek nagysebességű potenciálja hatalmas: 500 liter. val vel.! Ezen felül, mint a német analógok, van dízel. A japán keresztezés ellentétben állhat az európaiakkal, talán jövedelmezőbb árakkal.