Тест-драйв Infiniti Fx с 2008 года Внедорожник

Все фото Infiniti Fx с 2008 года

Пятилитровая симфония

Самолет плавно пошел на снижение, и в иллюминаторе наконец-то стали видны очертания Кавказских гор, прорезавшихся сквозь утреннюю дымку. Туман тем временем рассеивался, и вот уже я уже рассматриваю ленточки гравийных дорог, теряющихся в густом лесу, и часть уходящего вдаль двухполосного шоссе.
Здесь можно было бы провести вылазку на внедорожниках, наметить скоростной участок раллийного ДОПа, или просто путешествовать пешком. А мы прилетели в МинВоды тестировать Infiniti FX.
В Минеральных Водах ни ветра, ни дождя, ни снега. Здание аэропорта погрузилось в тишину, солнце ласково греет макушку. Кажется, бархатный сезон здесь задержался еще как минимум на месяц. Благодатный край!
Так же солнечно обстоят дела и у Infiniti. Шутка ли за I квартал текущего года продажи марки в России выросли более чем на 120% по сравнению с таким же периодом 2007-го. Впереди по темпам роста только некоторые китайцы и Honda, а в премиум-сегменте пока в лидеры единолично вырывается Land Rover.
Кузов FX покрыт специальным лаком, который обладает самовосстанавливающимися свойствами. Это значит, что после посещения контактной мойки есть шанс сохранить глянцевое покрытие кузова первозданным. В чем секрет? Его нам не раскрыли, пояснив лишь, что процесс восстановления (затягивания) может занимать от одного до семи дней.
Это зависит от температурного режима (чем теплее тем лучше), а также от характера повреждения. В Infiniti поясняют: если царапина глубокая и затронула слой краски, то эффекта не будет. В фирменных сервисах же, по заверениям специалистов, уже готовы производить кузовной ремонт с восстановлением слоя защитного лака.

Возможно, что именно пока, ведь у Infiniti с этого года на одну полноприводную модель стало больше: появился младший в линейке EX. К тому же, модель FX претерпела серьезные изменения их мы, собственно, и прилетели идентифицировать. Какими окажутся нововведения?
А спецы из Infiniti улыбаются. Радуются, шутят, ведь презентовать их автомобили плевое дело. Они сделали красивый FX еще более заметным, прибавили мощности, усовершенствовали платформу. И не допустили ни одного спорного момента. Ну не мастера ли?..
Az alváz első győzelme. A G35/37 modellekhez és az M-sorozatú szedánhoz hasonlóan egy új elülső szuszpenzióval van felszerelve a kettős párhuzamos karokon, ami növelte a pályáját az előző generációhoz képest. A hátul konstruktív módon nem változtatta meg, hanem megkönnyítette az alkeretet, így kompaktabbá tette. Maga a test 1,6 -szor keményebbé vált a csavaráshoz, és 3,4 -szerese hajlításonként.
Az első szárnyak diffúzorai nem csupán fülbemászó tervezési stroke, hanem egy fontos aerodinamikai elem. Ezek biztosítják a motoros rekeszből eltávolított forró levegőt, és 5%-kal csökkentik a test elülső emelőerejét, javítva az autó stabilitását nagy sebességgel.

A második motor. 3,5 literes 307 lóerővel kényszerített, a gázeloszlás (CVTC) fázisának folyamatos szabályozásának rendszerével és a tényleges forradalmak magasabb zónájával, mint az elődje: a piros szalag 7500 fordulat / perc sebességgel kezdődik.
De a legfontosabb természetesen nem a felállásban van, hanem egy új 5,0 literes egység. Ó, hogy hangzik! Nehéz alacsony sebességgel azonosítani a motort a kabinból. Suttog, és egy alig érzékelhető basszus hallását simogatja, de nem siet, hogy a kipufogógáz két csőjén keresztül dobja ki a liter üzemanyagot egy ordítással. Meg kell szoknia, meg kell értenie, érezni.

A gázválasz kissé gyorsabban fordul elő, mint egy 3,5 literes motorral rendelkező autóval, de ezt kissé használja 400 liter. val vel. Kiderült, hogy hurrikán! A motor V-Vel rendszerrel van felszerelve, amely szabályozza a szelep emelésének magasságát, növelve a nyomatékot a forradalmak széles tartományában.
Az új FX50 -nek van egy adaptív fényszórórendszere (AFS), amely képes automatikusan ellenőrizni a világítás irányát, nemcsak a kerekek forgásának sarkából, hanem az autó sebességének is. A maximális 17 fokos fordulási szög, amely hozzájárul a biztonságosabb bejutáshoz, rossz fényben.

Van valami idegen, vad ebben: a leggyorsabb az Infiniti, és ez nem Emka, nem Ji, hanem egy magas és hatalmas FX. Bizonyos mozgási módokban még izzadságba is dobta: amikor a motor türelmetlen morgás hangjaival hangot adott, a kép körül a kép már egy végtelen kollázsba egyesült. Kevesebb, mint hat másodperc a kezdetektől százig, lenyűgözte
Itt hibáztam. Viszonylag egyenes szakasz kiválasztása, a nulla, 40 és 100 km -es tesztelt gyorsulástól kezdve rúgási módban, és az eredmény ihlette, a mérnöki csoport felé ment, hogy megtudja, milyen erőteljes változatot tettek az FX új generációjára -
Mi az ilyen variátor? A technikus elmosolyodott. Hétsebességű automatikus, hidrotranszformátor. Ez egy fiaskó a nap végén

De hogy van ez? Én kérdezem. Egy 3,5 literes motorral ez a doboz jobban rángatózott, mint egy V-alakú nyolc! Igaz, hogy a Dergano kissé éles meghatározás a sima és kiegyensúlyozott általános automatikus sebességváltó számára, de a különbség továbbra is észrevehető. Átprogramoztuk a vezérlőegységet, kiszámítottuk a legerősebb teljesítményt, és maga a mechanizmus természetesen ugyanaz volt a válasz.
A Climate Control FX két üzemmóddal rendelkezik. Tiszta üzemmódban a rendszer alacsony pozitív és negatív ionok koncentrációját eredményezi, amelyek hozzájárulnak a káros részecskék (penész baktériumok, a gomba spórája stb.) El telepítéséhez.
Ion üzemmódban a rendszer a negatív ionok nagy koncentrációját dobja ki, ezáltal frissítve a levegőt a kabinban.
Ezenkívül egy új rostszűrőt, amelyet szőlőmag -polifenollal impregnáltak, amelyek képesek allergének semlegesítésére, a kereszteződésbe telepítve.

A Variator -szenzációkat a DRM rendszer is adja, amely simítja a forradalmak sebességét, amikor az alsó sebességváltóra vált. A mozgás jellege rendkívül egyenletes, az átvitel és a kiterjesztés sokkjai nélkül. Hűtőláda! És az alváz hűvös.
A rossz, és egyes helyeken a Stavropol területének perifériájának undorító útjai egyáltalán nem zavarják a sűrű FX felfüggesztést. Amint az ilyen 80 000-100 000 km-es utak emésztik, még nem találták ki: az alumíniumötvözetekből származó alkatrészek bősége soha nem volt jó lehetőség a terepjáró számára. Jó azonban, hogy még mindig vannak olyan helyek a Kaukázusban, ahol a legjobb gyalog utazni.