Test Drive Honda Jazz 2011 óta hatchback

Van egy olyan vélemény

Hosszú távú teszt Honda Jazz: harmadik héten.

A harmadik héten, Honda Jazz a mi garázs hajtott egy rekordot 1313 kilométer. Nem akadályozza semmilyen meglepetés ez idő alatt, nem rendkívüli jegyezni. Ezért úgy döntöttünk, hogy ellenőrizze: talán egy igazi tulajdonosa tud róla valamit, amit mi nem tudjuk? És ugyanakkor megtudja, miért változott Opel Meriva a Honda Jazz. Általában ment az embereket.


A családom barátom Andrei csak azok az emberek, akik számítanak CD-wan gyártók: Middle jövedelem, gyönyörű felesége Katya, egy tíz éves Fidget, Son Nikita és a kutya verseny. Jazz az egyetlen autó a családban, amelyen Andrei főleg vezetés. De Katya ül néha a kormány mögött.

Ugyanakkor, a vezetési stílus különbözik egymástól: Andrei szereti a gyors kört, Catherine tárgya ebben az esetben csendesebb. Plusz, állandó utak a város körül helyébe gyakori Vigi a ház vagy a természetben. És gyakran Jazz alá betöltött a húr, miközben mindenki legyen kényelmes, barátságos, elég hely nem csak az utasok és a kutyák, hanem a dolgok. Mint kiderült, a Honda Jazz teljes mértékben eleget tesz ezeknek a követelményeknek.


Andrei, a felesége, Catherine, Son Nikita és a hűséges kutya verseny mellé jazz. Úgy néznek ki, elégedett az autó, hogy tetszik!

Motor.ru (m) Andrei, mondd, és Meriva nem illik semmit? Miért változott Jazz?

Andrei: Igen Nem, Meriva hűségesen szolgált minket öt évig, hajtott csaknem 90 ezer kilométer nélkül speciális problémákat. Csak közeledett az idő változtatni, azt ajánlották, hogy adja át a Treid-ben a jó arány, úgy döntöttünk, hogy nem hulladék.

M: És Jazz volt az egyetlen lehetőség, vagy nem nézel után valami mást?

Andrei: Őszintén szólva, gondolt Jazz azonnal, hanem először nagyon tetszett Citroen C4. Külsőleg nagyon szép autó. De féltem közzétételével az egyik autóipari kiadványok, ahol ez volt írva, hogy az átrendeződés C4 pattog a kormánykerék. Megyek gyorsan, vannak különböző helyzetekben, így továbbra is meghajolt a jazz a legdrágább konfiguráció, egy panorámás tetőtéri, a variátor és a köd.

M: De a korábbi Opel volt a fogantyú? Ennek variátor? Mint?

Andrei: Tudod, mint, de csak Sport módban. Drive egy női módra. Csak a sportban lehet lovagolni rendesen. A vezető a kívánt lyukba nem értem.

M: Használnak stealless szirmok?

Andrei: ritkán, mint egy kísérlet. Azt hiszem, ez egy teljesen hülye dolog. Általában minden erre nincs szükség: a kormánykerék folyamatosan forog, elkapni a kívánt kapcsolót nehéz. A felvételi mód, a variátor, akkor is, ha váltott felfelé vagy lefelé, akkor is figyelembe kell venni a kívánt átviteli. De Sport, mindent meg kell tenni magad, folyamatosan figyelemmel kíséri a forgalom, mit kell tenni valahogy kényelmetlen. Igen, és a hangszórók nem ad hozzá minden ezeket a játékokat.

M: Nos, mi fog mondani a felfüggesztés? Meriva jobb volt, vagy nem?

Andrei: Meriva volt a varázsa: elég nagy hasmagasság és hihetetlen energia intenzitását. Jazz sokkal alacsonyabb, a kongresszus azt minden határon probléma. Folyamatosan kell járt. Azok, akik a nehéz bejárata az ország nem vezetheti egyáltalán. Például, azt azonnal fel a forgattyúház védelmet. Másik jellemzője a Jazz medál hátoldalán, ez történik, elindul a határoló, egy kézzelfogható csapást. Nincs ideje lengéscsillapítók dolgoznak ki.

M: Nos, a stabilitás, a ki a jobb: Meriva vagy Jazz?

Andrei: Jazz szeretem sokkal több! Meriva volt egy tekercs autót. És ez tökéletesen megy pályája mentén. Honda, már könnyen megy, 150 kilométer per órás enyhe kanyar, ami általában 90-100 routing! Nagyon szívós autó, annak ellenére, hogy a keskeny gumik. Lehetséges lenne, hogy egy inch tovább, és egy kicsit a varrás, biztos vagyok benne, Jazz volna lovagolni, még jobb.

M: Azaz, a felfüggesztés, és a motor, valamint a kormányzási meglehetősen engedélyezve?


Nikita Jazz is a lélek. Lovagol, természetesen a speciális gyermek szék. Azt mondja, hogy nem anya apa teszi magát a volán mögött egy kicsit több, mint amikor mennek együtt.

Andrey: Motor külön története. Azt fogja mondani, ez az autó-ig titkos 190 kilométer per óra felgyorsult. Ez csak egy száz lovat! Hol, hogy jön e a motor, nem tudom, de nagyon okos. A dinamikája Jazz Meriva mindkét penge helyezi. Igen, és a fogantyút, hogy jobb. Ezen kívül úgy tűnik számomra, hogy a Honda tömörebb. Mindenesetre, én nézd meg rajta az ilyen lyukak, amelyek kevés bárki. Én csaj! hajtogatott a tükörbe, és csúszott! (Nevet).

M: Nos, benned kényelmes ülni? Hogy van a belső? Hány helyen, mint összebarátkozott furcsa eszközök és a helyét a gombok, milyen hibákat észre a hat hónap, mi van Jazz?

Andrei: Az első és a legfontosabb, hogy megjegyezzük a rossz műanyagot. Én elvben nagyon pontos személy, de valamilyen oknál fogva az autó csak 9000 kilométert hajtott végre, és az egész belülről karcolódott, és nem világos, mi. Ugyanezen Meriva szalonja, és öt év elteltével és 90.000 kilométer kilométer volt, mint új. A nem hagyományos műszerfal és a gombok helyével gyorsan ugrálok. Üljön minden helyen, kivéve a vezető, nagyon kényelmes. És a vezető nem lazít. A jazz megköveteli az összeszerelt leszállást, meglehetősen meglehetősen hajlított lábakkal és kezekkel. Szüksége van egy szokásra.

Kis zsebek a székek hátoldalán kissé meghúzódnak. A trükkökre vonatkozó rekeszek, bár sok, de nem világossá teszik, hogy mit jelentenek: tartósan valami bennük van. De a kettős doboz nagyon tágas. De nagyon sok hely van az utasok és a poggyászok számára. Elég minden. A hátsó ülések szó szerint egy mozgást, a jó átalakítási képességeket bomlik.


Andrei megmutatja nekem a megfelelő, véleményében, a Honda kerék mögött. Azt mondja, hogy ha nyugodt ül, tovább mozgatni a széket, és nem annyira, hogy meghajlítsa a kezét a könyökben, akkor egy hosszú útban Jazzban fáradt. De ha így ülsz, sport, akkor nagyon kényelmes neki. Növekedése 193 centiméter!

Katya: Itt csak CD-k vannak, hogy ne adjunk! De gyorsan elhatároztuk ezt a problémát: van egy USB bejárat, így nyomtuk az összes zenét villogni!

Andrei: Igen, a flash meghajtók nagyon kényelmesek. Visszatérve a kabin szobájának témájához: Ha még mindig látta, hogy mennyit tudok néha a házba vezetni! By the way, egyenletesen letöltött jazz még jobb.

M: Működés, Úgy tűnik, az igazság nagyon aktív: gyakran teljes terhelés Igen, és gyorsan viseljünk. Sokat eszik?

Andrei: városban, nyáron, az én vezetési stílus az állandó sport üzemmódban a fogyasztás nagyon közel van a 10 liter száz. Nem csoda: szakadt ritmus, forgalmi dugók, légkondicionálás. Hogyan lesz tél még. De ha megy az országút mentén egy átlagos sebessége körülbelül 95 kilométer per óra, az áramlás csökken a nem terhelt járművet legfeljebb 6,7 literes száz.


Andrei szerint a jazz test nagyon vékony vagy puha fémből készül: ez egy ilyen dent eredményez egy véletlenszerű erős kézi nyomást.

M: Azoknál a 9000 kilométerre, hogy már jazz-en vezetett, ott voltak bontás?

Andrei: Nem, semmi sem volt. Kivéve, hogy nagyban emlékeztünk a hátsó ajtóra. A hivatalos kereskedő költségeinek javítása, nem kevés, 37 ezer rubelben. Sok zseton van a motorháztetőn. Furcsa, Meriv-n nem volt olyan észrevehető. Lássuk, mi lesz télen.

M: Tudomásul veszem, hogy általában nincs külön panasza az autóban, minden általában elégedett? Ne hagyja ki a Merive-t?

Andrei: Nem pontosan nem Merivában, elhagyta. És a hiányosságok, valóban szinte szinte nem. A kabin felfüggesztésével és műanyagával kapcsolatos kis hiányosságok kivételével, amelyet már megvitattunk. Mindannyian és én, Kate, és Nikita Jazz szeretünk. Tágas, kényelmes, tágas. Tehát Raisa remek helyet talált. És én, mint a gyors vezetés rajongója, a Honda nagyon meglepő az ugrással és a kezeléssel.


Nikita elégedett az apa mögötti szokásos helyével. És örül egy hatalmas panorámás tetővel. És a rendszer átalakításának a szalon értékelik elsősorban a kutya Rais: ők is találtak egy hangulatos hely a számára.

motor.ru: Nos, Andrei, köszönöm a történetet! Érdekes volt tudni az élő tulajdonos véleményét, hogy beszéljen, belülről.

Andrei: Télen jössz: biztosan valami érdekes lesz, hogy elmondja a jazz-ot

Kizsákmányolás
Közös autó kilométer, km 7511
A teszt elejétől kezdve, km 2609
Üzemanyag-fogyasztás, l. 8.7

Műszaki adatok Honda Jazz
Motor típusú benzin R4
Munkaszervezet 1339 cm
Max. Power, HP / RPM 100/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 127/4800
Hajtómű front
Átviteli sebességváltó
Első felfüggesztés független McPherson
Hátsó felfüggesztés féltől függő gerenda
A féktárcsa szellőztetett elöl és hátul
Méretek (DHSHV), MM 3900x1695x1525
Kerékalap, mm 2500
Gurb Súly, KG 1051-1140
Max. Sebesség, km / h 175
Gyorsulás 0-100 km / h, 12.8
Üzemanyag-fogyasztás (Combo), L / 100 km 5,4
A csomagtartó térfogata, L 335-1520
Az üzemanyagtartály térfogata, L 42
Méret 175/65 R15
Ár, dörzsölje. 667.000

 

Egy forrás: Motor magazin [2011 szeptember]