Test Drive Honda Crosstour 2009 óta SUV

Összehasonlító teszt: Honda Crosstour ellen Toyota Venza

Az ilyen autók nem választották ki, beszerzési mindig kénytelen körülményeket. Megvenni egy ilyen autót a saját akarata, ez olyan, mint bevallotta, hogy tetszik lányok folyékony haj és vastag a bokája. Velük mindig, mint ez: először lovagolni a BMW 3-as, majd a felesége szüksége van egy hely, hogy a palántákat, hogy a ház, és a gyerekek a hátsó ajtó, és egy DVD-lejátszó.

És akkor az idő diadalát egyetemes tűnik a Honda Accord és a Toyota Crosstour Venza. Nos, vagy legalább a létezésükről kezd keresni indokolt.

Ezek a nagy egyetemes kínál több helyet a tételeket, és többé-kevésbé vonzó megjelenésű útközben valami, mint SUV, csak a motorháztető alatt nincs telhetetlen V8. Nincsenek részletek, amelyek kapcsolódnak őket nagy nehéz teherautók.

Magától értetődik, hogy sem a Honda, sem a Toyota add meg imident vonzerejét. Még többet is búcsút venni a maradék hidegvérrel, ami még mindig jelen volt a kép. Ezen autók sem nagy lemezekhez, sem elég kerekek, hogy nekik legalább egy kicsit a vihar, vagy elegáns. Ezek egyetemesek, és esetükben ügyeket csak mi van belül. De nem kell aggódni. Nem számít, hogy mennyi a barátaidnak kell fagyasztani a forma hasonló gép, a család hálás lesz neked.

Vissza az egyetemes
A Honda és a Toyota mindent megtettek hatalom képes lesz elhelyezkedni ezek az autók, mint valami teljesen új, mint a felüljárók, tagadja a kategorizálás bomba, amely képes megváltoztatni a képet a kedvenc szegmense az autópiacon, ha akarja. De ha minden csepp ezeket a szép szavakat, kiderül, hogy lényegében Crosstour és Venza az Accord és Camry a szervezetben a kocsi.

Ebben az esetben nincs semmi szégyellnivaló, mert a Honda Accord Crosstour és a Toyota Venza mindazokat a funkciókat, és kellemes kis dolgok, amelyek benőtt éveiben Sales Accord és Camry. Ha összevetjük őket a megfelelő szedánok, több alapvető különbség azonnal szembetűnő, mint a kibővített ültetés magasságát és az opcionális teljes hajtásrendszer. És mindkét autó, ez jó, vagy nem túl érkezett, számos egyedi stilisztikai megoldásokat. Néhány ezek közül nagyon hasznos. Az a tény, hogy mindkét autó elkészült a prémium változatát analógok a test egy szedán, szintén kérjük bizonyos helyzetekben.

Igen, a jogot, hogy kezelni egy ilyen városi autó lesz, hogy állapítson meg egy jelentős összeget. Az ár a legolcsóbb Honda Accord Crosstour kezdődik egy jel a 30.000 $ lesz egy továbbfejlesztett változata a V6. Az alap készlet Toyota Venza feltételezi egymást, 4 hengeres motorral, de még erre is meg kell határozni, amely legalább 26.000 $. A töltött változatban, mint azok, akik érkezett hozzánk tesztelésre kerül $ 37.000 tulajdonosok Honda és egy kicsit több mint $ 39,000 a Toyota számára.

Gondoltad, hogy a leghíresebb képviselője, a test a test-családi autók is kerülhet a legprimitívebb SUV, össze alapján bármilyen felvétel? Ez a fikció a területen, de az ilyen pénz, ezek crossover kínálnak sok kellemes dolog a családi autók kis dolgok, mint például a navigációs rendszer, Hi-End sztereó, fűthető bőrülések és a tolatókamera, hogy a akkor nem kopogtattak minden kutya.

nagy kertben
A lényege a létezés ezen autók egy nagy tágas csomagtér. Toyota Venza raktér széles és lapos. Honda Crosstour ajánlatok szűk mély űrben. Ha lefordítja számok, akkor a térfogata a helyet a hátsó ülések a Venza 870 literes, az ülések a Crosstour 727 liter.

Annak érdekében, hogy könnyebb navigálni, a kötet megegyezéssel és Camry szedán 400 liter. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a konfiguráció a Crosstour és Venza univerzális konfiguráció lehetővé teszi, hogy szabadon betölteni a dolgokat a csomagtartóban, nem a szokásos tulajdonosok Tetris szedánok.

Tesztelés Honda Accord Crosstour sikerült kideríteni, hogy egy nagy bőrönddel és egy babakocsival helyezünk a csomagtartóban, míg Venza mindezt jön minden gond nélkül, és még mindig szabad hely marad. De mi sokkal fontosabb, Venza van egy ilyen lehetőség, mint a hátsó ajtó elektromos hajtás, akkor hogyan kell felszerelni a hasonló Crosstour sikertelen lesz. Másrészt, a Honda több fülkékben tárolására apróságok a padló alatt, és a Toyota sem.

Ha Ön szerint a maximális kapacitás a fő prioritás, akkor a Toyota Venza legyőzik 1980 l ellen 1420. A hátsó ülések mindkét autó vannak hajtogatva szerint 60:40 rendszer és mind a csomagtérben Van egy kart teljesen össze a hátán a hátsó ülések, ha ilyen igény felmerül során rakodás.

Ismét Honda Crosstour rövidebb, mint az ellenfél, ami azt jelenti, hogy a csomagtér majd több baj a végeredmény egy ilyen összetett rakományok, mint a kerékpár, bár a végén belép a törzs, amely lehetővé teszi, hogy hajtsa a hátsó csak egy hátsó ülés. A Venza, azonos motor belép gond nélkül, és a gyermek nem tud rágni a gumik ül a hátsó ülésen.

Két oldala érem
Ha elfelejtette a kapacitás és a méretei a vizsgált autók, Crosstour és Venza megjelenés és viselkednek mintha Accord és Camry szedán. Ha nem fizet a figyelmet arra, hogy a Crosstour leülsz egy kicsit magasabb, van egy érzés marad a kormány mögött Accord, minden olyan itt. Ez, úgy tűnik, az a tény, hogy a Crosstour szalon teljesen kölcsönzött a Accord szedán.

És ez jó. Elvégre, köszönhetően ezt a döntést, Honda Accord Crosstour 2010 kapott egy tökéletesen olvasható eszköz panel, kiváló minőségű anyagokból kivitelezett és a csodálatos felülvizsgálatát. Minden megtörtént, és mozgott is, ami szintén tetszett. Ha nem veszi figyelembe a kaotikus klaszter a gombok a központi panel, Crosstour 2010 egy minőségileg összeszerelt családi autó.

A Toyota Venza némileg különbözik. Az egyetemes kapott egyedi belső nélkül emlékeztető Camry szalon. A megemelt középkonzol, a sebesség kapcsoló kar felett található az egyszerűsített klímaberendezés. Ez köti össze a középkonzol és a megváltoztatható konfigurációs található az első ülések között, ahol a pohártartó található, csatlakozókkal iPod és szűkebb kis dolgokat.

Általában a Toyota venza szalon nem mindenütt eléri a megadott szintet. Az ACAP kar jó, és jól megy a kezében, a középső konzol tiszta, de a kabin többi része túl olcsó az autó számára ezzel az árral. Az éghajlat-szabályozó rendszer vezérlőgombja teljesen törékeny, fából készült felület úgy néz ki, hogy meggyőző, és a kormánykerékkel és az előlaplal borított anyag, túl durva az érintéshez, és olcsónak tűnik.

Nem tudtunk segíteni, de észrevételt, hogy a venza, aki megérkezett minket a teszten, gyakran népszerűen összeáll. Egyes panelek rosszul dokkolt egymással, mások fogják szar. Mintha valami van tüntetve rajtuk, nem várok semmit a cég, amely épít a hírnevemet a minőség-ellenőrzés a termékek.

Olyanok, mint a szedánok
Várható ezekből a gépekről valami, a nyugtató út mellett, azt jelenti, hogy túl sokat kérdezhet. Ez egy puha kanapé a kerekek öt. Nem kezeli őket; Csak ülsz, és akkor hozzák. Általában mindkét autó jól hangolt szuszpenzióval van felszerelve, és elegendő teljesítményt kap. V-alakú hat, amely Venza-val van felszerelve, 268 LE-t fejleszt. És egy hatsebességű automata gépet, míg a Crosstour öt sebességgel és 271 lóval rendelkezik.

További sebességváltó játszik Venza-t, mert lehetővé teszi, hogy az elsőszáz szinte egy második gyorsabban cserélje, mint a Crosstour (6.9, illetve 7,8 másodperc, illetve). És ez ellentétben Toyota súlya 33 kg Honda Honda (1863 kg ellen 1830).

Saját benyomások a gazdálkodás ezen autók tolta a gondolat, hogy nem csak a további átadása Toyota okoz jelentős különbséget, mert a Venza automata kapcsolók szívesebben, és bemutatja kiváló reakció, hogy a helyzet a gázpedált, még normál módban. Ha élesen nyomja meg a gázpedált a Honda-ban, akkor a sebességváltó először azt gondolja, hogy érdemes átkapcsolni, és csak akkor adja meg a szükséges teljesítményt.

Hasonló helyzet a kezelésből áll. Húsz farkú lemezek és agresszívebb gumiabroncsok Goodyear Eagle RS-A, amely a venza luxuscsomagának szabványos csomagjában szerepel, több tengelykapcsolót biztosít egy drága és akut reakcióban a bemeneten. A szlalomon ez a tandem a honda 1,6 km / h-nál nyújtott Venza előnyt biztosította. Még ha mozgó normál módban, a Toyota Venza tűnik könnyebb és kiváló Honda Accord Crosstour. És ha nem egy mesterséges kormánykerék, a venza irányítása nem lehet csak kellemes, de még érdekes.

Crosstour felszerelt szerényebb méretű kerekekkel és nem olyan agresszív gumi, valamint azt is, lágyabb futómű beállítás, az egyenetlen felület túrák puhább és kényelmesebb. Bár a Honda kormánykerék nem jobb, mint Venza. Folyamatosan azt hiszi, mintha arról szól, hogy kitörjön a kezét, és informatív sután. Az autó nagyon sima, az ő szalon csendesebb, mint a szalonban Venza, úgyhogy még freshes és ellazítja.

Biztonsági elsősorban
Ha a család akkor mindig arra törekszünk, hogy minden a legjobban, akkor az autó beolvadó többet nyújt biztonságot és funkcionalitást, mint valaha is szüksége lehet. A mi esetünkben, minden egyszerű és a biztonságot, mivel mindkét autó fel van szerelve egy hatalmas párnák és elektronikus rendszer természetesen a stabilitás, védelmet nyújt előtt és alatt egy baleset.

Mindkét gép a szokásos van blokkolásgátló fékrendszer mind a négy kereke, amely ennek eredményeként ez biztosítja számukra is hasonló eredményt hozott a teljes megállás teszt a sebesség 100 km / h (39,3 m Honda és 39 m Toyota). Fékpedált Venza valamivel jobb, mert elég könnyű, ezért a vezető kényelmes adagolni az erőfeszítést.

Mindkét jármű az Ön kérésére lehet egy teljes hajtásrendszer, ami szintén növeli a biztonsági szintet a rossz időjárási körülmények között. Nagyon nehéz megérteni, mit ezek az autók képesek, míg hirtelen az első kerekek elveszítik a tengelykapcsoló az út, és a rendszer azonnal átirányítja a nyomatékot a hátsó tengely segítenek beállítani a kocsit.

A nedves úton, úgy éreztük, a munka a rendszer csak egy éles rajt. A hó, úgy tűnik, a dolgok lenne némileg eltérő, de még a alapváltozata mindkét modell elsőkerék-hajtás van szerelve egy tengelykapcsoló rendszer. Bár kedvéért rendelkező összkerék meghajtású autó lesz megemészteni annak megnövekedett tömeget. És ennek eredményeként, étvágy. Szerint a Toyota Venza, a Toyota Venza fogyaszt egy teljes meghajtót fél literrel több, mint az elsőkerék-hajtású változat, és a Honda Accord Crosstour, ez a mutató 0,85 liter az autópályán, és 0,42 liter a városban.

A legjobb két
Ha vitatkoznak a kényelmet napi működés, akkor a Toyota Venza előnyt formájában kényelmesebb hátsó ülések és az opcionális DVD-lejátszó. Egy másik lehetőség képes megkönnyíteni az életét egy olyan rendszer elindításának motor kulcs nélkül, amely Venza lehet szerelni, és Crosstour nem.
 
Annak ellenére, hogy a kiváló minőségű ér véget a Honda Accord Crosstour szalon, egy hét múlva a kormány mögött az autók, a preferenciák voltak oldalán Toyota Venza. Igen, a minősége a Toyota célba levelek sok kívánnivalót, de minden más a magasság. Azt lehet vitatni, a stílus és a forma, akkor lehet vitatkozni, amennyit szeretne, az egyetlen dolog, ami a Toyota Venza legjobb kombinációját nyújtja a tér az utasok, a kapacitás a csomagtér és a műszaki tölteléket.

Ő, mint egy kicsit nagyobb az autópályán, és egy kicsit gazdaságosabb a benzinkútnál. Nem a legenda az autóipar, persze, de ült a volán mögé, és belép az ízlése, akkor megértjük, hogy ez egy méltó kompromisszum. Csak lovagol a család.

Alternatív vélemény, vezető szerkesztő Josh Jaco:
Nagyon nehéz megtapasztalni szenvedélyes érzések ilyen autót anyukák. Ezek nem autó egy hagyományos értelmezését, nem SUV, és nem minibuszok, szerelmes, amelyre Bevallom, minden kötöttség nélkül. Ezek a furcsa univerzálék függött valahol bizonytalanságok, amelyek közel állnak valahol, és nem okoz különleges szeretettel miatt teljes hiánya meghatározása.

Az alábbiakban hoztam kritériumokat, hogy mi okból szeretem.

Ha ez az összehasonlítás a motorok és sebességváltók, azt nyerni Toyota Venza. A motor jobb, mert könnyen gyorsult kellemes sebességek ellenére a kisebb, összehasonlítva az ellenfél, hatalom, ez rugalmasabb és ajánlatok néhány felett a működését az eszköz útján történő stealless kapcsolók. Ellenőrizhetőségének Venza olyan, mint egy kicsit élesebb, köszönhetően a több kemény test, nagy kerekekkel.

A másik oldalon a fent említett előnye, hogy a nagy Toyota nem olyan kényelmes, mint egy maci Honda. De a legtöbb gondoskodó anyák nem akar ugrani minden tételt. Még a Crosstour szalon kellemesebb, mint Venza. A Honda, a részleteket a belső alaposan átgondolt és lehűtjük, és ez észrevehető. A design a belső Honda, a kreatív megközelítés érezhető, és a praktikum sokkal fontosabb, mint a Toyota. Minden anyagot kiválasztva az íz és a tökéletesen kombinálható egymással. De Istenem, mi van még uncompatible.

Matematikai számítások és számítások ebben az esetben teljesen megfosztott jelenti. Mindkét autó pontosan befolyásolja a gyártó célt. Nem sír hiányzik. Mindkét autó csodálatosan szolgálni. És mindkettő teljesen arctalan családi létesítményeket. Ha keres erre, vásárol, nincs különbség.

Megjegyzés Drom.ru.
A Honda Crosstour modellt értékesített Oroszországban egy 3,5 literes V6-os,
5 sebességes automata váltó és a teljes meghajtót. Az ára a gép kezdődik 1.799.000 rubelt.

Toyota Venza, információink szerint, meg fog jelenni az orosz piacon legkorábban 2013 után Restyling. Feltételezzük, hogy mi lesz importálni módosításokat 4WD és 2.7 literes, 4 hengeres motor. Az ár nem lehet kevesebb 1,5 millió rubel.





 

Egy forrás: Insideline.