Teszt meghajtó HONDA CROSSTOUR 2009 óta SUV

Honda Crosstour a gyors családi ember ellen Subaru Outback

Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback és Subaru Forester Családi kocsi. Mit gondolsz, ki a hűvösebb? Amikor a marketingesek Honda Crosstournal jöttek fel, felakasztották a BMW X6 és a Porsche Panamera között. És ez volt a helyes lépés. Ha belépsz a piacra, akkor egy új, modern niche-ben. A vesztesek számára.


A Honda mindig az élvonalban volt, a bátorság nem foglalja el. Bár a játék felzárkózás a BMW és a Porsche inkább rázza a meggondolatlanságot. De az ügy a másikban van. Mindezek az újonnan vezetőképes kerekes meghajtású pszeudokupok nem oldják meg egyetlen feladatot, ami nem lenne a szokásos univerzális vagy crossover alatt. Az egyetlen igazolás meglétének chimeres a SUV, a reprezentatív limuzin és a sportmodell a divatból. A Honda megpróbálja létrehozni. Igaz, valójában egy szilárd bűnöző és bika kiderül. BMW tényleg történt. A Honda Crosstour további sorsa figyelhető meg. Időközben hasonlítsa össze egy egyszerű univerzális, különösen az ár közel azonos, és a motorok hasonlóak.


Honda reakciók a kormánykeréken és a fékek sima és tiszta. A Michelin gumiabroncsokon fordul elő, mint a sínek


A csomagtartó keskeny és hosszú

Esik a prosztektoron
A stílus szörnyei elleni küzdelem elviselheti a sajnálatosságot, de bár a Crosstour Utilitarian tábor minden bizonnyal leáll. Mi ellenezheti őt az Atya család álma, a Subaru Outback? Vicces mondani: Az ellenkező motor és egy intelligens hatsebességű automata gép, amely több száz 7,5 másodpercig, kiváló permeabilitást biztosít az állandó teljes meghajtó miatt, optimális mérés a tengelyek mentén, a nemeskezeléssel és egy hatalmas csomagtartóval együtt. Ez szinte mindent, amire szüksége van egy jó autóhoz, kivéve a szép megjelenést. De Honda Crosstour messze van a fiútól. Hatalmas testhosszúsága öt méter, kényelmetlen keskeny törzs, gyanús négykerék-meghajtó, az automatikus kapcsolódási séma szerint dolgozik, és egy nagy tömegű tömeg, amely a több százra 9 másodpercig tart. Hangok ellenállhatatlanok.

Plagiat és arab americanism
Tény, hogy ez a furcsa divatos Crosstour test egyáltalán nem alkalmas parkoló. Nem elég, hogy a hátsó ablak erősen megdöntött, így az egész még mindig kilóg a nevetséges bárban, amely korlátozza a felülvizsgálat. Ismét miatt a ferde alakja és ismételt belső szervek a hátsó felfüggesztés állványok, tedd valami többé-kevésbé széles vagy magas, csak az alacsony és keskeny. És bár az átalakulás a kabin lehetővé teszi, hogy aludni lefektetett hátsó ülések, akkor meg kell tölteni egy éjszakát, nem húzza be a két ágy.


Portál: próbálja kezelni a központi joystick. És a navigáció is jó


A jelenléte elektronikus utánzói zárak és nagy szabad észrevehetően megnövekedett permeabilitása ezen összkerékhajtás ferdehátú

De a megjelenése ellenállhatatlan. A design a számítások során a szilárd unuse a feszültségingadozás, néha ragadt iskolai Ponts. Ez nyilvánvalóan jelen agresszió, panasz, plágium és arab-Amerika a radiátor rács. Ez az első. Hátsó többnyire elakadt a Chrysler Crossfire. Megérte másolása Abis egy poketing kutya?

Akkor együtt alszunk
Subaru Outback sem jobb a Subaru Outback. Úgy néz ki, mint a Hyundai, hogy a moszkvai utakat jelenti: akkor alszik, csomagolja, és akkor nem lesz képes vezetni a háztól távol tovább, mint ötven méter. Minden nap meg kell, hogy egy baleset, és a jegyzőkönyvet a magyarázatokat a másik oldalon lesz mindig: Én még nem láttam, hogy egyáltalán. Mindazonáltal Subaru Outback lehet szeretni. Már annak a ténynek, hogy a szalon lehetővé teszi, hogy az alvás együtt. Ez nem csak kényelmes, hanem bizalommal. Aki elmegy a természet önmagában, vagyis a tulajdonos Honda Crosstour, okoz sok gyanú a függőségek. Egyszerűen ő mániákus.


Csak gumik korlátozott lehetősége Subaru hogyan törölje az orrát a pályán, hogy mindenki, és az egész: Outback azonnali pontos reakciók és semleges forgatás


Hatalmas csomagtartó álom háziasszony

Az elme nélkül buta
Ezúttal az úton, akkor megingott csendesen és finoman. Road távolság a japán nem jó több mint 200 mm. De a szög a bejegyzés miatt a hosszú talppal és lökhárítók elhanyagolható. A törési szög is korlátozott hosszú alap. Ki nyerte off-pontot? Úgy tűnik, hogy a Subaru állandó összkerékhajtás és az optimális súlyeloszlást a tengelyek mentén szükségtelen érveket. Ugyanakkor a Honda nem vesztette el. Télen, a bemutató, akkor jelzett neki jó off-rhoady képességeit. A teljes hajtás kuplung nélkül működik panaszok. Elektronikus asszisztensek dolgoznak az elme nélkül képtelenség. Ezért a trükköket a lógó a kerekek kapnak Crosstour sokkal könnyebb. SUBARU mérnökök többnyire védett hagyományos értékek, nem törődve egyértelmű hibakeresés elektronikus nyakörvek, és ahogy a teszt azt mutatta, hiába.


Előlap nem hagy kétséget ezt személygépkocsi

Matten ujjak
Miután off-road, mentünk a DRIVE-LAND autót. Ez egy kanyargós, kompakt vágány vezetheti, és mérjük az időt a kör a szíve. Adtunk még öt kört az egyes riválisok. És az idő különbséget tenni a korlátokat a hibát. Hihetetlen. Támogatott és intelligens Subaru kénytelen volt foglalkozni egy izmos, zajos és nevetséges tehén Honda. Nem tudtam. Éppen ellenkezőleg, azt még szerencsejáték vezetni Crosstour.

Most már lehet beszélni a győztes. A fő hátránya Subaru önbizalmát. Elképzelte magát egy legenda, és mögé bújva a címet, megállt gondolkodni apróságok, amelyek ténylegesen is fontos. Honda, éppen ellenkezőleg, jól felkészült a párbajra, bizonyítva, hogy nem csak egy alapos pillantást. Adnék a győzelem Crosstour. Azonban, így a Honda, minden este nem mossa el az az érzés, néma pokes, ami szó szerint elválasztva Crosstour. Lehetetlen, hogy csak megy rajta anélkül, lebegő ujját. És, sajnos, csak így legyőzi Subaru.


Michelin nagyon jó volt az aszfalton. A földön marad a nyomás alatti gáz a padlóra, és támaszkodhat a Honda elektronikus segítők ...


Subaru észrevehetően könnyebb. Az emelkedés úgy érezzük. De a hiánya az eltömődés csökkenti az előnye


VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
Honda Accord Crosstour az úgynevezett ez az autó Amerikában, amiért valójában a piacra szántak. Ez magyarázza az összes jellemzőjét öt méter hosszú, archaikus ötfokozatú automata váltó és telhetetlen benzinmotor. Ebben az esetben a független felfüggesztésnek az ACCORD, egy erőteljes motorból és a CR-V elektronikus vezérlésű teljes meghajtásának kombinációja meglehetősen magabiztos szabadságot biztosít 206 mm-es és talpán. A japán nem megtakarítás magukat, és a gumiabroncsok, mint amelynek eredményeként Hatchback Honda szinte nem engedett a Subaru pályán, hogy félig-puszta.


Ritka eset, ha a tészta gépek olyan különbözőek

Érdemes mozogni a helyről a Subaru Outback-ről, mivel a rally gyökere azonnal érezte magát. Lényegében egy kocsi a külvárosokban élő háziasszonyok számára, éles és agresszív utazásra ösztönzi. Kiváló válasz a pedálokra és a kormányzásra. És nem csak a csúszás. Az elektronikus blokkoló szimulátorok nem találták meg a gép tehetetlenül lógott. De a pályán tudott csodát, ha nem lenne a gumi: ő nagyon korán, hogy egy kocsi csúszik, bár még mindig sikerült kordában tartani.



A tesztet a meghajtóföldön, www.drive-land.net-en tartották

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova
 

Egy forrás: 4x4 magazin [október / 2011]