Teszt meghajtó HONDA CR-V 2011 óta Crossover

Két üvegben

A sampon és a légkondicionálás egy üvegben kényelmes. А как быть, если хочется, чтобы один и тот же автомобиль был удобен для повседневных поездок по городу и в то же время обладал высокой проходимостью? Itt segít a stílusok, előnyök és lehetőségek fúziója? A hatékonyság, a kapacitás, a permeabilitás és egyidejűlés, hogy könnyedén örüljön, még egy nő is - milyen ízű lesz egy ilyen koktélban?
Дать ответ на эти вопросы решила фирма Honda, выпустив автомобиль с неказистым названием CR-V. А насколько она сумела совместить все вышеперечисленное в одном флаконе, мы решили проверить лично, выбрав в качестве полигона для испытаний изысканный - под стать автомобилю - природный ландшафт.
Bájos mutáns
Nem tudjuk, hogy a Hondovsky mérnökei egy ló egy kosarat és egy remegő lan-ot tudtak elkapni, de az alkémiai kísérletek eredménye valami aranyos volt, és SUV-ra hasonlított. És - a vastagság ilyen kocsi, és egy kicsit - akár minivan. Általában egy teljesen kialakult mutáns. És a neve meglehetősen megfelelő - CR-V!
De mi igazán a különbség, amelyben megvilágították, ha a CR-V vonzónak tűnik, és harmonikusan ötvözi az összes felsorolt \u200b\u200bgép előnyeit? Jobb megértjük, hogyan sikerül.
Ну, с внедорожником все понятно: увеличенный дорожный просвет, полный привод, а для внешнего антуража - запаска, привешенная на заднюю дверь. Minden felnőttben. Miért tehát tartósan megtagadjuk, hogy felismerjünk egy teljes körű SUV-t? Az eset az adagolás hiányában és az átvitelek csökkentett tartományában van. Igen, és a négykerék-meghajtó, a nagyon nevű valós idejű 4wd, bekapcsol (automatikusan), ha az első kerekek elkezdik elveszíteni a tengelykapcsolót az úton. А все остальное время CR-V ведет себя как обычный переднеприводный автомобиль. Valami hasonló a motorkerékpárok világából származik: Vannak enduro a nehéz off-road számára, és vannak városok - a megfékezést határokon át, vagy átmegy a lépcsőn keresztül. Ezért itt. Honda CR-V идеально подходит для городской езды: те же бордюры, люки и трамвайные пути форсируются с легкостью, свойственной прочим внедорожникам. Igen, és a városon kívül az autó nem kicsi - a házban vagy egy pikniken, amit garantált megbízhatósággal szállít. És mire van szükség a szokásos állampolgár által?
... és két ágy
Mindazonáltal lenyűgöztünk. Mi a helyzet az univerzális hasonlósággal? Igen, minden rendben van: egy tágas törzs, amelynek padlójában egy összecsukható asztal, a hátsó ajtó két fél (az egyik megnyílik, a másik oldal), a fények, a legújabb trendek a tető állványokon A legfontosabb dolog, amely egyesíti a CR-V személyi univerzális, - az ültetés-kirakodás kényelmét. Annak ellenére, hogy a jelentős távolság, itt kapod a lábát a földön ül az ülés párnán, és ezért, amikor a szalonba költözik, nincs szükség, mint egy kenguru.
От минивэнов CR-V досталась довольно большая внутренняя высота салона и возможность перемещаться по нему, не выходя из машины, - между передними сиденьями остался свободный проход. По возможности трансформации встроенной мебели Honda CR-V тоже родственник минивэнов. A hátsó ülések előre hajthatók (a törzs térfogatának növelése érdekében) és vissza. A második esetben a lebomlott első ülésekkel együtt sima alvóhelyeket alkotnak. А между этими двумя крайностями возможны различные промежуточные варианты, поскольку задний ряд состоит из двух равных половинок. Вдобавок ко всему есть индивидуальные подлокотники для четырех пассажиров и масса карманчиков и бардачков по всему салону, а под сиденьем переднего пассажира - большой выдвигающийся, как из письменного стола, ящик. В списке дополнительного оборудования есть очень удобный откидывающийся столик, который устанавливается в проходе между передними сиденьями, а приличного размера люк очень хорош для видеосъемки и других подобных целей.
A patak
A CR-V technikai adatainak ismerete hozzárendelte számunkra az elképzeléshez, hogy a Honda nemrégiben úgy döntött, hogy a világ autóipar fő folyamata ellen hajlamos. Практически все производители сегодня стараются предложить как можно более широкий выбор вариантов для каждой своей модели. Honda же, напротив, выпускает уже не первый свой безальтернативный автомобиль, который комплектуется только одним двигателем и только одной коробкой передач, избавляя тем самым покупателя от мучительной проблемы выбора. CR-V esetében ez egy benzin kétláncú motor és automatikus sebességváltó. Tekintettel arra, hogy a hátsó tengely csatlakoztatását automatikusan elvégzik, a vezető részvétele nélkül, a gép bármilyen helyzetben történő ellenőrzése minimális manipulációt igényel.
A motor volt, ahogy feltételeztük, nagyon óramű, egy márkájú Hondovsky karakterrel. A doboz is nagyon érthető. Még a kick-down hiánya ellenére is azonnal egy csökkentett átvitelre ugrik a gáz éles megnyitásával. Igen, és az idő hátralévő részében a motor lazítson az egész tekercsen, és csak akkor megy a következő lépés.
Tehát a CR-V lovaglás meglehetősen vidám, eléggé örömmel. Természetesen az aktív manőverezésű problémák városi áramlásában nem fordul elő.
A vizet és az éles kormányt ugyanazon malomra öntjük, és kellemes, merev szuszpenziót. A tekercsek viszont fordulnak elő, bár valamivel magasabbak, mint egy autóé, de nem annyira, hogy kényelmetlenséget és félelmet okozhat a stabilitás, és a túlzott rutin, különös, sajátos SUV-k, nem terjed ki az utasok.
Az egyetlen kanál volt a sebességváltó. A kormányoszlopon található, nagyon kis időközönként a pozíciók és a nagyon merev rögzítés között van, ami megnehezíti azt - azonnal bekapcsolja a szükséges átvitelt nem mindig lehetséges. Gyakrabban az első kísérlet után, hogy leküzdje a zárat a zárat, kattintson a futókra - és hagyja ki a szükséges módot. Azonban a gépen szinte egész nap utazhat, soha nem egyszer váltás nélkül.
Parketta SUV.
Kiválasztva, hogy a városon kívül lőttünk, meggyőztük az autó érdemeit, amikor durva terepen vezetnek. Itt nem volt semmi problémánk, bár bátran vándoroltunk ott, ahol nem tennénk a személygépkocsit. Tehát, nagyra értékeli az autó lehetőségeit, biztosíthatjuk: nem hagyja el a legtöbb helyzetet, amit találkozhat. Nos, a lelkes dzsekereknek vannak más autók is.
A megjelenítések összegzésével arra a következtetésre jutottunk, hogy a Honda CR-V tökéletesen illeszkedik a hazai városok nehéz közúti feltételeihez, a mindennapi használatra, és ugyanakkor kielégítheti a modern állampolgárok nagy részét a természet és az egyes kommunikáció során Egyéb.
Редакция благодарит фирму Арт-Моторс, (095) 245 8437, предоставившую автомобиль на тест.
На период проведения теста автомобиль был застрахован в страховом обществе РЕСО-Гарантия, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Modell / módosítás Honda CR-V
Gyártó HONDA MOTOR CO.
Gyártó ország Japán
TEST
SUV típusa
Az ajtók száma / ülések száma 5/5
MOTOR
Írja be a benzint többpontos injekcióval
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
Munkahelyi hangerő (lásd Cubic.) 1972
Szám / hengerek helye 4 egymás után
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 84x89
Tömörítési arány 9.2: 1
Power (EEC) (KW az RPM-en) 96 5500-kor
POWER (DIN) (L. P.) 130
Pillanat (EGK) (NM az RPM-en) 186-ban 4200
Szelepek száma / henger 4
TERJEDÉS
Hajtsa meg a négykerekű meghajtót automata hátsó tengelycsatlakozással
Négylépcsős automata sebességváltó
FELFÜGGESZTÉS
Első független
Hátsó független
Kormányzás
A rake fogaskerék típusa, hidraulikátorral
Torkemose
Elülső lemez (szellőztetett)
Hátsó dobok
ABS rendeléshez
Kerekek
Lemezek mérete 15x6jj.
Gumiabroncs mérete 205/70 R15
Méretek / az EMA / Súlyról
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4470/1750/1705
Kerékalap (mm) 2620
Elülső / palacsinta hátsó (mm) 1535/1535
Clearance (mm) 205
Minimális fordított sugár (M) 5.3
Száraz tömeg (kg) 1380
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 58
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 160
Gyorsulás akár 100 km / h (sec) -
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 8-13

És mi más
Az elmúlt években az összkerékhajtású műfaj meghatározta a fejlesztési törvényeit, amely különösen jól látható az itt említett autók példáján. Megjelent, mielőtt a többi Suzuki Vitara megjelentette a rusztikus brutális megjelenés indulását, és a versenytársakat a tervezési méretekhez igazította. Mindezekkel együtt maradt, bár egy kicsit, de elég komoly elhaladás, amelynek teljes körű terepjárója van.
Следующий шаг в том же направлении сделала фирма Kia, выпустив внедорожник SPORTAGE с очень дружелюбной, если не сказать игрушечной, внешностью.
Még tovább is ment Toyota vele Rav 4, aki egy adagoló dobozt forgalmazott egy fülbemászó, nagyon vicces megjelenés. Правда, постоянно включенный полный привод и блокирующийся межосевой дифференциал оставляли машине довольно значительные возможности и за пределами асфальта. Mindazonáltal, a RAV 4 konszolidálta a strand SUV hírnevét.
Tervezők Honda CR-V kreatívan átdolgozták elődei ötleteiket - az autó kapott egy olyan átvitelt, amely hasonló a szokásos összkerék-meghajtású egyetemeken. A hátsó tengely itt van csatlakoztatva, csak akkor, ha szükség van erre, és minden más, az autónak a leginkább kezelő szokásai vannak.
 
Alexander Kalugin,
Stepán halászok (fotó)

 

Forrás: "Robotpilóta"