Honda CR-V teszt meghajtó 2009 óta SUV
Honda CR-V teszt meghajtó: Családbarát
Ha az autó megválasztása a gyermekek számának és az autó funkcionalitásának köszönhető, maga a megjelenés kiemeli a CR-V versenytársak tömegét. Az újságírók időnként azt mondják, hogy az autót az elvégzendő funkciók alapján kell kiválasztani. Például, ha haza kell lovagolnom és dolgozni, akkor ez egy autó lesz, és egy teljesen más utat ad hozzá a listához. Talán ez. De ha munkába és a házba kell mennie, és nyáron Oroszországban (és hirtelen Európában) utazni akarok, és a barátokkal horgászni kell, akkor határozottan nem vásárolok négy különböző autót (és bárki is Szponzora?). Elviszem a Honda CR-V-t.
Ez az autó először 1996 -ban jelent meg, és a civil modell alapján készült. A logikának egyszerű volt az embereknek, akiknek sport multifunkcionális autóra volt szükségük. Más szavakkal, itt az ideje, hogy a Honda kereszteződjön.
A jelenlegi CR-V 2007-ben jelent meg, és ez egymás után ez az autó harmadik generációja. Mi teszteltük őt.
Háztartási ház
Az útvonalat mindenki számára megverték és népszerűek. Reggel a forgalmi dugókban, este a forgalmi dugókban. És felvegye a feleséget és a gyerekeket is. Igen, Isten tudja, miért lesz szüksége a városi lakosra autóra. Nehéz elképzelni, hogyan kell csinálni nélküle.
A CR-V a városban jól érzi magát. Kaptam egy autót 2,4 literes motorral (legfeljebb egy motor Oroszországban). Az ilyen CR-V kizárólag egy automatikus dobozgal van felszerelve, öt lépéssel (ugyanúgy, mint a Honda Pilot-ban, amelyet a Finamauto már tesztelt), és valós idejű 4WD-es csatlakoztatott automatikus négykerék-meghajtással rendelkezik. A 100 km/h sebességre a japán kereszteződés 11 másodperc alatt kapható. Elég a város számára. A CR-V motorba telepített energia 166 lóerő. Itt érdemes megjegyezni, hogy a 2 literes motor nem sokkal gyengébb, mint 150 lóerő. Az üzemanyag-fogyasztás szintén meglehetősen elfogadható volt: 13 liter van a városban, 6-7 liter a városon kívül.
Az autó belső tere érdekes tulajdonsággal rendelkezik a központi alagút számára. Emiatt a szalon többnek tűnik. A műszerfal informatív és egyszerű. Ellenkező esetben a CR-V belső tér hasonló a Honda szedánokhoz. Úgy néznek ki, mint a japán szedánok és érzések az autó vezetéséből. A kormánykerékre és a sport diszpozíciójára vonatkozó éles reakció emeli a Honda Accord emlékeit. Természetesen nem hasonlíthatod össze. A CR-V kezelés azonban kellemes benyomásokat okozott, mint a társa. Az autó nem dobja az oldalról a másikra manőverekkel, nem bontja le a sarkokban. Menjünk az országba
Ez a CR-V út nehézség nélkül halad át. Nem lesz olyan probléma, ahol elfelejtették az utakat a nyári házakba tölteni. Természetesen olyan terepi járművekkel, mint az LR Defender, a japánok nem versenyeznek, hanem a CR-V könnyű terepjárója. Az asszisztensek ebben az esetben mind a kerekes meghajtó és a sebességváltó csökkentésére szolgálnak, bár nincs teljes maroknyi.
A hátsó ülések CR-V az első sor hátuljára hajtogatnak, majdnem másfél alkalommal növelve a poggyászregséget.
Egy hosszú útra
Ez a mód, véleményem szerint, a CR-V jobban szereti, mint mások. Két hetes tészta alatt a Honda és én több mint 1500 km -t megsebesítünk. Ezek közül 900 egy hétvégén. A hosszú út nem befolyásolta a hátsó és a végtagokat. Igaz, hogy a CR-V kartámaszai véleményem szerint nem a legkényelmesebbek, és a székhez kapcsolódnak. De egyébként az autó gondosan törődik a sofőrrel és az utasokkal, magas szintű kényelmet biztosítva.
2010-ben a CR-V frissül. A Finamauto ezt már beszámolt a hírekben. Meg kell jegyeznem, hogy az áthelyezés meglehetősen mély lesz. Külsőleg a kereszteződés nem fog sokat változni, de új motorokat, átfedő belső és új felszereléseket fog kapni.
A motor teljesítményét 180 lóerőre növelik. Az ülések új kárpitozást kapnak. Az első ülések kartámaszai szélesebbek lesznek (ez szép, ők és azonban nem elég). A navigáció megjelenik-e az orosz verziókban a CR-V. Ugyanakkor az Accord modelljeiben (a pletykák szerint) és a legenda navigációját ez év végére kell létrehozni. Honda CR-V autó személyi autó
A japánok mindent adtak ennek az autónak, hogy tetszik. A motor energiája elegendő, a kényelem nagyon tisztességes szinten, tágasság és általában a praktikusság is ennek az autónak az előnyei. Ha egy autó kiválasztásakor az egyetemességre gondol, gondoljon a CR-V-re.
A Finamauto szerkesztõi köszönetet mondnak a Honda Motor Rus társaságnak, és személyesen Maxim Polozkovnak a biztosított autót.
A Honda CR-V költsége 1 millió 50 ezer rubelből. Maximális konfiguráció CR-V 1 millió 350 ezer rubel.
Szerző: Arkady Florinsky
Forrás: Üzleti autó klub
