Teszt meghajtó HONDA CIVIC SEDAN 2003 - 2005 SEDAN

Genetikai kód

A fülbemászó design és a sikertelenség, csak az ügy padlója. Ahhoz, hogy sikeres legyen, Siviknek be kell bizonyítania, hogy ő, mint az őse, egy autó a vezető számára
PROLÓGUS
A STOP LINE-n lévő számomra fagyott a fekete szedán a reprezentatív osztályban. A vezető egyértelműen meglehetősen hétköznapi hatchbacket emelt, hirtelen az előző közlekedési lámpánál emelte. Zöld! A gép első mérője egymás mellett halad. Az első forgalmi átviteli lépés 5500, és hirtelen a motor úgy tűnik, hogy erőteljes pickup, és a fordulatszámmérő nyíl a szem villogása 8500 fordulat / perc. Взрыв повторяется на второй передаче, и вот уже соперник с досадой сверкает фарами в зеркалах заднего вида японца, в четыре раза более дешевого...
Nem fogom elfelejteni ezeket a szenzációkat adományoztak nekem Honda-Sivik hét évvel ezelőtt, amikor a modell hatodik generációja állt a kultikus VTI által vezetett rendszerben. Így azok, akik összekapcsolják a belsejét kényelmes belső, kényelmes, kényelmes felfüggesztéssel és egy Rabid 1,6 literes, anémondmentes, 160 literes motorral. val vel. Most az elmúlt évek jó példányaiért 15 000 dollárt kérünk.
Современная альтернатива 200-сильный трехдверный Type-R, но он дорог и не слишком удобен для поездок на работу. A hetedik generáció tömeges sivikája teljesen más: tágasabb, csendes és nem látható. Viszlát, a meghajtó a Honda megtagadta a Sport ambícióit? A tudósok szerint a géneket generáción keresztül továbbítják. Talán a következő sivique ugyanaz?
Nyolc kísérlet
Az új Sivique néhány szóval leírható, mint az első osztályú, személyes, sport, amely a SHODJA Akaya gép főmérnökének nyolcadik generációjának bemutatására vonatkozik. Keresi az autó pezsgő grafit oldalát, az ő alkotója azt akarja hinni a szót. Amikor a Honda tavaszi prototípust megmutatta Genfben, kevés ember gondolhatja, hogy a soros minta olyan közel lenne a koncepcióhoz. Мы хотели, чтобы все остальные машины выглядели рядом с Сивиком старыми, хитро улыбается г-н Акаоги.
Az autó valóban Alielnek tűnik a jövőből: mit érdemes legalább a fényszórók közötti átlátszó szakasz, amely mögött a krómozott H betű és a fényes dekoratív fragmensek rejtve vannak. Igen, és a takarmány rendkívül kifejező: dupla üveg A LA MERCEDES C-CLASS Sport Coupe vagy Mazda 323c, vízszintes lámpa szalag és háromszög alakú kipufogórendszerek!
A Sivik profilja Emlékezteti az Alpha Romeo-t, elsősorban az ajtó fogantyújának köszönhetően, amely a hátsó rackben és a magas üvegezővonalban rejtve. A hasonlóság nem véletlen. Amint azt az újságíróknak jelentették, a japánok az Alpha Romeo 146 érzelmi referenciaként választották, és a Volkswagen Golf kényelmét és lovaglási tulajdonságait! Váratlan kinyilatkoztatás. Kár, hogy megpróbálja a siviket az útközben, nem adta meg nekünk, ígérjük, hogy meghívja az őszet a tesztvezetésre. A szalonban legalább megnézheted?
Igen, ezt a látást még nem hozták meg! Emlékszem a tervezők szavaira: a műszerfal két különálló zónára van osztva. Valóban, közvetlenül a szeme előtt az ismerős visor, amely alatt a hatalmas volumetrikus fordulatszámmérő pontosan közepén van. Центральная его часть отдана дисплею бортового компьютера, вспыхивающему оранжевыми предупредительными надписями или синими информационными. Közelségmérő közelében, hőmérsékletmutató.
Majdnem az üvegben maga a panel egy másik vízorra hajlítható: itt van egy nagy analóg sebességmérő, és a forgattyústengely optimális forgási sebességének mutatója, a jobb ekisebben. Mint mérnökök biztosítják a sebességmérő ezen elrendezését, a vezető sokkal kevésbé zavarja az utat, mivel a megjelenés összpontosítása könnyebb. Причем коллеги самого разного роста спокойно усаживались за рулем так, чтобы видеть обе комбинации приборов.
Érdemes megemlíteni a kamerát, és célja a panelnek, mint egy udvarias menedzser. Elnézést kérek, kérte, hogy ne vegye le: túl korai, hogy megítélje a minőség minőségét. Nem lehet szerény! Пластиковые детали подогнаны безупречно, двери словно прилипают к замкам, приятно чмокая в проеме. A többi hondamnak ismerős részletekből, talán csak a cigarettagyújtó és a világítás mennyezeti világítás nem egyesítése! Általánosságban elmondható, Sivik drágább, mint a legtöbb osztálytársa. Kíváncsi vagyok, hogy befolyásolja-e az autót? Маркетологи разводят руками: Точные цифры надеемся объявить на автосалоне во Франкфурте.
MEGY?
Ahogy már megértette, a Sivik első ismerete pusztán protokollnak bizonyult. A speciális tisztaságú mérnökökkel folytatott beszélgetések nem járultak hozzá. A Sivique igazán megszerezte az autó szellemét a vezetőnek? A kérdés ellentmondásos. Vegyük például a motorokat: Három közülük vannak, és az alap 1,4 literes alap és 83 liter kapacitása. a., mint a City Compact Honda Jazz. Attól tartok, hogy a betegmentes sivik ez nem elég! А покупать стильный автомобиль с динамичной внешностью для передвижения в темпе черепахи как-то нелогично.
On the other hand, the newest gasoline 140-strong motor with a volume of 1.8 liters promises in terms of the dynamics to put on the blades of many 2-liter competitors, and the fuel consumption with it is not much more than the 1, 4 literes fickó! Valószínűleg a gyenge verzió Oroszországban nem fog eladni. Nevado és egy 2,2 literes dízelmotor sorsa. Ez a motor egy akkord, CR-V és FR-V telepítve van, de a hivatalos dízel kereskedők nem kerülnek Oroszországba. Ugyanazzal a hatalommal, mint az 1,8 literes motorban, a dízel kétszer alakul ki a nagyobb. Только традиционного для Хонды оборотистого характера у него нет и в помине.
Szokatlan kép és sebességváltók. Sivik-on fog
6-fokozatú mechanikus átvitelek, klasszikus és automatizált. A tiszta mechanika szubjektíven mozog, amelynek karta túlságosan közeledett. Ne keverje össze az aktív utazás harmadik részét egy ötödik vagy negyedik a hatodik!
De a legnagyobb meglepetés bemutatta a felfüggesztést. Az a tény, hogy a gép a múlt generációs Mac Fersson-ban van felszerelve, senki sem meglepte senkit. De a rugalmas sugár hátuljának felismerése, talán senki sem várt. И хотя журналистов уверяли, что эта простая конструкция выполнена с применением высоких технологий и работает на дороге не хуже, чем многорычажные подвески сивиков 10-летней давности поверить на слово было уже не так просто.
Azonban csak feltételezések. Várjuk, amíg az őszi teszt meghajtó, majd meglátjuk, hogy a genetika igaza van az elméletükben.

Sivik Honda Siker szimbólum. A modell 33 éves története esetén a márka teljes értékesítésének mintegy 30% -ának több mint 16 millió példányát szabadították fel és értékesítették. Jelenleg a Siviki-t 11-ben állítják elő, és a világ 160 országában értékesítik. A nyolcadik generációs hatchback kifejezetten az európai piacra tervezték, termelését Svindon angol városában szervezik. A következő év elején a szedán debütál, és a Sivik háromajtós változata más piacokon, elsősorban Észak-Amerikában.
 
Mikhail Gzovsky
 

Forrás: Journal "A kerék mögött"