A Honda Civic Sedan Test Drive 2012 óta szedán óta
Honda Civic Car Review
Honda civic típusú Úgy döntöttek, hogy egy új minta polgárát Japánban 4 és ötajtós teljesítményben és Angliában a 3-ajtóban készítik el. Ennek számos oka van, és a legfontosabb azt lehet mondani, hogy a japán piacon a három adagú ferdehátú kereslet nagyon hűvös, és Európában óriási kereslet a három ajtóhoz. Más szavakkal, ezt a Honda Fejlesztési Terve nyilvánosságra hozza, amely globális megközelítésén alapul - egy autó előállításához, ahol pontosan ott van a kereslet. Noha a három adagú Honda Civic Type R modellhez viszonyítva, amely kivételként népszerűvé vált az országon belül, azt fogom mondani, hogy erõsen várták még az R -típusú integra új verziója után is.
A Honda Civic Type R egy olyan autó, amelyet arra készülnek, hogy szembeszálljanak a versenytárs Fiat, a Peugeot, az Alfa Romeo, a Citroen és az Opel sport verzióival, mint a polgári család fő versenyzője. Stratégiai szempontból az autó megszerezte egy olyan sportmodell jellegét, amely megfelel az európai íznek, de nem olyan radikális, mint az ellenfelek. Figyelembe véve az előző generáció R polgári típusát, az új R típus, amelynek célja Japánba importálása, több spártán jelent meg, mint az európai társa. Az európai specifikációban a maximális kapacitást 200 lóerő, míg a japán változat 210 lóerő, és az alváz sokkal szigorúbb beállítással rendelkezik.
A mozgás benyomásai, mint például az R típusú R típusú
Mi a különbség az R típusú R típusától? Úgy tűnik, hogy még Honda is erős nehézségeket tapasztal a kérdés megválaszolásakor. Arra a következtetésre jutottunk, hogy az Integra hangsúlyt fektetett a fordításra és az őrült kezelésre, míg a Civic -et a stabilitás hangsúlya különbözteti meg. De ebből nem következik be, hogy az új R típusú R típus egy könnyű autó.
Ez hasonlít a korábbi R típusú R típusra, amely mind a négy kerékhez tapadva gyorsulással átadta a fordulatot. Ezen túlmenően van egy olyan érzés, hogy egy hatékony LSD rendszer, amely érzékeny a nyomatékra, egy gépet rándul.
Őszintén szólva, az a benyomás, hogy az Integra és a Civic lemondásában ugyanazok. Az Integra -ban azonban, ha a gázt marginális sebességgel szabadítják fel, a szamár a csúszáshoz megy, azaz a megragadás túlságosan megnyilvánul. Éppen ellenkezőleg, a Civic hátulja ugyanolyan sebességgel és cselekedetekkel nem hajlamos a csúszásra. Ha nem tudatosan gyakorol egy ilyen vezetési módot, hanem a méréshez való vezetéshez, akkor a stabilitás mindig érezhető, és az autó nem okoz aggodalmat.
A motor teljesítménye az Integra 220 HP -ben, a Civic -ben 5 lóerővel. Kevesebb, de ez nem vezet a lassúsághoz. A kormányerősítő elektromos, talán a kimeneti teljesítmény különbségének elvesztésének hiánya miatt szinte nem érezhető. Éppen ellenkezőleg, érezheti a funkcionális légköri motor működésének örömét, egy rendkívül érzékeny hatsebességű kézi sebességváltóval kombinálva. A nagy minőségű futó tulajdonságok elérése érdekében, anélkül, hogy kompromisszumot jelentenek a gyakorlati szempontból
Az Integra testformája van, tehát a hátsó ülések meglehetősen zsúfoltak, a Civic tágabb, mint amilyennek látszik. Négy- és ötajtós változatban ugyanolyan egyenletes padlóval rendelkezik, és elegendő helyet biztosít a hátsó ülések a feje felett és a lábakban.
A Civic egyesíti a nagysebességű és egyéb jellemzőket, amelyek jellemzőek az elülső kerekes meghajtó sportkocsira, valamint olyan helyet, amely lehetővé teszi négy felnőtt befogadását. A három adagú polgár meglehetősen könnyű irányítani. A szokásos személygépkocsi összehasonlításakor az autó határozottan kemény (valószínűleg ennek oka a test fokozott keménységének és a felfüggesztésnek), de irritáló kellemetlen merevség nélkül. Végül az R integra típusú R és az R típusú r típusú jellemzők különbségei nagyon jelentéktelenek, agresszív viselkedésükben szintén nagyon hasonlóak, így elmondhatjuk, hogy ez ugyanaz a gép, amely különböző formákkal rendelkezik.
És nem számít, mit mondanak, csak azt a tényt fogadhatják el, hogy a leginkább szerető felhasználóknak lehetősége van választani egy ilyen karakterrel rendelkező gépet, testrekeszel vagy három pontos ferdehátú formájában.
Forrás: Carview.co.jp
