Teszt meghajtó HONDA ACCORD 4 Ajtók 2006 - 2008 Sedan

Honda Accord a nagy zeneszerzők anyaországán

Az új akkord hivatalos premierje nemrégiben történt a Genfi Motor Show-on. Április tizennegyedik, Ausztriában egy új generációs Honda Accord tesztvezetést tartott.
Az előző akkord nagyon sikeres modellré vált. A teszt előtt több harmonikát is megkérdeztem, ami nem felel meg az autóban? A tulajdonosok csak néhány apró hibát észleltek, mint egy kis tartály az üveggyapotnak vagy a beépített telefon hiánya. Talán ezt a modell késedelmes elmozdításával kell megmagyarázni. Mit kell meglepni a vevőt, ha minden megfelel neki? Hondov marketingesek találtak egy trükkös mozgást. Az autók tulajdonosainak hátrányairól szóltak, az osztály magasabb (például Audi A4), és utódot hozott a piacon igényelt tulajdonságokkal. De nem szokott megszokni a Honda-hoz a tökéletes portré összeállításával: Angelina Jolie ajkával, Monica Bellucci szemével, a Penelope Cruz orra nem, bár a veszély volt.
A test teljesen blokkolt. Az ACCORDS szilárd lett, például a szélességben most megegyezik a BMW 5-sorozatával. Ha a testbilincsek nyelvét fejezi ki, a sportoló nem szerezte meg a kötetet, de megkönnyebbülés. Accord agresszív lett, senki sem tetszik. Még magad is. Divid fényszórók, hatalmas Falseradiator rács, emlékezetes vissza. Talán a frissített megállapodás a fényes design által tervezett, hogy új hangulatot tegyen az egész Honda vonalról. Többször leültem az autó előtt, de nem értettem, mint egy új design vagy sem. Természetesen egy év alatt az akkordot kapják, és míg a formatervezése nem okoz egyesületeket, túlságosan technogén.
Az autót fiataloknak és merésznek tervezték, sok időt vesz igénybe a kerék mögött és nagyra értékeli a meghajtót. Új modell létrehozásakor először figyelmet fordított a sportszékekre. Kormányzás erősítő most változó erőfeszítéssel, új felfüggesztéssel, erősebb motorokkal.
Öt készlet lesz elérhető a hazai piacon. Három motorral 2.4L (200 LE). És két 2,0 literes (156 LE). A legmenőbb vezetői. Külön kiosztott Type S, ami történik, csak Oroszország. A fő különbség a megjelenés. A szervek eddig csak szedán. Kocsi, amely már kapható Európában, jönnek hozzánk a következő évben. Értékesítése előtt Oroszországban, az autó alkalmazkodtak a hideghez. Garantált elindítása akár 40 fok! Kár az akkumulátort, mint korábban, gyenge, 45 A / h. Népszerű Európában dízel nem érkezik meg hozzánk.
A hátsó helyeken, két ember lesz kényelmes. Sem a mennyezet, sem a háttámla az első ülések bosszantja. Azonban hagyja a galériában véletlen utasokat. Ne felejtsük el a húr első a vezetők CAR.
Először is, meg figyelni, hogy az első sport székek. Mély, nagyon erős oldalirányú megtámasztást. Célszerű a munkát nyolc elektromosan szabályozó. By the way, az utasülés magassága állítható, így lehetőség találkozom először. Kár, hogy a székek vannak nehéz. Talán problémája van a gerinc, de nem sikerült megtalálni a kényelmes helyzetben magam. Kissé magasabb az ágyéki Backpage súrolja a hengert.
A három-spin rabbar is kiemeli a sport pufók kis átmérőjű. Szorította a kezében szilárd öröm. Az alacsony költségű berendezés, kombinált kivitelben. Gazdag változatban, könnyű és fekete bőr. Nagyon sikeres műanyag a fa alatt, úgy néz ki, drága és érdekes. Mindazonáltal sok anyagot kölcsönzött Civic ferdehátú. Ez, persze, nem végzetes, de ha az Accord kiemelkedik a prémium szegmensben, lehetséges volt a változás legalább egy textúra. A kormánykerék és az előlap is meghal a gombokkal. Útközben kitalálni nehéz. Például a Barankat középpontjában a kontroll a telefon, tempomat, az audio-rendszer, összesen mintegy 18 gombok az előnye, hogy Oroszország a gombok veszi őket körül 10. De ez nem az idő, hogy végre egy univerzális manipulátor ?
Az utakon Ausztria, szoktuk kényelmes beépített navigációt. Sajnos, Oroszország ugyanis nem előírás, és nem jelenik meg hamarosan. Fényszóró megjelent automatikus üzemmódban, most, így az autó, akkor nem kell félni az akkumulátor töltöttségi szint.
A törzs egy új akkord felvételt csaknem 500 liter mellett a hátán az ülések könnyen összecsukható. A sportolók boldog lesz. Ennek szabadidejében, az oldat hagyományossá vált.
ACCORD kezdődik a szokásos összecsukható kulcs, bár a fiatalabb Civic kapott egy elegáns indító nyomógomb. Nincs kényelmes érintés hozzáférést.
A teszt kezdtem egy dupla literes motor egy géppisztollyal. A doboz nélkül működik panaszok, azonban még a marketing szempontból ma egy kicsit öt lépést. A kétliteres motor szerencsés magabiztosan, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan szétesnek vagy egy gyors előzés a pályán. Annak érdekében, hogy a vezető, a sport mód és lopás szirmok, amely lehetővé teszi, hogy kapcsolja be a motort a maximális fordulatszám vagy a fék, kapcsoló csökkent.
A változata a manuális váltóval van egy eredeti beállítást, hogy az üzemanyag-megtakarítás az üzemanyag, jelezve az optimális pillanatban váltás. A dolog teljesen felesleges. Először is, akkord mechanika nem fogja választani vízforralók, másrészt az üzemanyag megtakarítás 5% nevetségesnek tűnik. Egy sokkal indikátor elvonja és bosszant, például, amikor emelő tanácsolja váltani 2000 rpm.
A legerősebb - két chassing motor, vártam incendiary dinamikáját. Highformed Hondovsky motorok mindig különbözött a temperamentum. De ma vannak más értékek Európában: a biztonság, az ökológia tartani pedálok, és válaszul a sima gyorsulás nélkül pickup - a mazsola nem elég. És meg lehetne tenni, hogy a kiemelés gomb rövid kiküszöböli a motor ökológiai kunyhókat.
Mindegy, a nap 24 órájában nem üldözte, még Oroszországban. Erőltetett nemcsak szankciókat, hanem életérzés értéket. By the way, a passzív biztonsági akkord minden rendben van. Nyolc Eirsbag és különleges test, amely átesett a különböző tesztek. Megjegyzem, hogy ellentétben néhány európai gyártók, tervezése a test mellett egy jól ismert törésteszt Honda teszteli a saját központjában passzív biztonságot.
Nem elfogadott fény Európában, így elköltöztünk alacsony fordulatszámon. Mindazonáltal, még a kiváló minőségű osztrák utak, a felfüggesztés úgy tűnt, nagyon kemény, főleg egy kétliteres változat. Nem kell, hogy fáradt néhány órát, de nehéz pihenni a kereket. A kormánymű nagyon informatív, és viszont jön magabiztosan. Nagyon tetszett a fékeket. Ön szokni a pedált azonnal, nagy sebességgel az autó megáll gyorsabb a vártnál.
Oroszország Európája megtartja. Íratlan szabályok az úton, és az utak maguk mások. Úgy tűnik számomra, hogy Oroszországban egy új akkord fogja érezni a tányérján. Szerencsére az elődje már összehajtogatta a rangos autó és sok kívánt képet.
Ideális esetben egy újdonság, a fényes design, a jobb jellemzők és a kiváló minőségű belső tér nemcsak megszilárdulhat ez a kép, hanem a leginkább értékes üzleti osztály szedán. Nem csak akkor, ha az ambíciók kímélve Honda hogy utolérje, és előzni a német hármas. A tömeg, de a kiváló minőségű és rangos modellek lehetővé teszik számukra a piacon való beágyazást. Nem olyan nehéz megvásárolni az ügyfelet, fontos megőrizni a hűségét. Nos, a titkos fegyverek megjelenése után a lakosztály szegmensben lehetséges: Mark Acura rajongói.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.